Edelstahl Trimmklappen reinigen

[_Marc_]

Hallo Zusammen,
ich habe die bekannten Edelstahl Trimmklappen an meiner Sea Ray.
Leider hat es der Voreigner etwas gut gemeint mit dem Antifouling und einfach mal alles eingepinselt...
Nun hat sich ein vielen Stellen einiges gelöst und man sieht hier mehr Edelstahl als Antifouling. Ich habe mich dazu entschlossen, die Klappen komplett vom Antifouling zu befreien. Nur wie? Ich denke, dass eine Drahtbürste da wohl die schlechteste Lösung ist oder?
Hat jemand eine gute zielführende Idee?

Danke und Gruß Marc

[Hickory Roots]

Zitat von _Marc_

Hallo Zusammen,
ich habe die bekannten Edelstahl Trimmklappen an meiner Sea Ray.
Leider hat es der Voreigner etwas gut gemeint mit dem Antifouling und einfach mal alles eingepinselt...
Nun hat sich ein vielen Stellen einiges gelöst und man sieht hier mehr Edelstahl als Antifouling. Ich habe mich dazu entschlossen, die Klappen komplett vom Antifouling zu befreien. Nur wie? Ich denke, dass eine Drahtbürste da wohl die schlechteste Lösung ist oder?
Hat jemand eine gute zielführende Idee?

Danke und Gruß Marc

Nimm einfach irgendeinen Abbeizer.

[Michl1581]

Hallöchen

Ich hatte selbiges Problem mit meinen Trimmklappen. Der Vorvorbesitzer hat die komplett eingekleistert mit AF. Leider in der Annahme das dies dazu führt keine Opferanode zu verwenden. Unter den Trimmklappenzylindern (was für ein Wort[emoji848]), Materialnahme ohne Ende.

Da ich am Wiederaufbau bin und recht grob zu Werke gehen kann, hab ich mich für den Akkuschrauber mit Drahtaufsatz entschieden. Geht echt gut und Fix. Für nötige Kleinarbeit habe ich Schleifpapier genommen.

Also keine Angst, einfach auch mal grob ran gehen. Mit einer Drahtbürste klmmste allerdings nicht weit, da fällt Dir vorher der Arm ab.

Gruß Michl

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[Miracle Man]

Ich habe meine Trimmklappen auch mit AF gestrichen. Was spricht dagegen?

[Hickory Roots]

Zitat von Miracle Man

Ich habe meine Trimmklappen auch mit AF gestrichen. Was spricht dagegen?

Ich werde meine diesen Winter mit AF behandeln. Die Propeller ebenfalls.

[Michl1581]

Wie gesagt, der Vorbesitzer meines Bootes hatte die Trimmklappen feinsäuberlich mit AF eingekleistert. Als ich diese dann mal davon befreit habe kam das auf dem Bild zum Vorschein. Und das ist noch die bessere von beiden.[emoji849]

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[Hickory Roots]

Zitat von Michl1581

Wie gesagt, der Vorbesitzer meines Bootes hatte die Trimmklappen feinsäuberlich mit AF eingekleistert. Als ich diese dann mal davon befreit habe kam das auf dem Bild zum Vorschein. Und das ist noch die bessere von beiden.[emoji849]

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So haben meine ersten orginalen Klappen an der Crownline auch ausgesehen. Und da war nie AF drauf. Das Problem bei mir waren einfache verzinkte Schrauben die ab Werk an den Trimmzylindern verbaut wurden.

[Michl1581]

Zitat von Hickory Roots

So haben meine ersten orginalen Klappen an der Crownline auch ausgesehen. Und da war nie AF drauf. Das Problem bei mir waren einfache verzinkte Schrauben die ab Werk an den Trimmzylindern verbaut wurden.

Bei mir waren Edelstahl Schrauben verbaut. Das Thema Edelstahl und Nichtedel ist da natürlich auch ein Thema.
Klar kann man AF benutzen, aber eine Opferanode bringt da bestimmt auch was. Die sollte allerdings frei bleiben.

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[Hickory Roots]

Zitat von Michl1581

Bei mir waren Edelstahl Schrauben verbaut. Das Thema Edelstahl und Nichtedel ist da natürlich auch ein Thema.
Klar kann man AF benutzen, aber eine Opferanode bringt da bestimmt auch was. Die sollte allerdings frei bleiben.

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Hattest du V2a oder V4a Schrauben verbaut? Ich frage, weil ich letztes Frühjahr bei meinen neuen Klappen nur V2a verbaut hatte. War nix anderes da und das Boot musste ins Wasser. Mit den V2a hatte ich selbst im Süsswasser wieder korrosion.

[Regalboat]

Auf Edelstahl Trimmklappen gehören Opferanoden, gestrichene gehört da nichts.
Die Anoden müssen Arbeiten, was man auch schon nach relativ kurzer Zeit sieht.
Wenn die Anoden arbeiten bleiben die anderen Teile wie Antrieb, Schraube........geschützt.

[Michl1581]

Zitat von Hickory Roots

Hattest du V2a oder V4a Schrauben verbaut? Ich frage, weil ich letztes Frühjahr bei meinen neuen Klappen nur V2a verbaut hatte. War nix anderes da und das Boot musste ins Wasser. Mit den V2a hatte ich selbst im Süsswasser wieder korrosion.

Das kann ich leider nicht sagen. [emoji2371]
Wie gesagt, die sind noch vom Vorbesitzer wenn nicht noch älter.
Da sich die Korrosion aber Flächig und nicht nur an den Bohrlöchern ausgebreitet hat, vermute ich mal V4A. Denn Opferanode waren nicht existent und irgendwie hat die Korrosion durch winzige Poren sich wohl den Weg gebahnt.

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[iak]

Darf ich mich hier mal kurz mit einklinken und fragen ob es Sinn macht an Lenco VA Klappen Opferanoden nachzurüsten ?
Boot liegt 2020 erstmals von etwa April - Oktober im Süßwasser .
Danke !

[Michl1581]

Zitat von iak

Darf ich mich hier mal kurz mit einklinken und fragen ob es Sinn macht an Lenco VA Klappen Opferanoden nachzurüsten ?

Boot liegt 2020 erstmals von etwa April - Oktober im Süßwasser .

Danke !

Natürlich macht das Sinn! Egal in welchem Gewässer Du unterwegs bist, Korrosion findet immer statt. Das hängt vom Elektrolyt Gehalt des Gewässer ab. Je nachdem ob Süß-, Salz oder Brackwasser. Dafür gibts sogar spezielle Anoden.
Der Allrounder ist da die Aluminium Opferanode.

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[_Marc_]

Hallo Zusammen,
ich bin wirklich beeindruckt von der Anzahl der Antworten. Ich werde es erst mal auf die „sanfte Art“ mit dem Abbeizer probieren. Mal sehen, was sich so ergibt.

Vielen Dank schonmal,
Gruß Marc

[Regalboat]

Zitat von iak

Darf ich mich hier mal kurz mit einklinken und fragen ob es Sinn macht an Lenco VA Klappen Opferanoden nachzurüsten ?
Boot liegt 2020 erstmals von etwa April - Oktober im Süßwasser .
Danke !

Selbstverständlich macht das Sinn und kann ich nur empfehlen.
Dein Antrieb wird es dir auch danken.
Der Aufwand ist relativ gering, der Schutz um so mehr.
Nur eben im Süßwasser andere Anoden wie im Salzwasser.
Hatte mein Boot selbst einige Jahre im Süßwasser liegen.

Auch solltest du wenn du evtl. Stegnachbarn hast immer mal wieder die Anoden am Antrieb und den Trimmplatten kontrollieren.
Als ich mein neues Boot die erste Saison im Wasser hatte musste ich feststellen, dass ich sehr starken Abbau der Anoden am Antrieb und den Platten hatte.
Der Antrieb wäre mit Sicherheit damals bei mir zerstört worden.
Der Grund dafür war einälteres Boot, das permanent am Strom hing, aber die Elektrik nicht OK war.
Hier wurde übermäßig Elektrolyse erzeugt, der den Aluantrieb auch schon angegriffen hatte.
Der Steg war aus Stahl, der Antrieb ( Alulegierung ) das schwächste Glied außer den Anoden.