Pedro Bora: genial oder unpraktisch?

[Totti-Amun]

Das soll hier nicht das Thema sein.
Hier geht es um die Pedro Bora und ggfs. Alternativen, bitte das zu respektieren.

Gruß

Totti

[Bergi00]

Da ja das Boot wie bereits von Klaus erwähnt , auf dem Weg nach Berlin / Brandenburg ist , werden wir uns das hier mal ganz genau ansehen.
Ich glaube ja nicht , das so ein erfahrener Skipper sich für sein Revier was unpraktisches zulegt.....

[Pianist]

Tja, da hätte die Patricia sich zwei lange Wege sparen können. Bin gespannt, ob wir sie in unserer Gegend mal wieder zu sehen bekommen. Mir wäre sie zu hoch. Ich würde es schade finden, nicht in die Alte Fahrt in Potsdam oder in den Spreekanal in Mitte zu kommen. Aber natürlich ist auch unser Boot einen Meter zu kurz. Jedes Boot ist einen Meter zu kurz...

Matthias

[schimi]

Aber 3,20m ist doch nicht hoch.

[Fronmobil]

Ich habe gestern Abend länger mit den beiden Eignern telefoniert.
Die beiden sind mit ihrem neuen Boot sehr glücklich und kommen auch auf den holländischen Kanälen und engen Brückendurchfahrten auf ihrer Überführungsfahrt gut klar.

Ich hörte etwas von "sie ist auf 3,50 m abzubauen" ... ... aber, er muss sein neues Boot erstmal vermessen.

Klaus, der die Bora auf der Havel sehen wird

[wernerw]

Zitat von schimi

Aber 3,20m ist doch nicht hoch.

Je nach Revier schon. Ich hab beim letzten Friesland Trip gemerkt das Flybridges und sowas alles schön ist, aber während ich mit Außensteuerstand der Simmerskip durch die geschlossenen Brücken gefahren bin und alle über 2.40 auf die Öffnung warten mussten und sich nach hinten aufgestaut haben weiß ich die niedrige Durchfahrtshöhe sehr zu schätzen.

Trotzdem würde ich zur Bora tendieren falls ich die Entscheidung treffen müsste. Ist ein tolles Schiff. Ja mit Einschränkungen aber mit der Simmerskip würde ich nicht an Küste denken oder kabbelige Gewässer. Mit der Bora würde ich mir keine Sorgen darüber machen. Einfach machen.

[Pobeda]

Zitat von Pianist

Jedes Boot ist einen Meter zu kurz...

Da es bekanntlich keine Regel ohne Ausnahme gibt, muss es eine Ausnahme geben, damit diese Regel eine Regel ist. Voilà, hier bin ich, eure Ausnahme: mein Boot ist nicht zu kurz, nicht einen Zentimeter. Im Gegenteil, ich musste es vor einiger Zeit sogar um einige Zentimeter kürzen

[schimi]

Zitat von Pobeda

Im Gegenteil, ich musste es vor einiger Zeit sogar um einige Zentimeter kürzen

Damit du auf 19,99 m kommst?

[Pobeda]

Fast richtig, nur 5 m zuviel, auf 14,99 m. Rheinlänge ohne Patent ...

[schimi]

Zitat von Pobeda

Fast richtig, nur 5 m zuviel, auf 14,99 m. Rheinlänge ohne Patent ...

Das ist sehr. Ich fahr die gleiche Länge und bin auch froh, das ich keine Probleme mit Patentverlängerung usw. bekommen werde.

[Totti-Amun]

Zitat von Fronmobil

Ich habe gestern Abend länger mit den beiden Eignern telefoniert.
Die beiden sind mit ihrem neuen Boot sehr glücklich und kommen auch auf den holländischen Kanälen und engen Brückendurchfahrten auf ihrer Überführungsfahrt gut klar.

Ich hörte etwas von "sie ist auf 3,50 m abzubauen" ... ... aber, er muss sein neues Boot erstmal vermessen.

Klaus, der die Bora auf der Havel sehen wird

Hallo Klaus,

weisst du, was bezahlt wurde und wie jetzt nach einem Jahr der Zufriedenheit-Status ist?

Grüße

Totti

[Pianist]

Was nun letztendlich bezahlt wurde, gehört vielleicht nicht unbedingt in die Öffentlichkeit, aber es war sicher noch etwas weniger als der Vraagprijs. Da haben die aber wirklich viel Boot für ein vernünftiges Geld bekommen.

Was die Zufriedenheit und ersten Erfahrungen angeht, bin ich aber natürlich auch interessiert.

Matthias

[Saint-Ex]

Was mich ja vor allem mal interessieren würde, ist, wie sich Sebastian mittlerweile entschieden hat......

Gesendet von meinem SM-T835 mit Tapatalk

[Totti-Amun]

Zitat von Pianist

Was nun letztendlich bezahlt wurde, gehört vielleicht nicht unbedingt in die Öffentlichkeit, aber es war sicher noch etwas weniger als der Vraagprijs. Da haben die aber wirklich viel Boot für ein vernünftiges Geld bekommen.

Was die Zufriedenheit und ersten Erfahrungen angeht, bin ich aber natürlich auch interessiert.

Matthias

Der Preis ist ja auch nicht bekannt, mir jedenfalls nicht.

Gruß

Totti

[Pianist]

Zitat von Totti-Amun

Der Preis ist ja auch nicht bekannt, mir jedenfalls nicht.

Na gut, das Boot wurde dort monatelang für 249.000 EUR inseriert, das ist ja kein Geheimnis und konnte jeder sehen. Wenn man sich sowas heute neu bauen lässt, landet man wohl bei einer halben Million. Der Zustand war auch wirklich gut, die Vorbesitzer haben ja immer sehr darauf geachtet.

Die anderen beiden Boras sind inzwischen auch verkauft, allerdings waren die auch deutlich älter, etwas kleiner und mit erheblichem Modernisierungsbedarf. Aber bei der hier besprochenen musste man meiner Meinung nach überhaupt nichts machen, sondern die konnte man einfach so weiternutzen, wie sie übernommen wurde. Allenfalls den blauen Dachstreifen hätte ich saniert und bei dieser Gelegenheit der dunkleren Rumpffarbe angepasst.

Also man kann natürlich alles Mögliche machen, aber objektiv notwendig war da wohl nichts, soweit ich das beurteilen kann. Bei meiner Donky wusste ich ja, was alles nicht vorhanden ist und nachgerüstet werden muss...

Matthias

[Totti-Amun]

Zitat von Pianist

Na gut, das Boot wurde dort monatelang für 249.000 EUR inseriert, das ist ja kein Geheimnis und konnte jeder sehen. Wenn man sich sowas heute neu bauen lässt, landet man wohl bei einer halben Million. Der Zustand war auch wirklich gut, die Vorbesitzer haben ja immer sehr darauf geachtet.

Die anderen beiden Boras sind inzwischen auch verkauft.

Matthias

Danke dir für die Info.
Ja, die anderen sind zwischenzeitlich weg. Ich beobachte den Markt diesbezüglich und interessiere mich auch für eine 43er.
Ist für mich interessanter, da der Niedergang zu den Kabinen seitens des Salons angelegt ist und nicht aus dem Pilothouse.
Bleibt das Problem mit dem Tender...

Grüße

Totti

[Pianist]

Zitat von Totti-Amun

Ich beobachte den Markt diesbezüglich und interessiere mich auch für eine 43er.
Ist für mich interessanter, da der Niedergang zu den Kabinen seitens des Salons angelegt ist und nicht aus dem Pilothouse.

Ja, das ist meiner Meinung nach der größte Unterschied. Durch die doppelten Treppen wird bei den älteren Boras wahnsinnig viel Platz verschwendet. Zumal die vordere Treppe ja vollkommen überflüssig ist. Wenn, dann würde ich auch nur über eine 43er nachdenken. Aber das ist eben wirklich keine Massenware, da musst Du lange suchen. Ich würde mal sagen: Im Durchschnitt der vergangenen Jahre wird nicht mal eine einzige pro Jahr den Eigentümer gewechselt haben. Bei den Donkys sind es ja wenigstens zwei bis drei.

Matthias

[Totti-Amun]

Zitat von Pianist

Ja, das ist meiner Meinung nach der größte Unterschied. Durch die doppelten Treppen wird bei den älteren Boras wahnsinnig viel Platz verschwendet. Zumal die vordere Treppe ja vollkommen überflüssig ist. Wenn, dann würde ich auch nur über eine 43er nachdenken. Aber das ist eben wirklich keine Massenware, da musst Du lange suchen. Ich würde mal sagen: Im Durchschnitt der vergangenen Jahre wird nicht mal eine einzige pro Jahr den Eigentümer gewechselt haben. Bei den Donkys sind es ja wenigstens zwei bis drei.

Matthias

Ja, aber manche sind auch sehr lange auf dem Markt. Zuletzt ja die 41er, die bei Pedro selbst stand. Ist aber nun auch verkauft.
Es ist echt schwierig, alles irgendwie unter einen Hut zu bringen und eine große Fly ist für mich absolut Pflicht.
Der Swift Trawler ist mir zu kurz vom Aufbau und den damit vorhandenen Platzverhältnissen innen.
Bleibt nur das Problem, wie man einen Tender mitführt, ohne die Badeplattform komplett zu blockieren. Habe da aber auch schon eine Idee. Ich habe ja etwas Zeit und hätte am Liebsten eh auch 2 Motoren (gibt es ja bei der Bora).

Gruß

Totti

[Pianist]

Je nach Budget würde für Dich vielleicht auch dieses Ding in Frage kommen. Wartet auch schon längere Zeit auf einen Käufer.

Matthias

[Totti-Amun]

Zitat von Pianist

Je nach Budget würde für Dich vielleicht auch dieses Ding in Frage kommen. Wartet auch schon längere Zeit auf einen Käufer.

Matthias

Hatte ich gesehen.
Aber bei 15m müssen es wirklich 2 Motoren sein (bei Stahl) und die hat zuviel Kabinen. Wir sind nur zu zweit und das bleibt so.
Bei der Pedro kann ich die Gästekabine zurückbauen zugunsten einer Last.

Grüße

Totti

[schimi]

Zitat von Totti-Amun

Hatte ich gesehen.
Aber bei 15m müssen es wirklich 2 Motoren sein (bei Stahl) und die hat zuviel Kabinen.

Möchtest du unbedingt die 2 Motoren, weil du Spaß dran hast oder wo liegt da der Fokus? Den Vorteil von 2 Maschinen beim rangieren im Hafen kann man ja über richtig starke hydraulisch betriebene BS und HS ausgleichen. Ich komme da super mit klar.

[Saint-Ex]

Zitat von schimi

Möchtest du unbedingt die 2 Motoren, weil du Spaß dran hast oder wo liegt da der Fokus? Den Vorteil von 2 Maschinen beim rangieren im Hafen kann man ja über richtig starke hydraulisch betriebene BS und HS ausgleichen. Ich komme da super mit klar.

Hallo Schimi,

jeder, dem schon einmal ein Antrieb ausgefallen ist, braucht über die Vorteile einer Doppelmotorisierung gar nicht mehr groß nachzudenken.

Nach knapp 1.200 Fluß-/Kanal-Km und ca. 120 Betriebsstunden allein in diesem und vergangenen Jahr hatte ich eine solche “Ausfall“-Situation schon vier Mal aus ganz unterschiedlichen Gründen erlebt, aktuell auf der Lahn wg. defektem Turbo-Lader...

Lg, Saint-Ex

Gesendet von meinem SM-T835 mit Tapatalk

[Totti-Amun]

Zitat von schimi

Möchtest du unbedingt die 2 Motoren, weil du Spaß dran hast oder wo liegt da der Fokus? Den Vorteil von 2 Maschinen beim rangieren im Hafen kann man ja über richtig starke hydraulisch betriebene BS und HS ausgleichen. Ich komme da super mit klar.

Zum An- und Ablegen brauche ich das nicht, für mich ist das einfach ein Sicherheitsplus.
Ich müsste das Boot erstmal ein paar Jahre an den Rhein legen und danach fahre ich eher nur noch Nord- und Ostsee und mittelfristig soll es dann ins Mittelmeer.
Ich würde es grundsätzlich vorziehen, wenn ich entscheiden müsste und schaue bevorzugt nur nach 2 Motoren-Booten.

Grüße

Totti

[Totti-Amun]

Zitat von Saint-Ex

Hallo Schimi,

jeder, dem schon einmal ein Antrieb ausgefallen ist, braucht über die Vorteile einer Doppelmotorisierung gar nicht mehr groß nachzudenken.

Nach knapp 1.200 Fluß-/Kanal-Km und ca. 120 Betriebsstunden allein in diesem und vergangenen Jahr hatte ich eine solche “Ausfall“-Situation schon vier Mal aus ganz unterschiedlichen Gründen erlebt, aktuell auf der Lahn wg. defektem Turbo-Lader...

Lg, Saint-Ex

Gesendet von meinem SM-T835 mit Tapatalk

Au weia, so häufig??
Da möchte ich gar nicht drüber nachdenken, hier auf dem Rhein...

Grüße

Totti

[Pianist]

Also für mich persönlich käme eine Doppelmotorisierung nur dann in Frage, wenn beide Systeme so unabhängig von einander sind, dass ich an ungeraden Tagen mit der Backbord- und an geraden Tagen mit der Steuerbordmaschine fahren könnte, oder umgekehrt. Und mit beiden gleichzeitig nur dann, wenn es nötig ist. Dauerhaft doppelten Verbrauch würde ich nicht so gerne haben wollen.

Matthias