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Kein Boot Hier kann man allgemeinen Small Talk halten. Es muß ja nicht immer um Boote gehen.

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  #126  
Alt 04.05.2019, 18:16
Benutzerbild von wolf b.
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Zitat:
Zitat von Elgar_2 Beitrag anzeigen
hier eine nette Seite dazu
https://www.kanalsteurer.de/
Meine Meinung (nicht Wissen) zu den Kanalsteueren ist, ja, daß die mit dem Steuern auf engem Raum vertraut sind und deshalb Pflicht.

Auf der Homepage lese ich jetzt, daß da auf den verschiedenen Abschnitten verschiedene Tiefgänge als Pflichtvoraussetzungen gelten.

Lars erzählte mir mal, daß sie als Kinder an einer Stelle recht weit rein laufen konnten bis es tief wurde.

Vielleicht ist ja das der Grund für die Kanalsteuerer?
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  #127  
Alt 04.05.2019, 18:25
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Zitat:
Zitat von wolf b. Beitrag anzeigen
Meine Meinung (nicht Wissen) zu den Kanalsteueren ist, ja, daß die mit dem Steuern auf engem Raum vertraut sind und deshalb Pflicht.

Auf der Homepage lese ich jetzt, daß da auf den verschiedenen Abschnitten verschiedene Tiefgänge als Pflichtvoraussetzungen gelten.

Lars erzählte mir mal, daß sie als Kinder an einer Stelle recht weit rein laufen konnten bis es tief wurde.

Vielleicht ist ja das der Grund für die Kanalsteuerer?
Im großen und ganzen ist es ja auch ziemlich eng dort, dazu kommt man muss die Signalanlagen deuten können die Weichen beherrschen zu dem noch einfach mal vor einer Weiche stehen bleiben können ( mit den größeren Pötten)
Die einzelnen Schiffklassen kennen usw.
__________________
Mit besten Grüßen
Andreas
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  #128  
Alt 04.05.2019, 19:48
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Das würde ich alles vom Lotsen erwarten .

Genau auch das Steuern aller Situationen des eigenen
Personals an Bord .

Folglich : Schiff beherrschen = Crew , Örtlichkeit = Lotse .


Risiken von Kommunikationsproblemen auszuschließen kann ich verstehen .
Aber dann ist für mich die Crew untauglich.


Grüsse : TOMMI
__________________
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6 Zyl. 12 L Sauger 178 kW @ 2100 1/min , 850 Nm 1500-1800 1/min Bosch R-ESP . Aber auch D2866 LXE 40
Turbo-LA mit 294 kW @ 2100 1/min sowie Mercedes OM601-606 bereiten mir Freude und Technikvergnügen !

Geändert von T-Technik (04.05.2019 um 19:57 Uhr)
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  #129  
Alt 26.02.2020, 17:35
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Zitat:
Zitat von Tuuut Beitrag anzeigen
Seit Februar 2019 ist übrigens der Untersuchungsbericht der BSU veröffentlicht :

https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=2

Ergebnis:
Es gibt noch keins. Die Untersuchung wird weitergeführt. Auf jeden Fall gab es erhebliche technische Probleme.

Jetzt ist der Abschlussbericht draußen:

https://www.bsu-bund.de/SharedDocs/p...cationFile&v=2

Kurzfassung:
Die Verstellpropelleranlage war aufgrund der Berührung des Propellers mit einem festen Gegenstand zu unbekannten Zeitpunkt plötzlich defekt. Das wird als Ursache angesehen. Lotse und Kapitän haben unter den Umständen korrekt gehandelt. Dass die Verstellpropelleranlage gerade im NOK kaputt gegangen ist, ist mal echtes Pech.

Es bleibt nur die Frage, ob und wie lange der Propellerschaden der Crew schon bekannt war
__________________
Beste Grüße
Volker
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  #130  
Alt 26.02.2020, 17:56
Der mit dem Boot tanzt Der mit dem Boot tanzt ist offline
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Der eigentliche Defekt muss dann tatsächlich im Kanal eingetreten sein. Ich lag da mal in Kiel am Kanal, im Funk bekommt man das da mit Jedes große Schiff muss vor der Einfahrt erstmal probieren ob sich Rückwärts aufstoppen lassen kann, das wird von der Schleuse abgefragt.
__________________
Gruß
Jörg
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