Navigationslichter an schiefer Bordwand montieren

[Ron_Berlin]

Hallo Zusammen,

ich finde das echt gut, sich der Herausforderung zu stellen mit neuen Technologien zu arbeiten.
Ich hätte mich wahrscheinlich auch hingestellt und das Ganze aus einem Holzklotz herausgearbeitet.
Dabei liebäugle ich ja schon länger auf den 3D Druck.

Gut gelöst und für mich auch mal wieder ein Anstoß in andere Richtungen zu denken.

Gruß Ronald

[Der mit dem Boot tanzt]

Der Einstieg mit einfachen Geräte ist finanziell ja auch überschaubar
https://www.ebay.de/itm/GEEETECH-Rep...wAAOSwrtVZsRXK (PaidLink)

[T-Technik]

Zitat von tritonnavi

Segler können sogar mit einer 3 Farbenlaterne fahren und deren Zulässigkeit ist nicht von der Schiffsbreite abhängig.
Gleiches gilt für 2-Farbenlaternen.

Wie willst du bei korrekt angebrachten, zugelassenen Seitenleuchten denn die Breite des Bootes abschätzen, wenn du eigentlich, wenn sie nicht genau auf dich zufahren, nur jeweils eine davon sehen kannst?
Wenn man nachts die Breites des Bootes wirklich einigermaßen abschätzen könnte: Wofür wäre das, laut welcher Vorschrift, wichtig?

Ich fahre ein Traditionsschiff und bin noch nie in die Verlegenheit gekommen, nachts die Breite eines Bootes/Schiffes abschätzen zu müssen.
Grüne und rote Leuchten brauche ich nur, um die Grenzkurse des anderen Fz zu bestimmen und daraus (inkl. eventuell zusätzlicher Beleuchtung) meine Schlüsse bezüglich Wegerecht usw. ziehen.

Beim besten Willen,
so etwas kann nur jemand schreiben, der keine richtige Schiffserfahrung hat .

1. Ich habe nirgends notiert, das Mehrfarben Leuchten von der Breite vorgeschrieben werden .

2. Ab 20m binnen u. über 24m bunten müssen genauere Vorschriften eingehalten werden .

Binnen , SUK , voran durch die entsprechenden PV's .
See , KVR und Klasse, u.a. auch BG-Verkehr .

Unsere Sportboote sind doch einfacher Kleinkram in dieser Sache .


3. Natürlich ist die zu erkennende Breite primär für mich wichtig,
gerade dann, wenn es auf mich zufährt .

So kann ich früh entscheiden wie ich ihn passiere .

- Ist die Fahrrinne breit genug ?
- In Kurven gebe ich den Dicken mehr Raum .

Ist es eine Mehrfarbe oder klein zu erkennen,
sieht es doch wieder anders aus .

Und richtig, quer ab sieht man die Breite nicht oder kaum .
Aber dann ist es doch auch unwichtig .

Eher seine Länge würde mich dann interessieren,
z.B. über 50m bei 2 Dampfer Lichtern auf See .


Ich finde ganz klar die Navigationsbeleuchtung gut durchdacht !


Grüße : TOMMI

[tritonnavi]

Beim besten Willen,
so etwas kann nur jemand schreiben, der keine richtige Schiffserfahrung hat .

Für Binnen gebe ich dir sogar recht...im Seebereich scheinst du dagegen keine richtige Schiffserfahrung zu haben.

Ich fahre ein Traditionsschiff mit über 24m Länge im See-Bereich (das hat selbstverständlich Seitenlichter) und ich kann dir aus insgesamt rund 40 Jahren Erfahrung im Seebereich sagen, dass die Breite eines Schiffes dort i.d.R. nicht interessiert.
Das ist wohl eher etwas für Flussschiffer.

Wenn die Breite eines entgegen kommenden Schiffes interessant werden sollte (es sich also um ein größeres Schiff handelt), hat dieses auch AIS und ich muss dann ganz bestimmt nicht, aufgrund irgendwelcher nächtlicher Abschätzungen von Seitenlichterabständen (zudem ohne jeglichen sonstigen Bezug) feststellen, wie breit es ist.
Viele kleine gedeckte Motorböötchen haben Seitenlichter.
Wie soll man, nur anhand der Seiten-Lichter nachts eindeutig feststellen, ob ein Fz 2m oder 8m breit ist?

[T-Technik]

Hallo ??? würde Dich gerne richtig ansprechen können .


In unserer modernen digitalen Welt , als auch in der Schifffahrt der Großen ,
narürlich mit Kennung, Radar u. Funk .

Aber was ist denn dann, wenn das versagt ?
Und viele Sportfahrzeuge haben vielleicht nicht diese Ausrüstung .


Ich halte Fahren u. Erkennen der Navigationsbeleuchtung für eine absolute
Grundlage die trainiert gehört .
Zumindest für die im Dunkeln unterwegs sein möchten .

Ich vermute für Schiffsführer der dicken Dampfer ist das bestimmt Standard .



Binnen sowieso besonders wichtig,
aber auch auf Seewasserstrassen .

Auch dort gibt es genug Engstellen .

Und auf offener See werden weite, breite grün-rot Lichter
mal verdammt schnell megabreit .


Also ich finde es sehr gut u. wichtig,
seine Lichter so gut wie möglich an Bord zu montieren,
wie hier im Fall von Carsten .


Grüße in die Kieler Förde : TOMMI

[Der mit dem Boot tanzt]

Ich war ja vor kurzem bei einem Großen bei Nacht auf der Brücke durch den Kattegat gefahren. Da waren auch bei guter Sicht drei Leute auf der Brücke, einer nur am Fernglas

[iXware]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Der Einstieg mit einfachen Geräte ist finanziell ja auch überschaubar
https://www.ebay.de/itm/GEEETECH-Rep...wAAOSwrtVZsRXK (PaidLink)

bitte nicht so ne Möhre aus Sperrholz... für fast den gleichen Preis gibts den Ender 3 aus Aluminium... (im Angebot) - Normalpreis liegt so bei 180€

[tritonnavi]

@T-Technik:

Aber was ist denn dann, wenn das versagt ?
Und viele Sportfahrzeuge haben vielleicht nicht diese Ausrüstung .

Sportboote sind so schmal, dass deren tatsächliche Breite auf See kaum interessiert. Alles, wo die Breite von Interesse sein könnte, hat AIS.
Wenn das mal ausfallen sollte, ist es auch nicht schlimm, denn bei Begegnungen an wirklich engen Stellen im Seebereich fährt man halt soweit rechts, wie es geht und passt die Geschwindigkeit an. Mehr kann man nicht machen.
Ein Beispiel wäre die Schlei.

Ich halte Fahren u. Erkennen der Navigationsbeleuchtung für eine absolute
Grundlage die trainiert gehört .
Zumindest für die im Dunkeln unterwegs sein möchten .

Ich vermute für Schiffsführer der dicken Dampfer ist das bestimmt Standard

Ja klar ist das absolute Grundlage, aber dazu gehört garantiert nicht das Abschätzen der Schiffsbreite anhand der Seitenlichter, was ohnehin, wenn überhaupt, nur möglich ist, wenn das Schiff direkt auf dich zukommt.
Wenn das Schiff direkt auf mich zukommt, erfolgt i.d.R. eine kleine Kursänderung nach Steuerbord und das wars dann auch schon.

Hast du schon mal vom Abschätzen der Schiffsbreite bei Nacht anhand der Seitenlichter in Lehrbüchern für den See-Bereich gelesen?

Und auf offener See werden weite, breite grün-rot Lichter
mal verdammt schnell megabreit .

oder es ist ein kleines Sportboot, welches lediglich näher dran ist....

[T-Technik]

Irgendwie scheinst Du nicht richtig zu lesen, was ich notiere ........Name x...... .


Das kann doch nicht so schwer sein ? Oder schreibe ich portomondchinesisch ?

Deinen Text in rot .

@T-Technik:

Zitat:

Aber was ist denn dann, wenn das versagt ?
Und viele Sportfahrzeuge haben vielleicht nicht diese Ausrüstung .

Sportboote sind so schmal, dass deren tatsächliche Breite auf See kaum interessiert. Alles, wo die Breite von Interesse sein könnte, hat AIS.
Wenn das mal ausfallen sollte, ist es auch nicht schlimm, denn bei Begegnungen an wirklich engen Stellen im Seebereich fährt man halt soweit rechts, wie es geht und passt die Geschwindigkeit an. Mehr kann man nicht machen.
Ein Beispiel wäre die Schlei.

Ich unterstelle mal, dass wir hier im BF davon ausgehen können,
dass die Masse nicht größer als 30m Länge bewegt .
Und das sind für mich kleinere Fahrzeuge die hier doch keine Sorgen bereiten,
genau wie 2 oder 3 Farben mit nun 2, 3, oder 4 m Breite .

Aber dass hoffte ich verstanden zu haben .

Und eben mal rechts, geht vielleicht nicht immer, Untiefe, andere Hindernisse, Fahrzeuge .




Ich halte Fahren u. Erkennen der Navigationsbeleuchtung für eine absolute
Grundlage die trainiert gehört .
Zumindest für die im Dunkeln unterwegs sein möchten .

Ich vermute für Schiffsführer der dicken Dampfer ist das bestimmt Standard

Ja klar ist das absolute Grundlage, aber dazu gehört garantiert nicht das Abschätzen der Schiffsbreite anhand der Seitenlichter, was ohnehin, wenn überhaupt, nur möglich ist, wenn das Schiff direkt auf dich zukommt.
Wenn das Schiff direkt auf mich zukommt, erfolgt i.d.R. eine kleine Kursänderung nach Steuerbord und das wars dann auch schon.

Hast du schon mal vom Abschätzen der Schiffsbreite bei Nacht anhand der Seitenlichter in Lehrbüchern für den See-Bereich.

Natürlich ist ein Einschätzen der Breite nur gut möglich wenn es auf einem zukommt und dann auch wichtig .
Sag mal, liest Du überhaupt hier mit ?

In meiner Patentausbildung war das Thema grundlegender
Lehrstoff .

Auch ein Training im abgedunkeltem Raum .
Netter Weise binnen u. bunten vermischt .
Keine fragt nach Breite ...... 18,72 m ........ ,
aber nach der Einschätzung was da kommt .
Der Rest ist viel Übung und Praxis .



Und auf offener See werden weite, breite grün-rot Lichter
mal verdammt schnell megabreit .

oder es ist ein kleines Sportboot, welches lediglich näher dran ist....

Ein Sportboot hat ja auch breite , für Dich nochmal,
weit auseinander liegende SB-BB- Lichter . :mrgreen
Ich kann nur hoffen, dass Du mit dem Traditionsschiff nur bei
Tageslicht unterwegs bist, was ja auch fast immer der Fall ist .
Schließlich sind die ja auch meistens zu schön u. interessant
gesehen zu werden .

Und sieh mal was Jörg in #31 geschrieben hat .
:


TOMMI

[Saint-Ex]

Zitat von T-Technik

Irgendwie scheinst Du nicht richtig zu lesen, was ich notiere ........Name x...... .


Das kann doch nicht so schwer sein ? Oder schreibe ich portomondchinesisch ?

Deinen Text in rot .

@T-Technik:

Zitat:

Aber was ist denn dann, wenn das versagt ?
Und viele Sportfahrzeuge haben vielleicht nicht diese Ausrüstung .

Sportboote sind so schmal, dass deren tatsächliche Breite auf See kaum interessiert. Alles, wo die Breite von Interesse sein könnte, hat AIS.
Wenn das mal ausfallen sollte, ist es auch nicht schlimm, denn bei Begegnungen an wirklich engen Stellen im Seebereich fährt man halt soweit rechts, wie es geht und passt die Geschwindigkeit an. Mehr kann man nicht machen.
Ein Beispiel wäre die Schlei.

Ich unterstelle mal, dass wir hier im BF davon ausgehen können,
dass die Masse nicht größer als 30m Länge bewegt .
Und das sind für mich kleinere Fahrzeuge die hier doch keine Sorgen bereiten,
genau wie 2 oder 3 Farben mit nun 2, 3, oder 4 m Breite .

Aber dass hoffte ich verstanden zu haben .

Und eben mal rechts, geht vielleicht nicht immer, Untiefe, andere Hindernisse, Fahrzeuge .




Ich halte Fahren u. Erkennen der Navigationsbeleuchtung für eine absolute
Grundlage die trainiert gehört .
Zumindest für die im Dunkeln unterwegs sein möchten .

Ich vermute für Schiffsführer der dicken Dampfer ist das bestimmt Standard

Ja klar ist das absolute Grundlage, aber dazu gehört garantiert nicht das Abschätzen der Schiffsbreite anhand der Seitenlichter, was ohnehin, wenn überhaupt, nur möglich ist, wenn das Schiff direkt auf dich zukommt.
Wenn das Schiff direkt auf mich zukommt, erfolgt i.d.R. eine kleine Kursänderung nach Steuerbord und das wars dann auch schon.

Hast du schon mal vom Abschätzen der Schiffsbreite bei Nacht anhand der Seitenlichter in Lehrbüchern für den See-Bereich.

Natürlich ist ein Einschätzen der Breite nur gut möglich wenn es auf einem zukommt und dann auch wichtig .
Sag mal, liest Du überhaupt hier mit ?

In meiner Patentausbildung war das Thema grundlegender
Lehrstoff .

Auch ein Training im abgedunkeltem Raum .
Netter Weise binnen u. bunten vermischt .
Keine fragt nach Breite ...... 18,72 m ........ ,
aber nach der Einschätzung was da kommt .
Der Rest ist viel Übung und Praxis .



Und auf offener See werden weite, breite grün-rot Lichter
mal verdammt schnell megabreit .

oder es ist ein kleines Sportboot, welches lediglich näher dran ist....

Ein Sportboot hat ja auch breite , für Dich nochmal,
weit auseinander liegende SB-BB- Lichter . :mrgreen
Ich kann nur hoffen, dass Du mit dem Traditionsschiff nur bei
Tageslicht unterwegs bist, was ja auch fast immer der Fall ist .
Schließlich sind die ja auch meistens zu schön u. interessant
gesehen zu werden .

Und sieh mal was Jörg in #31 geschrieben hat .
:


TOMMI

Nein Tommi, Du schreibst nicht in “portomondchinesisch“ ))

Ganz klares Deutsch, gut verständlich und fachlich hilfreich!

Danke!

Gesendet von meinem SM-N950F mit Tapatalk

[tritonnavi]

Und eben mal rechts, geht vielleicht nicht immer, Untiefe, andere Hindernisse, Fahrzeuge .

na ja, dann musst du anhalten oder dir sonst etwas überlegen, denn sonst gibt es eine Kollision...
Was ändert es diesbezüglich, wenn du vorher weißt, wie breit das entgegen kommende Schiff ist?

Keine fragt nach Breite ...... 18,72 m ........ ,
aber nach der Einschätzung was da kommt .

bei deinem Binnenschifferpatent kann es ja sein.
Im Bereich See gibt es so etwas meines Wissens nicht und da macht es auch keinen Sinn.

Ein Sportboot hat ja auch breite , für Dich nochmal,
weit auseinander liegende SB-BB- Lichter

vielleicht ist dir als Flussschiffer nicht bekannt, aber ein näher stehendes Sportboot kann für dich optisch den gleichen Abstand der Seitenlichter aufweisen, als ein weiter entferntes Schiff....

[Jugocaptan]

Bei Leuten die wegen Lichterführung, die doch eindeutig festgelegt ist, so lange hin und her diskutieren frage ich mich schon...…..

[T-Technik]

Schreibe nicht von Dingen wo Du keine richtige Kenntnis hast,
ohne Namen .

In dem von Dir bezeichneten Binnenpatent ist u.a. auch KVR Lehr- u. Prüfungsstoff . ( Regelwerk See )


Und wenn viel Verkehr z.B. bei Friedrichsort in der Kieler Förde herrscht
oder vor Flensburg in der Kurverei,
kann es auch mal enger werden .


Dein letzter Punkt sagt mir, dass Du hier einfach keine Erfahrung hast .

Wenn es was richtig großes ist erwarte ich 2 Toplichter z.B. .
Ansonsten die Höhe zum Wasser und auch die Dynamik untereinander,
also die Bewegung der Lichter .


Du kannst mir unterstellen, dass ich unter uns Freizeit-Bootfahrern
ein Vielfahrer bin .
Incl. See, wenn auch die letzte Zeit mehr binnen .



Hallo Peter,

hast völlig Recht. . Sind von Weg abgekommen sorry .
Aber im Zusammenhang finde ich es einfach wichtig .

OK, damit genug .

Viele Grüße : TOMMI

[ulf_l]

Zitat von T-Technik

[...]
OK, damit genug .

Viele Grüße : TOMMI

Da darf man gespannt sein ...

[T-Technik]

Naja Ulf,

sonst tut sich ja hier nicht mehr viel .


Grüße : TOMMI

[tritonnavi]

@T-Technik:

Und wenn viel Verkehr z.B. bei Friedrichsort in der Kieler Förde herrscht

Ja, bei der Windjammerparade während der Kieler Woche war das z.B. mal kurze Zeit so. Dann kommt dir i.d.R. aber keiner entgegen, wenn du auf der richtigen Seite im FW bist.
Es ist dann zudem hell und die Breite eines Entgegenkommers interessiert auch dann wenig.
Bei ca 0,3Nm Durchgangsbreite des FW an dieser Stelle ist das übrigens, für die meisten Fahrer von nicht allzu großen Schiffen, auch nachts kein besonderes Problem.

mach du man weiterhin Nachtnavigation auf deinem Fluss mithilfe von Schiffsbreitenabschätzung durch den Abstand der Seitenlichter....ich komme bis jetzt auch ohne diese Art der Navigation ganz gut klar.

[carsten72]

Guten morgen zusammen,
Da habe ich aber eine Diskussion angefacht
Um mal wieder zurück zum eigentlichen Thema zu kommen, kann ich Euch erste Ergebnisse präsentieren. Hat leider etwas gedauert, da mein weißes Filament natürlich alle war, wenn man was braucht.
Die Teile werden noch geglättet, damit man die einzelnen Layer nicht mehr sieht. Dann glänzt die Oberfläche sogar. Materialkosten muss ich korrigieren.
Mit 65%iger Füllung wiegt der Druck 30 Gramm. Materialkosten also 90 Cent pro Stück.
Schönen Restsonntag
LG Carsten

[Federball]

Diese Laterne habe ich als 2 - Farben : trotz der kleinen Lichtauslässe irre hell. Als ich sehr spät abends im MLK an einer Anlegestelle festmachte haben die dort zusammensitzenden MoBo Fahrer gesagt, dass ich schon sehr lange + sehr hell zu sehen war.
Grüße, Reinhard

[carsten72]

Ja, das ist schon sehr hell. Wenn man aus kurzer Distanz reinblickt, hat man 5 Minuten ein Fleck auf der Optik.
Gruß Carsten

[T-Technik]

Zitat von carsten72

Guten morgen zusammen,
Da habe ich aber eine Diskussion angefacht .
......... . . .. . .

Schönen Restsonntag
LG Carsten

Hallo Carsten,

nein, nicht Dein Fehler !

Habe mich leider auf "no name" eingelassen .

Aber so einen unvorsichtigen Kram kann man nicht stehen lassen . Ich denke
andere werden den Fall richtig verstehen, wie auch die Profis der großen Schiffe,
was Jörg meinte u. ich auch so kenne .


Jetzt aber mal zu Deinem Teil :

Ich finde es einfach klasse gelungen u. wenn der Feinschliff vollzogen ist ,
sogar richtig professionell !

Sag bitte mal, wie hast Du den Farbton so gut hinbekommen ?
Rohwerkstoff mit RAL Nr. ?


Kompliment u. Grüße : TOMMI

[carsten72]

Zitat von T-Technik

Hallo Carsten,

nein, nicht Dein Fehler !

Habe mich leider auf "no name" eingelassen .

Aber so einen unvorsichtigen Kram kann man nicht stehen lassen . Ich denke
andere werden den Fall richtig verstehen, wie auch die Profis der großen Schiffe,
was Jörg meinte u. ich auch so kenne .


Jetzt aber mal zu Deinem Teil :

Ich finde es einfach klasse gelungen u. wenn der Feinschliff vollzogen ist ,
sogar richtig professionell !

Sag bitte mal, wie hast Du den Farbton so gut hinbekommen ?
Rohwerkstoff mit RAL Nr. ?


Kompliment u. Grüße : TOMMI

Danke Tommi,
Ich habe einfach das Filament da bestellt, wo ich immer bestelle. Das ist der Farbton Schneeweiß. Material ist immer ABS. ABS ist anders als PLA nicht kompostierbar also für den Einsatz auf dem Boot besser geeignet. Außerdem kann man ABS noch mit Aceton schön machen. D.h. Aceton löst ABS. Gibts auch Videos auf YT zum Glätten mit Aceton.
Ich bestelle mein Filament immer bei Filamentworld.de. (hoffe, ich durfte das schreiben)
Ich habe sicher schon 100 Kilo (nicht übertrieben) dort bestellt. Es hat m.M. immer die gleiche gute Qualität und lässt sich gut vom Druckbett ablösen trotz hoher Stabilität zwischen den Layern. (Ich bin nicht an der Firma beteiligt)
Leider gibt es auch ne Menge Schrott auf dem Markt, der wrappt, im Extruder stecken bleibt, Fremdstoffe enthält, klebt wie sau oder eben garnicht klebt.
Ich habe echt viele ausprobiert in der Zeit, als ich noch im Bereich Kleingewerbe viel im Modellflugbereich gedruckt habe und auch verkauft habe.
LG Carsten