Honda BF90 Ventilspiel und Vergaser

[Dete66]

nur weil´s dir nicht bekannt ist, bedeutet das jedoch nicht, daß es nicht an dem ist...etc...pp...

...wird übrigens nicht nur bei Vergaserbefeuerung so gemacht, auch bei EFI´s mit mehreren Drosselklappen!
Die Drosselkappensynchronisierung ist mit eine der wichtigsten Einstellung am Motor, wird in den Wartungsvorschriften auch klar abgebildet und vorgeschrieben...
Durch Unsynchronität und daraus resultierende ungleiche Befüllung der Zylinder enstehen auf Dauer Motorschäden...gerade bei 4-Takt Hochleistungstriebwerken.
Japanische Motorenhersteller schreiben das seit den 80´ern in ihren Wartungsvorschriften vor.

[klaus51]

Zitat von Dete66

nur weil´s dir nicht bekannt ist, bedeutet das jedoch nicht, daß es nicht an dem ist...etc...pp...

...wird übrigens nicht nur bei Vergaserbefeuerung so gemacht, auch bei EFI´s mit mehreren Drosselklappen!
Die Drosselkappensynchronisierung ist mit eine der wichtigsten Einstellung am Motor, wird in den Wartungsvorschriften auch klar abgebildet und vorgeschrieben...
Durch Unsynchronität und daraus resultierende ungleiche Befüllung der Zylinder enstehen auf Dauer Motorschäden...gerade bei 4-Takt Hochleistungstriebwerken.
Japanische Motorenhersteller schreiben das seit den 80´ern in ihren Wartungsvorschriften vor.

Das mag ja alles stimmen, was Du da von dir gibst, aber nicht im Zusammenhang mit der evtl. Korrektur vom Ventiltrieb. Nenn' doch mal Ross und Reiter damit man(n) das mal Nachvollziehen kann.

[DerMajo]

Zitat von klaus51

Das mag ja alles stimmen, was Du da von dir gibst, aber nicht im Zusammenhang mit der evtl. Korrektur vom Ventiltrieb. Nenn' doch mal Ross und Reiter damit man(n) das mal Nachvollziehen kann.

Moin Klaus, worauf begründet sich deine Annahme, dass das nicht im Zusammenhang sein kann?


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

[klaus51]

Zitat von VEGA499

Moin Klaus, worauf begründet sich deine Annahme, dass das nicht im Zusammenhang sein kann?


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

1. Langjährige Berufserfahrung
2. Ich nichts finden kann in diversen Rep.-Anleitungen, die Aussagen das nach dem Einstellen der Ventile die Vergaser bzw. Drosselklappen synchronisiert werden müssen. Mir liegen z.Zt. die Rep.-Anleitungen/ Service Manual gerade für den BF 90 vor und dort ist nichts vermerkt. Aber da Du das ja auch so verfechtest, woher kommen Deine Infos

[DerMajo]

Moin Klaus, wenn es dir um Rechthaberei geht, hast du Recht, weil der Klügere usw....
Dein Ton gefällt mir nicht und deine Intoleranz. Du machst es ohne und ich mach es nach Herstellervorschrift eben mit. Ich bin dir keine Rechenschaft schuldig. Und das Ganze Hilft dem Ersteller dieses Trööts nicht und verunsichert bloß. Punkt. Schöne kurze Woche Dir.


Grüße
Mario

Der Rest des Lebens beginnt jetzt!

[klaus51]

Zitat von VEGA499

Moin Klaus, wenn es dir um Rechthaberei geht, hast du Recht, weil der Klügere usw....
Dein Ton gefällt mir nicht und deine Intoleranz. Du machst es ohne und ich mach es nach Herstellervorschrift eben mit. Ich bin dir keine Rechenschaft schuldig. Und das Ganze Hilft dem Ersteller dieses Trööts nicht und verunsichert bloß. Punkt. Schöne kurze Woche Dir.


Grüße
Mario

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Was Dir an meinem Ton nicht gefällt, kann ich leider nicht nach vollziehen und Rechthaberisch bin ich auch nicht, nur wissbegierig. Da Du es ja nach "Herstellervorschriften" machst, dann lasse mich doch bitte nicht dumm Sterben und nenne Roß und Reiter

[Dete66]

naja... ich ändere durch Ventilspiel-Korrektur ja nichts am eigentlichen Ventil-Trieb, es geht ja mehr um die selektiven lastabhängigen Zylinderfüllungen, sowohl bei Unterdruckvergaser als auch bei Multipoint-EFI´s.
Ich würde es jedoch als zusammen hängend ansehen, da auch marginale Änderungen der Öffnungszeiten ungleichmäßige Füllgrade durch zur Ursache haben und durch Abgleich von Ventilspiel und Drosselklappenöffnung wieder synchronisiert werden, so daß ein sogenanntes "Nachschleppen" einzener Zylinder unterbunden wird.
Auf Prüfständen lässt sich das durch zylinderselektive Abbildung klar nachweisen, die Zylinderselektive Abstimmung von allen Komponenten bewirkt Leistungsoptimierungen zwischen 6-8% in Verbesserung von Ansprechverhalten und Laufkultur.
Das alles habe ich nicht aus der Luft gegriffen, sondern schon zig mal selbst begleitet und auch gemacht, hier jedoch vorrangig im Bereich Zweiradmotoren-Technik/-Rennsporttechnik.

Begriffe wie Dynojet/Powercommander/Yoshimura/Carbotune/HRC etc. sind da sicher geläufig, ebenso wie Ammerschläger&Co.
Ab 1983 habe ich übrigens mal mit der Materie angefangen mich zu beschäftigen,...seit 2004 dann intensiver, bin bis 2014 auch selbst im Amateur-Rennsport aktiv gewesen.

Um zum Thema zurück zu kommen....es mag sein daß es nicht explizit für Bootsmotoren vorgeschrieben steht, möchte ich hier auch nicht Stock und Steif behaupten!

Fakt ist aber, daß es zu den grundlegenden Einstellarbeiten am Motor gehört und im Zusammenhang mit der Ventilspielkorrektur gemacht werden sollte...hier steht eben kein "muss"...hat glaube ich auch keiner behauptet...

Mein Bootsmotor z.B., ein Suzuki DF70 ist ein Multipoint EFI mit zentraler Drosselklappe/Ansaugsteuerung... da erübrigt sich diese Einstellung nun klarer Weise von selbst...also auch keine allgemein gültige Vorgeshensweise, sondern immer auf die technische Bau-und Funktionsart des jeweiligen Motors bedingt.

Ob das Honda nun widerum vorschreibt oder nicht...wenn die Werkstätten an die entsprechenden Einstellarbeiten gehen, werden die sicher auch mal die Unterdruckuhren dran hängen müssen und prüfen... ggf. auch nachstellen...da bin ich mir recht sicher!

[Dete66]

Ich nichts finden kann in diversen Rep.-Anleitungen

...wirst du wohl so explizit auch nicht...da es dort schlicht weg nicht maßgeblich abgebildet ist...

Anders sieht es m.M. nach sicher in den Wartungsvorschriften der Marken-Werkstätten aus...aber das kann ich nicht mit Sicherheit belegen...
Im KFZ-Segment ist es so, das bestätigen mir zwei KFZ-Mechaniker in der Familie.

[klaus51]

Um dieses leidige Thema von meiner Seite aus zu beendigen: Nach Anruf bei Honda Deutschland in Frankfurt, wurde ich an einen Händler weitergeleitet. Die Auskunft des Werkstattmeisters, nach einer kleinen " Fröhlichkeits Attacke", ist nicht notwendig und ob ich von der versteckten Kamera käme

[Charlie]

Hallo Leute,

kurzes Update: Ventilspielkontrolle 150 Euro. Zum Thema Vergaser-Synchro gibt es einige brauchbare youtube Videos. Ein Snychrotester mit 4 Uhren kostet ca. 70 Euro, das hält sich ja also im Rahmen und ist nicht sonderlich kompliziert. Zudem werde ich die Vergaser früher oder später sowieso mal abbauen müssen zwecks Reinigung. Das sollte in der Werkstatt 400 Euro kosten.

Noch eine Frage: warum soll bei einem Bootsmotor jährlich das Ventilspiel kontrolliert werden, während das bei einem (baugleichen) KFZ Motor viel seltener erforderlich ist?
Vom Stehen dürften sich die Ventile doch nicht verstellen, eher von exzessivem Gebrauch, oder?

Grüße