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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
03.05.2017, 18:33
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Am Antrieb liegts nicht! Die neueren swebtback kamen erst viel später raus!
Ich hab keine Ahnung aber ich denke es wird problem gegebn haben sonst gäbe es diese Anleitung nicht! und probleme mit Reversion sind nun nix neues! Wenn Automotoren mit autonockenwellen verbaut werden ist die Gefahr noch viel grösser das Wasser zurückgesaugt wird,sogar beim normalen fahren. Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE  Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947 
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#27
03.05.2017, 20:05
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Ja, je nach Überlappungsbereich der Nocken sind Einlass- und Auslassventile für eine kurze Zeit gleichzeitig geöffnet. Und wenn dann derr Auspuffdruck zusammenbricht kann ich mir schon vorstellen dass Wasser zurückgesaugt wird. Ich verstehe nur nicht wo der Unterschied beim Betrieb mit Spülohren sein soll... ggf. der zusätzliche Wasserduck im Schlauch?
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#28
03.05.2017, 20:28
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Hallo,
was ist mit Punkt 3. Warum darf man ihn nicht mit Leerlaufdrehzahl laufen lassen. Ich habe jetzt schon lange drüber nachgedacht. Ich komme auf keinen grünen Zweig. Wer kann mir das kurz erläutern.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2 
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#29
03.05.2017, 20:36
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Ist auch völliger Blödsinn. Brunswick muss sich aber etwas dabei gedacht haben.
Kann nur aus der Praxis berichten und bei mir hat noch kein Mercruiser IB Schaden genommen der in Leerlaufdrehzahl am Flusher lief. Genauso halte ich die Aussage mit dem geregelten Wasserzulauf für Unsinn.
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben  Gruß Karsten
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#30
03.05.2017, 20:58
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Aber Brunswick hat dann bestimmt auch einen Bullentin in dem beschrieben ist wie man die Leerlaufdrehzahl,oder die Funktion der Kaltstartanreicherung/Leerlaufanhebung beim MPI oder Vergasermotor bei Leerlaufdrehzahl überprüft?
Ist wie bei der BILD, jeder glaubt das was er liest!
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Lieber den Joker im Spiel als die Advocard im Leben Gruß Karsten Geändert von Exhauster (03.05.2017 um 21:05 Uhr)
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#31
03.05.2017, 21:17
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Die haben bestimmt eine ganze Abteilung mit Leuten die sowas aus Langeweile erfinden denk ich!
 Ich weiss es nun auch nicht! Ich leite das Wasser drucklos vor der Impellerpumpe über ein T-stück mit Gardenaaschluss ein, beim spülen!Was zuviel ist geht hinten offen durch den Transom weg. Das ist dann für den Motor immer so als ob er im Wasser ansaugt! Muss zudem weder Löcher im UWT zutapen noch Spülohren benutzen!  Mfg Michael
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5 LITER IS A GAS CANISTER, NOT AN ENGINE SIZE Überschüsiges Bootszubehör findet Ihr im Link unten! https://www.boote-forum.de/album.php?albumid=5947
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#32
03.05.2017, 23:04
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Zitat:
Der Wasserdruck beim Merc ist nicht geregelt, aber vom System überwacht und hängt vom Zustand des Impellers ab. Wenn ich meinen Merc an den Spülohren habe und den Wasserhahn aufdrehe, drückt sich das Wasser an den Spülohren vorbei nach draussen solange ich den Motor nicht starte. Es drückt sich nicht (!) am Impeller vorbei in den Kühlkreislauf. Erst wenn ich den Motor starte saugt der sofort alles Wasser von den Spülohren weg. Daher meine Vermutung dass das bisschen Wasserdruck im Schlauch eigentlich den vom Impeller im Motor erzeugten Wasserdruck nicht ändert. Ein ausgelutschter Impeller erzeugt nicht mehr genug Wasserdruck, und dann piept's! Gruss Mike
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#33
04.05.2017, 05:01
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Hallo Michael,
finde deine Lösung mittels T-Stück elegant. Kannst du mal ein Bild einstellen wie du das gelöst hast mit den dicken Schläuchen vor der Impellerpumpe und dem Gardana Anschluss.
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Gruß Klaus Ich bin auch jederzeit telefonisch erreichbar, unter folgender Nummer: 1-8-4-3-6-5-7-2
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#34
02.07.2018, 11:31
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Hallo Richard
ich hole das Thema nochmal hoch, da ich ja auch immer wieder mal dieses Piepen in Gleitfahrt bei +/- 4000 Umdrehungen habe, allerdings immer verbunden mit einem kurzen Drehzahleinbruch. Hattest du auch dann immer kurze Drehzahleinbrüche ?
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen  Geändert von Kreiseltaucher (02.07.2018 um 11:44 Uhr)
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#35
02.07.2018, 12:23
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Hallo Peter
Zitat:
Ich habe das Problem durch Auslesen während der Fahrt analysiert, jeweils mit dem Fehler Fault 110 Shift Switch, reproduzierbar. Ich habe mir auch schon überlegt, ob allenfalls dein Motor zwei unabhängige Fehlerbilder hat, ein Problem im Standgas (IAC) und ein Problem bei Gleitfahrt (Shift Switch). Wäre natürlich wirklich blöd da schwer zu suchen, aber nicht ausgeschlossen.
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Richard En Gruess vom Bodensee
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#36
02.07.2018, 12:45
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Hallo Richard
Ist auf jeden Fall ein neuer Ansatz. Bei mir geht die Drehzahl immer nur für einen ganzen kurzen Momen auf ca. 3600 runter. Das ist ja der Bereich wo mein Begrenzer ohne eingelegten Gang anspricht. Es piepst ja auch nicht jedesmal was dafür sprechen könnte das die Unterbrechung nur Minimal ist. Und wenn es piepst nur einmal ganz kurz. Den Fehler sollte man aber leicht identifizieren können, entweder durch einstellen/justieren der Schaltkulisse oder durch kurzschluss des Kabels. Was den sägenden Leerlauf angeht, ist es schon wie verhext. Gestern ist der Fehler nicht aufgetreten.
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Gruss - Peter Man sollte dem Leib etwas gutes bieten, damit die Seele Lust hat darin zu wohnen
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#37
03.07.2018, 07:03
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Zitat:
mache ich auch so. Habe einen Bypass mit Ventilen gebaut, mit Anschluß zum spülen. Muss nur den Schlauch anschließen und läuft ohne Probleme. Gruß Manni
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