Volvo Penta TAMD 70 und ähnliche Thread

[Geesthachter]

Am ölkühler

[maro7169]

@Geesthachter

Echt Danke für den Hinweis!
Habe grad im Wartungsheft gesehen dass unter dem Ölkühler bzw. hinter Ölfilter zwei Öldruckventile-, bzw. regler vorhanden sind.
Jetzt muss ich noch herausfinden welcher Regler zuständig ist.

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von RING18

zum Twindisc Getriebe, falls Du da was hast wäre super.

Was willst du dazu wissen?
Sag mir mal welcher Typ es ist, die BOM und S/N.

[RING18]

Zitat von Gernhart_Reinholzen

Was willst du dazu wissen?
Sag mir mal welcher Typ es ist, die BOM und S/N.

Am liebsten alles

Wenn ich später am Boot bin stell ich Bilder vom Typenschild ein.
Danke schonmal

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von RING18

Am liebsten alles

Wenn ich später am Boot bin stell ich Bilder vom Typenschild ein.
Danke schonmal

Okay, tu das
Nix zu danken.

[RING18]

Hier das Bild, hatte den ganzen Tag mit dem Internet Probleme, darum nur eins vom Backbordmotor.

Habe heute an beiden Motoren die Düsen gezogen, das Werkzeug dafür war schnell selber gebaut. Leider kamen ein paar von den Kupferhülsen mit und der Ablasshahn war verstopft, darum ist etwas Frostschutz im Zylinder gelandet.
Der Backbordmotor dreht und beim rausdrücken vom Frostschutz habe ich gleich das halbe Steuerhaus eingewintert inklusive mir

Der Steuerbordmotor bewegt sich keinen mm, habe in jeden Zylinder einen Schluck Diesel geschüttet und versuche morgen nochmal.

Wenn ich wieder richtiges Internet habe gibt's auch noch Bilder.

[Gernhart_Reinholzen]

Zitat von RING18

Hier das Bild, hatte den ganzen Tag mit dem Internet Probleme, darum nur eins vom Backbordmotor.

Habe heute an beiden Motoren die Düsen gezogen, das Werkzeug dafür war schnell selber gebaut. Leider kamen ein paar von den Kupferhülsen mit und der Ablasshahn war verstopft, darum ist etwas Frostschutz im Zylinder gelandet.
Der Backbordmotor dreht und beim rausdrücken vom Frostschutz habe ich gleich das halbe Steuerhaus eingewintert inklusive mir

Der Steuerbordmotor bewegt sich keinen mm, habe in jeden Zylinder einen Schluck Diesel geschüttet und versuche morgen nochmal.

Wenn ich wieder richtiges Internet habe gibt's auch noch Bilder.

MG506, alt aber solide und gut zu reparieren!
Ich kopier dir morgen mal die Daten, Füllmengen, Solldrücke und was man so wissen möchte

[RING18]

Super, danke

Stellst Du das hier ein wegen coppyright oder soll ich Dir meine Mailadresse geben?

[Gernhart_Reinholzen]

Ich probiers mal per PN, wenn das nicht klappt am besten per e-mail

[RING18]

Glaube das geht nicht per PN, habe Dir eine mit meiner Mailadresse geschickt.

[Gernhart_Reinholzen]

Moin,
e-mail ist raus

Beste Grüße!

[santhos]

bei mir in der Prestige werkeln zwei TAMD 63P bin sehr zufrieden

[Geesthachter]

Lässt sich der zweite Eisenhaufen jetzt drehen ?

[RING18]

Zitat von Geesthachter

Lässt sich der zweite Eisenhaufen jetzt drehen ?

Der weicht seit Samstag abend mit Rostlöser/Diesel/2-Taktöl Gemisch in den Zylindern ein, ich schütte 2 mal am Tag nen Schluck nach und versuche zu drehen aber bis jetzt rührt er sich nicht.

Ich gebe ihm noch bis Samstag, Sonntag bau ich die Köpfe runter.

Achja, im Anhang noch Bilder von den museumsreifen Rostklumpen und dem Schlagauszieher für die Düsen.

[RING18]

Melde Vollzug, der 2. Eisenhaufen dreht

Er hat sich ordentlich gewehrt aber er hatte keine Wahl

Genauere Recherchen haben auch ergeben das die Motoren seit mindestens 7 Jahren stehen und nicht 2-3 wie beim Kauf behauptet

Jetzt werden noch die Einspritzdüsen abgedrückt wo sie eh schon raus sind, die Anlasser neu verkabelt, Turbos, Ladeluftkühler und Wärmetauscher gereinigt und dann schauen wir mal ob sie Diesel in Krach und Qualm verwandeln.

[joerg.diekmeyer]

Hallo, ich beabsichtige meine Motoren auszutauschen. Wenn sie Interesse haben melden sie sich gerne.

[Ritzelblitz]

Hallo, ich bin neu hier und lese mal mit.
Ich habe 2 TAMD 61a in meiner Sunseeker 36.
Die Motoren laufen super.
Ich suche Informationen zu den Twin Disc Getrieben. Eins „ruckt“ leicht beim einkuppeln, das andere kuppelt butterweich ein. Ich wollte gerne den Ölstand kontrollieren, hab aber keine Unterlagen. Ich habe gehört, das Öl muss bei laufender Maschine geprüft werden. Ist das richtig? Welches Öl kommt da rein? Motoröl? Kann mir jemand helfen? VG Michael

[vargtimmen]

Hi welche Getriebe sind das?

[trockenangler]

Hi Michael,
hier was zu den Motoren und Getrieben:
https://www.marinepartseurope.com/de...t-7746650.aspx

https://www.dieselpartsdirect.com/do...ice-manual.pdf

Welches Getriebe du genau hast weiß ich ja nicht
Einbereichsöl Sae 30 oder 40 gehört da rein.
Auf Seite 20 steht es, bei Leerlaufdrehzahl im ausgekuppelten Zustand soll der Ölpegel geprüft werden.

[vargtimmen]

Im IRM 220 fahre ich auch SAE 30

[Ritzelblitz]

Hallo Frank, vielen Dank für die Unterlage. Ich habe tatsächlich die MG 507 Getriebe. Das eine Backbord-Getriebe hat im Leerlauf gemessen etwas wenig Öl (Minimum). Hab mir das SAE 30 Öl bestellt und werde berichten, ob es geholfen hat.

Viele Grüße,
Michael

[Ritzelblitz]

Hallo zusammen,
so, ich habe jetzt Öl nachgefüllt wie beschrieben und alles läuft bestens!��

[Ancora 41]

Moin Moin zusammen,

also ich habe eine Ancora 41 (Bj 1975) mit zwei TAMD 70B (250 PS). Bin sehr zufrieden mit den Dingern, hab aber auch schon einiges gemacht! Bin jetzt gerade dabei die Steuerräder, insbesondere Vorgelegerad und das Zahnrad vom Riemenantrieb zu ersetzen. Die alten hatten schweres Pitting (Verschleiß der Hartschicht). Dies scheint eine Schwachstelle zu sein! Also gerne Kontakt aufnehmen, wenn du dran bist an deinen Motoren, Gruß Hans