Stopfbuchsenpackung

[Libertad]

Was ist der Unterschied zwischen einer Pumpe an Land und einer Antriebswelle im Schiff?
In beiden Fällen ist auf der einen Seite die Umgebungsluft und auf der anderen Seite Wasser, allerdings bei der Pumpe mit höherem Druck. Kreiselpumpen für Wasser laufen meist mit 3000 U/min bei E-Antrieb oder 2000 - 4000 U/min bei Antrieb durch Verbrennungsmotore. Schiffswellenanlagen mit Stopfbüchsen laufen meist unter 1000 U/min. Was bei Pumpen funktioniert, sollte dann auch bei Booten klappen - von irgendwelchen dubiosen Wellenmaterialien mal abgesehen.

[hein mk]

Zitat von justme

Moin moin,



nun sind ja Stopfbuchsen als Abdichtung auch bei anderen Pumpen heutzutage nicht mehr unbedingt die allererste Wahl - ich denk da gerade an Feuerlöschkreiselpumpen, wo auch ein Verbrennungsmotor als Antrieb dient mit allen damit verbundenen Schwierigkeiten, ohne allerdings zu wissen, was da heutzutage an Dichtung verbaut wird (nur daß ich die letzte Pumpe mit Stopfbuchse an einem LF8 bei der Maschinistenausbildung gesehen habe, und das ist schon ein paar Jährchen her, und das entsprechende Fahrzeug stand damals schon kurz vor der Ausmusterung).
Die von Dir angesprochene mehrfach dreistellige Lösung - meinst Du damit sowas wie die PSS Wellendichtung von Bukh?

lg, justme

Moin
Die Pss-Dinger sind ja nicht soo teuer und von SPW gibts jezt auch welche mit Notfallballon,nee die richtig teuren sind von ProfiSeal da vonkonnte ich sxchon eine die etwas havariert war bewundern,sind schon recht aufwendig gebaut und trotzdem hatten sich einige Andruckfederen zerlegt,wohl weil durch Verschleiss des Kunstoffgleitringes gepaart mit einem Einstellfehler und/oder Axialspiel des Wellendrucklagers das alles nicht mehr hinhaute,das war an einem Fahrgastschiff verbaut und hatte so natürlich schon ordentlich Betriebsstunden auf dem Buckel.Aber mit ewas Fantasie,einer Drehmaschine,rosfreien Ersatzfedern,Polier-und Schleifleinen neuen O-Ringen usw usf bekommt man das auch notrepariert.
gruss hein

[hermann.l]

Zitat von Schlappohr

Hallo zusammen,

Ich ......
Auszieher würde ich auch benötigen oder wie bekommt man die am besten raus?

Danke und Gruß
Patrick

Damit !

[Schlappohr]

Heute habe ich mal eine Schnur nachgestopft.
Ist das normal, dass die wirklich haargenau rein passt oder müsste die rundum etwas Spiel haben?
Die Welle kann ich auf jeden Fall noch von Hand drehen.

[Lombardini]

Prüfe mal die erste Zeit die Temperatur der Stopfbuchse, mehr als ca. 60 °C sollten es auch nach längerer Fahrt auch mit höherer Drehzahl nicht werden.
Falls ja, dann müsste der Druck der Brille etwas gelöst werden

[hein mk]

Zitat von Schlappohr

Heute habe ich mal eine Schnur nachgestopft.
Ist das normal, dass die wirklich haargenau rein passt oder müsste die rundum etwas Spiel haben?
Die Welle kann ich auf jeden Fall noch von Hand drehen.

Moin
Das kommt auf das Produkt an,aber in der regel sind die schon so gefertrigt ,dass die Packungsschnurabmessung dicht am Nennmaß sind und das bedeutet in der Konsequenz dass die gut bis etwas nachschiebend passen.
Wenn du die Welle noch von hand drehen kannst ist es ok aber trotzdem musst du dich drauf einstellen das noch mal vorsichtig nachzusetzen,das ist eben eine Wellendichttechnik die sich erst etwas einlaufen muss,da für aber was die Dichtwirkung angeht nie zum Totalversagen neigt.Man kann das natürlich so stramm anziehen,dass die Welle übermäßig Warm wird und sogar festläuft,das ist im Sinne der Dichttechnik aber kein Totalversagen
gruss hein