Anschluss Sterling Lichtm. zu Batt. Laderegler.

[Der Bodo]

Hallo,

ich habe bereits Du suche benutzt, bin aber dabei nicht schlau geworden, teilweise waren da ältere Beiträge mit abgelaufenen Links usw., deshalb bitte ich um Vergebung, das ich ein neues Thema aufmache.

Zu meinem Problem, ich habe in mein Boot mit einem Merc 5.7L V8 EFI Motor Bj. 2001, einen Sterling Lichtmaschine zu Batterie Laderegler (80A Variante) eingebaut. Beim ersten kurzen Test zuhause an Land hat alles funktioniert, Ladespannung war wie sie sein soll laut Anleitung bei 14,4V. Dann erste fahrt auf dem Wasser, Spannung war nur noch 13,5V und später dann, wir lagen über Nacht vor Anker, hatte ich im Verbraucher Netz nur noch 12,2V Kühlschrank lief und TV bis spät in den Abend, soweit alles normal. Aber ich hab dann den Motor gestartet, um etwas zu Laden, da hat er es aber nur bis 12,8V gebracht, auch an der Lima gemessen. Sterling sagt Fehler (Blinkende gelbe LED) "Low Volts in (on)/ out (Flash)". Nachdem was ich gelesen habe, vermute ich, das es irgendwas mit einem Laderegler der Lima zu tun hat. Aber was kann ich da tun? Von der Lima gehen noch zwei dünne Kabel Purpur und Red/Purpur weg in den Kabelbaum vom Motor. In der Anleitung vom Sterling, die man bei SVB als PDF sieht, nicht in meiner die dabei war, sieht man das in einem Alternativen Schaltplan einer dieser Drähte am Soleonid abgegriffen wird und mit am Sterling angeschlossen wird.

Falls es hilft, füge ich mal alle Schaltpläne bei!
Der selbst gezeichnete wo Vorher dran steht, ist, wie es vor dem Umbau war und der andere wo Nachher dran steht, ist wie es jetzt ist, mit dem Sterling.
Falls hier jemand mit dem Gerät Erfahrung hat und mir Helfen könnte, wäre das Super!

[Der Bodo]

Da mir bis jetzt noch keiner weiter helfen konnte, füge ich mal noch etwas hinzu. Mir wurde ein Tip gegeben, den ich aber noch nicht Testen konnte, da ich noch nicht am Boot war.
An dem Sterling soll ich ein 1,5mm² kabel von einer Klemme (In der Zeichnung markiert, wo die 4 dran steht) zum testen auf einen + der Batterie klemmen und wenn das funktionier, diesen dauerhaft mit der Zündung verbinden. Das hätte angeblich was mit der Lima zu tun, da das Sterling eine Trennfunktion hat, könne die Lima nicht Regeln.
Was haben die beiden Purpur Kabel an der Lima zu sagen? In der Motorzeichnung sieht es so aus, als ob eines davon zur Zündung geht, kann ich das nicht dann anzapfen, um auf diese Klemme am Sterling zu gehen?

[Jörg L.]

Moin,

zu der Klemme 4:
Richtig, manche LiMas benötigen dort 12 Volt. Die Erklärung findest Du im Manual.
Klemme 4 allerdings nicht an die Zündung anschliessen, sondern beim Anlasser an die Leitung, die vom Zündschloss kommt.
Die Spannung an Klemme 4 wird nur beim starten benötigt, danach übernimmt der Sterling die Regelung.

Jörg

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[Der Bodo]

Der Anlasser sitzt unterm Motor, da ist schwer dran zu kommen. Denke mal, ich kann den bestimmt auch irgendwo oben abgreifen, wo er vom Zündschloss kommt oder?

[Jörg L.]

Moin,

ja, Du kannst sogar direkt vom Zündschloss abgreifen

Jörg

Gesendet von meinem Redmi Note 8 mit Tapatalk

[Der Bodo]

Ich hatte jetzt mal wieder die Gelegenheit, alles zu testen. War leider längere zeit nicht am Boot.

Das mit der Leitung von der Zündung auf die Klemme 4 am Sterling hat leider nichts gebracht.

Aber ich habe nochmal Messungen unter verschiedenen Bedingungen gemacht.

Wenn der Motor läuft, im Standgas, hab ich an der Lima 12,9V - 13V. Unter 13V geht das Sterling auf Störung, wegen zu niedriger eingangs Spannung.

Wenn ich die Drehzahl erhöhe, steigt irgendwann so ab 2000-2500rpm die Spannung an der Lima. Irgendwann erreiche ich auch mal die ca. 14,5V, aber dann bin ich schon am Gleiten. Wenn ich die bei uns erlaubten 12 -18Kmh fahre, liege ich je nach Geschwindigkeit bzw. Drehzahl bei 13,1V - 13,6V.

Was ich noch Probieren möchte, ich habe hier in einem älteren Thema etwas von einer Messleitung gelesen, das müsste eines der beiden dünnen Kabel sein, welche aus der Lima kommen PUR und RED/PUR. Dieses soll man bei Trenndioden, direkt an der Batterie anklemmen, damit der Regler der Lima wieder Arbeiten kann. Aber welches von beiden ist die Messleitung und wie soll es angeschlossen werden? Einfach nur abzweigen und an der Batt. auflegen? Ich würde Dann nicht direkt an die Batterie gehen, sondern an den Trennschalter, zwischen Starter Batt. und Anlasser, damit das bei längerer Abwesenheit auch Spannungslos geschaltet wird. (Siehe Zeichn., die grüne Linie)

[Woody]

Meß- oder Sensorleitungen beim Sterling A2B nicht auf die Batterie, sondern auf den Eingang des A2B klemmen. Steht auch in der Bedienungsanleitung.
Wenn Deine LiMa bei geringen Drehzahlen zu niedrige Spannung liefert lass mal den Regler in der LiMa kontrollieren.
Gruß,

Jörg

[Der Bodo]

Kann man den Regler der Lima nicht irgendwie überbrücken? So das die Lima immer das Maximum liefert? Denn das runter regeln übernimmt ja dann das Sterling.
Das ausbauen und prüfen der Lima steht ganz als letztes auf der ToDo Liste, erst mal alles andere testen. Komme eh erst am Wochenende wieder ans Boot.
Der Keilriemen ist auch ziemlich fertig und hängt sehr locker. Den will ich auch nächstes WE wechseln. Glaube aber weniger, das da ein Zusammenhang besteht.