Hochgetrimmter Motor fällt ab

[Herbert Berghammer]

Hallo.
Habe mir heute ein neues, gebrauchtes Boot (5 m) + 100 PS Yamaha Motor gekauft. Der Motor hat über 300 Betriebsstunden und einige Järchen hinter sich. Der Verkäufer sagte mir, dass der Motor (wenn das Boot geparkt ist) nach einigen Tagen etwas absakt und er provisorisch den Motor hochgetrimmt arretiert.
Dazu ergibt sich meine Frage, woran das liegen kann ? Ist die Hydraulik ermüdet ?
Danke im Voraus für eure Unterstützung
Herbert

[Niko7]

Hi,

wie genau kann ich mir das vorstellen, dass der Motor absackt?
Du meinst wenn er aus dem Wasser gehoben wird? Via Trailerschalter?
Wenn der Motor runter kommt, hast du irgendwo eine undichte Stelle an der Hydraulik, da verlierst du höchstwahrscheinlich auch Öl!

Gruß Niko7

[Herbert Berghammer]

Danke für die Info. Ja, der mit dem Trimmschalter hochgetrimmte Motor kipt im Laufe der Zeit nach unten.

[billi]

Entweder ist das Ventil in der Trimmpumpe undicht oder du hast eine Undichtigkeit und Ölaustritt.....
Kann auch sein das einfach nur der Kolben an der Membran vorbeiströmen lässt.

[Fletcher-Andi]

Moin!

Besorge Dir einen passenden Stirnlochschlüssel und ziehe die Kappen , in denen die Kolbenstangen verschwinden einfach mal nach.

Gruß
Andi

[Gozi01]

Zitat von Herbert Berghammer

Hallo.
Habe mir heute ein neues, gebrauchtes Boot (5 m) + 100 PS Yamaha Motor gekauft. Der Motor hat über 300 Betriebsstunden und einige Järchen hinter sich. Der Verkäufer sagte mir, dass der Motor (wenn das Boot geparkt ist) nach einigen Tagen etwas absakt und er provisorisch den Motor hochgetrimmt arretiert.
Dazu ergibt sich meine Frage, woran das liegen kann ? Ist die Hydraulik ermüdet ?
Danke im Voraus für eure Unterstützung
Herbert

Hallo,

Hab das selbe Problem mit meinem Z Antrieb.
Öl tritt keins aus und fehlt auch nie, aber der Z sackt von ganz oben innerhalb einer Woche ganz nach unten egal ob an Land oder im Wasser.

[billi]

Zitat von Gozi01

Hallo,

Hab das selbe Problem mit meinem Z Antrieb.
Öl tritt keins aus und fehlt auch nie, aber der Z sackt von ganz oben innerhalb einer Woche ganz nach unten egal ob an Land oder im Wasser.

Entweder schließt das Ventil nicht sauber oder Wahrscheinlicher der Kolben ist undicht und das Öl umfliest die Stempelmembran.

[Gozi01]

Zitat von billi

Entweder schließt das Ventil nicht sauber oder Wahrscheinlicher der Kolben ist undicht und das Öl umfliest die Stempelmembran.

Du meinst also das der Fehler in den Zylinder auf beiden Seiten vom Z liegt?

[billi]

Zitat von Gozi01

Du meinst also das der Fehler in den Zylinder auf beiden Seiten vom Z liegt?

reicht einer die sind verbunden

[billi]

hab es mal versucht zu skizzieren

Vor dem Ausgang Auf ist ein geschlossenes Ventil wenn man hochtrimmt und den Trimmknopf loslässt.
Das Rote Öl soll den Druck auf der hinterne Seite demonstrieren.

Durch die Leitung ab fließt beim Hochtrimmen das Öl durchdie Ableitung was im vorderen Bereich des Zylinders ist zurück in den Tank... diese bleibt auch beim loslassen des Tasters offen.

Wenn nu also Druck um die Kolbenstange eins Zylinders herum auf die Vorder Seite fließt (kleine rotes rechteck) sinkt der Druck in beiden Zylindern und der antrieb senkt sich.

[ralfschmidt]

meistens ist nur ein Ventil undicht,
wie ist denn der Ölstand im Behälter

[goec2468]

Wenn der Motor komplett absackt, dann strömt da soviel Öl, dass es so sehen wäre, wenn es eine externe Undichtigkeit wäre.
Das sind nicht nur ein paar ml.
Also muss intern etwas undicht sein, entweder ein Ventil, oder die Dichtung der Kolbenstange.

Gruß

Götz

[Lombardini]

Ist denn hier schon auf das von Hand zu betätigende Ventil (Schlitzschraube im Unterleil der Hubzylinderbaugruppe) verwiesen worden, nicht das dieses nicht fest genug angezogen ist.

[Gozi01]

Danke für die Tipps.

Ölstand im Behälter ist immer gleich auch nach einem Jahr fehlt kein Tropfen.
Hab auch schon geschaut es kommt kein Öl aus den Zylindern oder aus dem Behälter

Kann man die Einzelteile reparieren oder muss man da die ganzen Zylinder erneuern oder halt die Pumpe ?

[billi]

Zitat von Gozi01

Danke für die Tipps.

Ölstand im Behälter ist immer gleich auch nach einem Jahr fehlt kein Tropfen.
Hab auch schon geschaut es kommt kein Öl aus den Zylindern oder aus dem Behälter

Kann man die Einzelteile reparieren oder muss man da die ganzen Zylinder erneuern oder halt die Pumpe ?

kann mann alles seperat reparieren... aber erst mal ausfinden was kaputt ist... ein Ventil, ein Zylinder,....

[Gozi01]

Zitat von billi

kann mann alles seperat reparieren... aber erst mal ausfinden was kaputt ist... ein Ventil, ein Zylinder,....

Aber wie finde ich des raus wenn nirgendwo Öl ist ???
Da kein Öl fehlt kommt es mir so vor als ob irgendwo Luft gezogen wird.

[Lombardini]

Alex, hast du denn das von Hand zu betätigende Ventil einmal gelößt und wieder angezogen ?

[Gozi01]

Zitat von Lombardini

Alex, hast du denn das von Hand zu betätigende Ventil einmal gelößt und wieder angezogen ?

Nö wo sitzt den das???

Ich hatte die Pumpe vor 2 Jahren mal ausgebaut weil ich dachte ich finde den Fehler. War aber dann ziemlich ratlos vor der Pumpe gestanden.

Hab dann noch das Sieb getauscht weil es komplett kaput war aber sonst noch nix gemacht.

[billi]

Zitat von Gozi01

Aber wie finde ich des raus wenn nirgendwo Öl ist ???
Da kein Öl fehlt kommt es mir so vor als ob irgendwo Luft gezogen wird.

wie du an meiner Zeichnung oben siehst kann das Öl um den Zylinder wieder zurück in den Tank fließen....

daher würde ich dies als erstes testen...

Am Zylinder sind zwie Leitungen angebracht. eine zum Rausdrücken eine zum Reindrücken.

Die Vordere Leitung die eigentlich zum einfahren mit Druck beaufschlagt wird im ausgefahrenen Zustand abmontieren und so gut wie möglich abdichten.
Dann den Antrieb belasten.(z.B. Drauf stellen)

geht der Antrieb runter dann ist es ein Zylinder.
Geht der Antrieb nicht runter dann ist es ein Ventil

zur Erklärung

wenn es der Zylinder ist geht das Öl um die Membran und es ensteht kein Unterdruck im Zylinder.
ist ein Ventil defekt, dann müsste auf der abgeschraubten Seite ein Vakuum entstehen und dann geht der Antrieb nicht runter.

Im angeschlossenen Zustand der Leitungen saugt da Vakkuum Öl aus dme Tank und daher merkt man dies nicht...

Daher ist dies ein einfacher Test.

Sollte es der Kolben sein würde ich gleich beide komplett überholen.
sollte es das ventil sein ebenfalls beide austauschen...

[Gozi01]

Zitat von billi

wie du an meiner Zeichnung oben siehst kann das Öl um den Zylinder wieder zurück in den Tank fließen....

daher würde ich dies als erstes testen...

Am Zylinder sind zwie Leitungen angebracht. eine zum Rausdrücken eine zum Reindrücken.

Die Vordere Leitung die eigentlich zum einfahren mit Druck beaufschlagt wird im ausgefahrenen Zustand abmontieren und so gut wie möglich abdichten.
Dann den Antrieb belasten.(z.B. Drauf stellen)

geht der Antrieb runter dann ist es ein Zylinder.
Geht der Antrieb nicht runter dann ist es ein Ventil

zur Erklärung

wenn es der Zylinder ist geht das Öl um die Membran und es ensteht kein Unterdruck im Zylinder.
ist ein Ventil defekt, dann müsste auf der abgeschraubten Seite ein Vakuum entstehen und dann geht der Antrieb nicht runter.

Im angeschlossenen Zustand der Leitungen saugt da Vakkuum Öl aus dme Tank und daher merkt man dies nicht...

Daher ist dies ein einfacher Test.

Sollte es der Kolben sein würde ich gleich beide komplett überholen.
sollte es das ventil sein ebenfalls beide austauschen...

Okay super danke für die Hilfe.
Werd ich mal probieren.

Hast du auch nen Bravo 3 ???

[billi]

Zitat von Gozi01

Okay super danke für die Hilfe.
Werd ich mal probieren.

Hast du auch nen Bravo 3 ???

ja hab ich

[Gozi01]

Zitat von billi

ja hab ich

Volker dann muss ich dir mal ne dumme Frage stellen.....
Alle sagen immer am Bravo 3 gibt es nur einen Schmiernippel und sonst muss man nix tun.
Also das es nur einen gibt des seh ich aber muss man echt nix anderes schmieren früher am Alpha gab es viel mehr zu tun.

[Lombardini]

@.....Nö wo sitzt den das???

Das Ventil ist die Bildnr. 68 hier im Link:

http://www.boats.net/parts/search/Ya...201/parts.html

[Gozi01]

Zitat von Lombardini

@.....Nö wo sitzt den das???

Das Ventil ist die Bildnr. 68 hier im Link:

http://www.boats.net/parts/search/Ya...201/parts.html

Okay und das kann man testen oder drücken ???

[billi]

Zitat von Gozi01

Volker dann muss ich dir mal ne dumme Frage stellen.....
Alle sagen immer am Bravo 3 gibt es nur einen Schmiernippel und sonst muss man nix tun.
Also das es nur einen gibt des seh ich aber muss man echt nix anderes schmieren früher am Alpha gab es viel mehr zu tun.

ne muss man nicht... der Alpha hatte tatsächlihc ne Menge Schmierpunkte das wurde beim Bravo nicht mehr gemacht.