Voltmeter im Armaturenbrett noch notwendig?

[schopp65]

Gut dass ich nen Audi hab

Gruß Robert

[Der_Stefan]

Sag mal wie alt sind Deine Autos? Also bei Mercedes und BMW, Mini, Lexus, Opel, gibt es die seit 2006 nicht mehr.

Fake News. Z. B. die C-Klasse bis 2015 hat definitiv eine analoge Temperaturanzeige.
Quelle: Ich schaue jeden Tag drauf.

Und ... was baut Opel Deiner Meinung nach beim Adam unter den Drehzahlmesser?

[Stoffy 2100sc]

Also der Ford Fiesta meiner Mutter Bj. 2010 hat definitiv keine Temperaturanzeige und auch kein Voltmeter

[Scandthomas]

Zitat von Der_Stefan

Fake News. Z. B. die C-Klasse bis 2015 hat definitiv eine analoge Temperaturanzeige.
Quelle: Ich schaue jeden Tag drauf.

Und ... was baut Opel Deiner Meinung nach beim Adam unter den Drehzahlmesser?

Nun ich durfte seit 2006 einen BMW X1, einen Mercedes E-Klasse, eine Audi Q3, einen Mercedes M Klasse, einen Opel Insignia Countytourer, einen Mini one, einen Mini Countryman, und zu letzt auch noch eine Lexus LX 450 bewegen. Alles habe eines gemeinsam. keine Temperaturanzeige. Diese ist jedoch im Menü des Bordinstrumentes digital abrufbar.

Aber Leute ehrlich; wir schreiben hier von der Voltanzeige im Cockpit eines Bootes und ob dies notwendig sein soll, wenn man die Spannung auch wo anderst auf einen Plotter abkesen kann.

Ich habe lediglich am Rande erwähnt, das es durch aus auch andere Lösungen gibt und unter anderem erwähnt, dass auch die Autoindustrie das heut zu tage über verschiedenste Markenhersteller anderst löst. So habe ich auch nebenbei die Temperaturanzeige erwähnt.

Dass Ihr euch jetzt da so aufgeilt und den Treat damit vollsabbert finde ich unschön! Es scheint hier doch ein paar Leute zu geben die nur darauf warten rum zu nörgeln und rum zu labbern. Hat Ihr nichts anderes zu tun?

Ich entschuldige mich in aller Form beim Treatersteller, dass dies hier so aus dem Ruder gelaufen ist. Es war nicht meine Absicht, hier einen Temperaturanzeige Trött daraus zu machen.

Nix für ungut

[Stoffy 2100sc]

Hi Thomas, es stört mich nicht sonderlich, ist in dem Forum Normalität das die Themen zerlabbert werden, jemand stellt eine technische Frage über ein Handfunkgerät und sofort kommt als Antwort aber das ist ja verboten das eigentlich niemand gefragt hat, die Leute leben in ständiger Angst und Unterwürfigkeit, ich gehöre nicht zu denen und ich lasse mir auch nichts vorschreiben

[Der_Stefan]

Ich habe Scandthomas gerade ein Foto von der Temperaturanzeige der aktuellen E-Klasse gesendet, damit sollte das erledigt sein.

Kurios ist nur, der er das ganze off-topic-Gelaber in #15 selber gestartet hat .... wobei off-topic ist die Frage zur Temperaturanzeige nicht, in #1 hat der Fadeneröffner explizit danach gefragt.

Aber ich bleibe dabei, gerade bei einem Boot finde ich eine Temperaturanzeige noch wichtiger als in einem PKW. Denn wie leicht kann z.B. der Kühlwassereinlass bei einem Aussenborder verstopfen? Und dann geht der Motor hoch -mitten auf dem Rhein oder ein paar Kilometer von der Küste entfernt. Den Kühlwasserstrahl kann ich auch nicht permanent im Auge behalten.

Von daher finde ich eine Temperaturanzeige extrem sinnvoll - genau wie die Spannungsanzeige.

Für den Fadeneröffner würde sich ein Kombiinstrument anbieten, wie zB das SC1000 für Smartcraft (Smartcraft erwähnt er im ersten Beitrag). Ein alten SC1000 mit LCD-Anzeige hatte ich selber verbaut, bis zum Wechsel auf die Plotter-Lösung. Selbst bei dem kleinen SC1000 kann ich Temperatur, Spannung, Drehzahl, Verbrauch und Betriebsstunden ablesen.

Ein Anbindung an den Plotter wird ohne NMEA2000 wohl zu kostspielig.

[Dorfteich-9A]

Also ich denke, die Warnlampe geht nicht erst bei einer Kernschmelze an, sondern
warnt mit etwas Reserve vorher.
Mein Suzuki hat auch nur eine Warnlampe und Pieper, eine Anzeige würde nur mit NMEA2000 am digitalen Instument gehen. Ist aber noch alles analog bei mir und belasse das so.
Evt überlege ich mir mal was per funk, noch ein Kabel muss nicht sein.
Ansonsten eine wiFi Cam am Heck und mit dem Handy hat man den Strahl im Blick.
Habe sowas für mein Trailer gemacht, super prakisch, weil ich ab Trailerachse hinten nichts mehr sehen kann, siehe Bilder.

Aber die Ladespannung sollte man schon im Auge behalten können, so kann man schnell Fehler am Laderegler erkennen.
Bei mir macht das der Tiefenmesser am Rand mit und der 12V zu 5V USB Stecker.

[Scandthomas]

Zitat von Der_Stefan

Ich habe Scandthomas gerade ein Foto von der Temperaturanzeige der aktuellen E-Klasse gesendet, damit sollte das erledigt sein.

Kurios ist nur, der er das ganze off-topic-Gelaber in #15 selber gestartet hat .... wobei off-topic ist die Frage zur Temperaturanzeige nicht, in #1 hat der Fadeneröffner explizit danach gefragt.

Aber ich bleibe dabei, gerade bei einem Boot finde ich eine Temperaturanzeige noch wichtiger als in einem PKW. Denn wie leicht kann z.B. der Kühlwassereinlass bei einem Aussenborder verstopfen? Und dann geht der Motor hoch -mitten auf dem Rhein oder ein paar Kilometer von der Küste entfernt. Den Kühlwasserstrahl kann ich auch nicht permanent im Auge behalten.

Von daher finde ich eine Temperaturanzeige extrem sinnvoll - genau wie die Spannungsanzeige.

Für den Fadeneröffner würde sich ein Kombiinstrument anbieten, wie zB das SC1000 für Smartcraft (Smartcraft erwähnt er im ersten Beitrag). Ein alten SC1000 mit LCD-Anzeige hatte ich selber verbaut, bis zum Wechsel auf die Plotter-Lösung. Selbst bei dem kleinen SC1000 kann ich Temperatur, Spannung, Drehzahl, Verbrauch und Betriebsstunden ablesen.

Ein Anbindung an den Plotter wird ohne NMEA2000 wohl zu kostspielig.

Da Der Stefaan es anscheinend wirklich ganz fest nötig hat.

Hier der Gegenbeweis.

So ich bin dann mal raus.

[Dorfteich-9A]

Ohne Gleitsichtbrille ist da wohl nix mehr mit Auto fahren wenn ich das Mäusekino sehe und keine Regler. Muss ich mich auf dem Rennrad noch mehr vor E-Klassen in achten nehmen, so wie heute Mittag mal wieder ein Vorfall.

Da ist das beim Boot einfacher, weniger Radfahrer und Fußgänger unterwegs...

[Scandthomas]

Zitat von Dorfteich-9A

Ohne Gleitsichtbrille ist da wohl nix mehr mit Auto fahren wenn ich das Mäusekino sehe und keine Regler. Muss ich mich auf dem Rennrad noch mehr vor E-Klassen in achten nehmen, so wie heute Mittag mal wieder ein Vorfall.

Da ist das beim Boot einfacher, weniger Radfahrer und Fußgänger unterwegs...

Da gebe ich Dir vollkommen recht

[Scandthomas]

Zitat von Dorfteich-9A

Also ich denke, die Warnlampe geht nicht erst bei einer Kernschmelze an, sondern
warnt mit etwas Reserve vorher.
Mein Suzuki hat auch nur eine Warnlampe und Pieper, eine Anzeige würde nur mit NMEA2000 am digitalen Instument gehen. Ist aber noch alles analog bei mir und belasse das so.
Evt überlege ich mir mal was per funk, noch ein Kabel muss nicht sein.
Ansonsten eine wiFi Cam am Heck und mit dem Handy hat man den Strahl im Blick.
Habe sowas für mein Trailer gemacht, super prakisch, weil ich ab Trailerachse hinten nichts mehr sehen kann, siehe Bilder.

Aber die Ladespannung sollte man schon im Auge behalten können, so kann man schnell Fehler am Laderegler erkennen.
Bei mir macht das der Tiefenmesser am Rand mit und der 12V zu 5V USB Stecker.

Das mit der Rückfahrkammera tät mich auch interessieren. Hast Du da konkrete Angaben, was Du empfehlen würdest? Ich habe mich auch schon Reiffendrucküberwachung beim Trailer angedacht.

[Dorfteich-9A]

Ich kann nur was zu der sagen, die ich gekauft habe und läuft.
Man muss einfach nur mit Licht fahren, dann ist 12V an der Lichtleiste
und lasse sie immer mitlaufen. Natürlich ist das Bild bei 100kmh nicht mehr fließend,
aber beim Rückwärtsfahren ist man etwas langsamer.
Somit braucht man außer 12V, die eh da sind, nichts zum Auto verkabeln, Handy als Display reicht.
Und beim slippen Lichtleiste weg, somit kein Video-Kabel etc.
Ohne den Tread weiter zu sprengen , es ist diese:
https://de.aliexpress.com/item/WIFI-...2acc2e0ekZE4MH

Nur eine bessere Halterung habe ich mir gebaut, die die Cam auch besser Schützt.

[skipper78]

Um mal wieder zum Thema zurück zu kommen... ich habe eigentlich alle Anzeigen in den beiden Yamaha-Instrumenten. Hatte noch Platz für zwei weitere Instrumente und habe mich für einen GPS-Tacho und ein Amperemeter entschieden. Im Originalinstrument habe ich die Volt (Batteriestandsanzeige) und im Amperemeter sehe ich schnell, ob die Batterie gerade ge- oder entladen wird. Coole Sache. Ich vermisse eigentlich nichts.

[sporty]

Hi Christoph und Kevin
Wenn die Spannungsanzeige schon 3x vorhanden ist, wofür braucht man dann als 4. Anzeige noch ein Voltmeter
btw: Keine Kühlwassertemperaturanzeige hatte mein R4 schon in den 70ern des letzten Jahrhunderts. Nur eine rote Warnlampe, so wie einige andere Fahrzeuge auch.

Der Vorbesitzer unseres jetzigen Bootes war Pilot.
Was da alles verbaut ist, ist ja ganz interessant.
Das meiste ist über.

[Stoffy 2100sc]

Hab das Voltmeter schon wieder weggepackt, es wird nicht verbaut ✅🍺