1,9Tdi in Draco 1700

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Sehr schön. ABER: Was machst Du bezüglich Ersatzteilversorgung Z-Antrieb?

Hab noch einen kompletten Antrieb liegen und aus der USA bekommt man noch jedes einzelne Teil

[seebaer150]

Du machst Witze: Jedes einzelne Teil? Auch Gehäuse? Propeller?

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Du machst Witze: Jedes einzelne Teil? Auch Gehäuse? Propeller?

Klar, Natürlich kein Neuteil sondern Gebraucht.

Hatte voriges Jahr einen Lagerschaden, wobei es mir Zahnräder usw zerschossen hat.
Teile waren aus der usa gar kein Problem.
Alle Lager gibt es neu

[seebaer150]

Wie seiht es mit den Magnetspulen und Reibflächen aus auf der Propellerwelle aus?

Gummimanschetten Spiegldurchführung?

[Draco1700tl]

Zitat von seebaer150

Wie seiht es mit den Magnetspulen und Reibflächen aus auf der Propellerwelle aus?

Gummimanschetten Spiegldurchführung?

Gummimanschette Spiegel bekommt man überall auch in DE neu, hab sie selbst noch vor dem Urlaub erneuert.

Schaltfedern bekommt man auch noch neu jedoch um Wucherpreise ~1000€
Natürlich auch gebraucht billiger.

Hab 2stck Federn als ersatz, aber wirklich anfällig sind die Dinger nicht wenn man aufs Öl schaut und nicht wie ein irrer Hin und Her schaltet.

Hab das boot vor zwei Jahren als "wrack" gekauft und hatte wirklich keine Probleme was teile angeht

Abgesehen davon ist der gleiche Antrieb bei den über 200ps Modellen verbaut, somit eigentlich ein Kinderspiel mit meinen 90ps ;)

[Bernard]

Schade das du nicht mehr hier auf Rab bist. Das hätte ich mir gerne mal angeschaut.
Tolle Arbeit von dir

[Draco1700tl]

So jetzt gibts wieder was neues.

Da mich die Vibrationen durch den Bootsrumpf, auch wenn sie nur minimalst waren genervt haben sind nun genau Berechnete Industrie Schwingungsdämpfer verbaut.

War zwar schon kurz vorm Aufgeben da an der Omc Glocke fast kein Platz, M16 Feingewinde im Lager, Lager nicht gerade klein... dh. Befestigungsbohrung musste gerade mal um 2-3cm versetzt werden.. nicht mehr und nicht weniger M16 Schraube hab ich mir selber geschnitten.

Motor kommt morgem rein und dann mal sehen was rauskommt

Und Trimanlage habe ich mir auch noch gegönnt mit eigenbau klappen

[Draco1700tl]

Ab 22.08 wäre ich wieder auf Rab ;)

Zitat von Bernard

Schade das du nicht mehr hier auf Rab bist. Das hätte ich mir gerne mal angeschaut.
Tolle Arbeit von dir

[Tschinkefraeser]

Da sagen immer alle das geht nicht, viel zu aufwändig und dann kam einer und hat es einfach gemacht! Klasse! [emoji106]


Gruß
Dirk

[mirco13]

Meinen Respekt hast Du! Daumen hoch auch für die schöne "Doku" hier im Forum.
Solche Beiträge sind es, die ein Forum am leben halten.
Nicht nur schnacken => einfach machen.

Mirco

[raeuberoni]

Hallo,
es würde mich einmal interessieren, wie der Vorgang sich entwickelt,
ob sich der gewünschte Erfolg mit dem neuen, den anderen,
Schwingungsdämpfern ergeben hat.
Grüße

[onkelrocco]

Ich glaube Du bist im Thread verrutscht.

[chewbaka]

Zitat von onkelrocco

Ich glaube Du bist im Thread verrutscht.

Warum? Ein paar Posts vorher hat der TÖ neue Schwingungsdämpfer eingebaut, die nach seinen Angaben auf die Anwendung hin berechnet wurden.
Frage ist durchaus berechtigt, was daraus geworden ist...

[onkelrocco]

Ich meinte das wäre hier gewesen, das Boot mit dem TDI hat er gar nicht mehr.

[raeuberoni]

Auch wenn der TE das Boot das Boot jetzt nicht mehr hat, wäre es doch ganz interessant gewesen zu erfahren,
ob und was sich mit den anderen Motorlagern ergeben hat.
Vielleicht liest er das ja hier und möchte oder kann etwas dazu sagen,
da mich schon ähnliche Gedanken beschäftigt haben,
nur die praktische Umsetzung an dem, bei mir vorhandenen,
B 3 Antrieb ist eher schlecht, zumindest sehe ich das so.
Grüße

[RING18]

Warum soll das mit dem Bravo3 nicht gehen?

[raeuberoni]

Mein Vorhaben war und ist, die hinteren Motorlager zu ersetzen,
weil ich der Meinung bin,
das an dieser Stelle über die Transom Platte
der höchste Energieeintrag in den Bootskörper erfolgt.
Leider sind hier die Motorlager ein Bestandteil des
Schwungradgehäuses und wohl so einfach nicht durch andere,
besser geeignete, zu ersetzen, deshalb täte es mich mal interessieren...
Grüße.

[RING18]

Ok. Da hatte ich Dich falsch verstanden, ich dachte Du willst einen Diesel einbauen und denkst das geht mit B3 nicht.

Warum willst Du die hinteren Lager denn wechseln?

Die sind nur eingepresst in die Glocke aber der Platz reicht nicht um da eine vernünftige Alternative hin zu bekommen. Das würde nur gehen wenn man die Glocke selbst baut.

Mein Diesel drückt 500nm und bis jetzt keine Probleme mit den Lagern.

Edith:Es interessiert mich auch sehr was aus dem Projekt geworden ist, der TE ist ja hier noch aktiv und baut jetzt ein Boot mit 4.3er V6 auf, warum das nicht auch verdieseln?

Dieser Umbau hier ist einer der wenigen die vernünftig durchgezogen wurden.

[onkelrocco]

Zitat von RING18

Edith:Es interessiert mich auch sehr was aus dem Projekt geworden ist, der TE ist ja hier noch aktiv und baut jetzt ein Boot mit 4.3er V6 auf, warum das nicht auch verdieseln?

Dieser Umbau hier ist einer der wenigen die vernünftig durchgezogen wurden.

Zumal der Umbau hier preislich ja lächerlich war.

Ich dachte eigentlich, das Gusseisentier auszuwechseln wäre auch sein erstes Unterfangen gewesen am neuen Boot.

[mibo]

Zitat von raeuberoni

Leider sind hier die Motorlager ein Bestandteil des Schwungradgehäuses und wohl so einfach nicht durch andere,
besser geeignete, zu ersetzen, deshalb täte es mich mal interessieren...
Grüße.

Irrtum, nimm diese 865330A02

Mercruiser 865330A02 Rear Motor Mount Kit. Stiffer durometer rubber for higher horsepower applications. (383/496/502 and race applications)



LG Michael

[4 WINNS]

Zitat von Draco1700tl

So jetzt gibts wieder was neues.

Da mich die Vibrationen durch den Bootsrumpf, auch wenn sie nur minimalst waren genervt haben sind nun genau Berechnete Industrie Schwingungsdämpfer verbaut.

War zwar schon kurz vorm Aufgeben da an der Omc Glocke fast kein Platz, M16 Feingewinde im Lager, Lager nicht gerade klein... dh. Befestigungsbohrung musste gerade mal um 2-3cm versetzt werden.. nicht mehr und nicht weniger M16 Schraube hab ich mir selber geschnitten.

Motor kommt morgem rein und dann mal sehen was rauskommt



Und Trimanlage habe ich mir auch noch gegönnt mit eigenbau klappen

Genau das habe ich noch vor mir!!!

Super das du es durchgezogen hast.
(Auch wenn warscheinlich hier nicht mehr mitliest)

Hab den 1,9 TDI schin in der Garage stehen, und hatte exakt die gleiche Vorgehensweise gelant.
Mein Plan ist es den 130PS TDI ebenfalls mit TL zu verbauen.

Gruß Matthias

[onkelrocco]

Zitat von 4 WINNS

Mein Plan ist es den 130PS TDI ebenfalls mit TL zu verbauen.

Würde ich nicht machen, damit kriegste nur 'ne gelbe Plakette.

SCNR.

[4 WINNS]

Zitat von onkelrocco

Würde ich nicht machen, damit kriegste nur 'ne gelbe Plakette.

SCNR.

Wiesooo?

Kann ja x-belibigen Partikelfilter im Boot einbauen

Gruß Matthias

[Draco1700tl]

Hallo Leute,

Sorry für die späte Rückmeldung ;)

Die neuen Schwingungsdämpfer haben damals wahre wunder bewirkt, der motor/Rumpf lief sehr sehr ruhig.
Leichte Vibrationen blieben nur bei etwa 1000-1200u/min.

Ob die original Lager nun einfach zu alt oder falsch dimensioniert für das Motorgewicht waren, kann ich nicht sagen.

Der neue Besitzer fähr übrigens ohne Probleme.



Und was die Frage zu meinem neuen Boot angeht...
Das sauft wirklich wie ein Loch xD
So bewusst war mir das anscheinend doch nicht wieee sparsam der Tdi eigentlich war.

Jedoch habe ich noch nicht das Gefühl an der entgültigen Bootsgröße angekommen zu sein also bleibt erst mal der V6 drin, vorallem weil dieser vor 150h komplett neu aufgebaut wurde ;)

An diesem Boot hab ich mal alles andre umgebaut

Vorher/Nachher - jedoch noch nicht fertig auf den Fotos

Grüße
Philipp

Zitat von raeuberoni

Hallo,
es würde mich einmal interessieren, wie der Vorgang sich entwickelt,
ob sich der gewünschte Erfolg mit dem neuen, den anderen,
Schwingungsdämpfern ergeben hat.
Grüße