Kurzbericht Sommertour Finowkanal und Werbellinsee

[Bergi00]

Ich würde bis zum Hafen Liebenwalde fahren.
An der Klappbrücke , Anmeldung bei Zerpenschleuse und den Meister fragen wie tief der lange Trödel im Moment ist.
Aber ich habe gehört , es soll 1,20 gehen.

[Fronmobil]

... oder einfach den Langen Trödel weglassen und von der Havel-Oder-Wasserstrasse direkt in den Finowkanal einfahren.
Hier hab ich meine Tour zum Finowkanal und später auch zum Werbellinsee beschrieben.

Klaus, der mit 1 m Tiefgang kein Problem sieht

[Pianist]

Mir fällt übrigens gerade ein, dass ich im vergangenen Jahr von der zuständigen Behörde keine abschließende Antwort auf meine Frage bekommen habe, ob es möglicherweise sein kann, dass die Tonnen auf dem "Langen Trödel" falschrum ausgelegt sind bzw. waren. Ist da zufällig in diesem Jahr schon mal jemand langgefahren?

"Falschrum" bezieht sich natürlich nur im Bezug auf die parallel verlaufende Bundeswasserstraße, aber ich hätte zumindest als Antwort erwartet, dass denen das durchaus bewusst ist, sie sich aber aus Gründen der einfacheren Begreifbarkeit an der tatsächlichen Topografie und nicht an der Bergfahrt auf der HOW orientiert haben. Auf einem Landesgewässer können die ja definieren, was sie wollen.

Noch mal zur Erinnerung: Mir ist bei der Fahrt von Liebenwalde zur Schleuse Zerpenschleuse aufgefallen, dass dort die roten Tonnen an meiner Steuerbord- und die grünen Tonnen an meiner Backbordseite waren. Das würde bedeuten, dass ich mich in der Talfahrt befinde, was im Prinzip durch die normative Kraft des Faktischen unterstützt wird: Sowohl in Zerpenschleuse als auch in allen historischen Schleusen des Finowkanals geht es abwärts, wenn man Richtung Liepe fährt. Nun ist aber dummerweise die Fahrt in Richtung Liepe in der BinSchStrO als Bergfahrt definiert, so wie die Fahrt auf der HOW in Richtung Oder als Bergfahrt definiert ist. Im Hebewerk geht es also in der Bergfahrt abwärts.

Da würde ich es nun ein wenig seltsam finden, wenn der Lange Trödel als parallel verlaufende Teilstrecke umgekehrt bezeichnet wird. In der Praxis wird das keine Rolle spielen, zumal dort sicher kaum oder gar nicht gefunkt wird, aber wir wollen ja immer auch die Theorie im Auge behalten.

Ich frage mal nach.

Matthias

[Spitfire Typ 2]

Hallo an alle,

wir haben an diesem Wochenende die Finowkanal Tour gefahren und es war herrlich.
Wir sind vom Werbellinsee zur Schleuse Ruhlsdorf und haben unsere Tour bewusst dort begonnen weil runterschleusen echt die schönere Variante ist da es nicht viele Haltepunkte in der für Finowmasskähne gebauten Schleusen gibt.

Natur pur und man merkt nur direkt im Stadthafen das man eigentlich durch dicht besiedeltes Gebiet fährt.

Wie schon gesagt 1,20m sollen garantiert werden, bei uns hat mit 1m Tiefgang nichts gerummpelt aber zwischen Stecherschleuse und Liepe gehts ordentlich ins Kraut.

Übernachtung in der Marina Eisvogel im Finowkanal von Freitag zu Samstag und Samstag zu Sonntag in der Marina Oderberg. Heute morgen dann in Oderberg um 8 Uhr los ins Hebewerk und Rosenbeck und Eichhorst mit kurzen Wartezeiten hochgeschleust und pünktlich zum Kaffe wieder im Heimathafen auf dem Werbellinsee.

Fazit:tolles Wochenende und ich empfehle die Tour jedem der vom Tiefgang her da durch kommt.

Gruß Guido

[Havelland]

Hallo Zusammen,

wir wollen ab Samstag auch die Runde Finowkanal, Hebewerk und dann zum Werbelinsee starten.

Wir fahren Z-Antrieb mit ca. 1,10m Tiefgang. Das macht mir noch ein wenig Sorge. Mit dem Wissen dass dort nicht viel Platz unter dem Prob ist....

Marina Eisvogel soll ja auch nur 1,10m haben.

Wie schlimm ist das Kraut zwischen Stecher und Liepe?

Irgendwie reizt die Tour aber andererseits hab ich ein wenig Angst um Antrieb und Maschine.

Mit etwas angetrimmten Antrieb werde ich nochmal testen wie das Fahrverhalten ist.

Freue mich auf Tipps, Hinweise und Erfahrungen von Euch.

[MissPingel]

Für alle die den Finowkanal fahren wollen zur Info:
km 59,3 bis 72,9: Schleusung an den Schleusen Ruhlsdorf, Leesenbrück, Grafenbrück, Heegermühle und Wolfswinkel noch bis zum 4. September jeweils montags bis donnerstags lediglich zwei Mal am Tag (einmal vormittags, einmal nachmittags) wegen Bauwerksuntersuchung. Die Passage ist immer nur an einer der Schleusen eingeschränkt. An den Schleusen, die nicht untersucht werden, ist normaler Betrieb. Freitag bis Sonntag ist an allen Schleusen Normalbetrieb.

Tiefgang dürfte kein Problem sein, wir sind mit einer Linssen 40.9 mit 1,20 m problemlos durchgekommen.
Eisvogel ist unbedingt einen Stopp wert.
Norbert

https://www.quickmaritim.de/aktuelle...e-nachrichten/
das ist der Link zu der Meldung

[hk73]

Zitat von Pianist

Mir fällt übrigens gerade ein, dass ich im vergangenen Jahr von der zuständigen Behörde keine abschließende Antwort auf meine Frage bekommen habe, ob es möglicherweise sein kann, dass die Tonnen auf dem "Langen Trödel" falschrum ausgelegt sind bzw. waren. Ist da zufällig in diesem Jahr schon mal jemand langgefahren?

"Falschrum" bezieht sich natürlich nur im Bezug auf die parallel verlaufende Bundeswasserstraße, aber ich hätte zumindest als Antwort erwartet, dass denen das durchaus bewusst ist, sie sich aber aus Gründen der einfacheren Begreifbarkeit an der tatsächlichen Topografie und nicht an der Bergfahrt auf der HOW orientiert haben. Auf einem Landesgewässer können die ja definieren, was sie wollen.

Noch mal zur Erinnerung: Mir ist bei der Fahrt von Liebenwalde zur Schleuse Zerpenschleuse aufgefallen, dass dort die roten Tonnen an meiner Steuerbord- und die grünen Tonnen an meiner Backbordseite waren. Das würde bedeuten, dass ich mich in der Talfahrt befinde, was im Prinzip durch die normative Kraft des Faktischen unterstützt wird: Sowohl in Zerpenschleuse als auch in allen historischen Schleusen des Finowkanals geht es abwärts, wenn man Richtung Liepe fährt. Nun ist aber dummerweise die Fahrt in Richtung Liepe in der BinSchStrO als Bergfahrt definiert, so wie die Fahrt auf der HOW in Richtung Oder als Bergfahrt definiert ist. Im Hebewerk geht es also in der Bergfahrt abwärts.

Da würde ich es nun ein wenig seltsam finden, wenn der Lange Trödel als parallel verlaufende Teilstrecke umgekehrt bezeichnet wird. In der Praxis wird das keine Rolle spielen, zumal dort sicher kaum oder gar nicht gefunkt wird, aber wir wollen ja immer auch die Theorie im Auge behalten.

Ich frage mal nach.

Matthias

Moin!

Wenn die angefragte Behörde, das WSA ist, kann es daran liegen, dass es für diesen Abschnitt nicht zuständig ist.
Das ist keine Bundeswasserstraße.
Die Brückenprüfungen/Wartungen und die Revisionen der Schleuse in Zerpenschleuse machen die auch nicht.

Gruß Holger

[Pianist]

Ich habe ja von der "zuständigen Behörde" geschrieben, und da ich von "Landesgewässer" sprach, hätte Dir klar sein dürfen, dass ich weiß, dass das WSA nicht zuständig ist...

Die Stadt Liebenwalde hat meine Anfrage an den Wasser- und Bodenverband "Schnelle Havel" weitergeleitet, und von dort kam nie eine Antwort. Ich frage mal nach.

Matthias