Eine ganz dumme Frage....

[Puuh]

Zitat von Helge71

Ich würde sagen das passt in etwas.
Links die Zone mit dem Liegeverbot.
Recht der Bereich des Seil der Fähre.

Stimmt! Man muss nur genau gucken!
(Leider konnte ich das Bild nicht vergrößern).
Jedenfalls haben wir ja die Bedeutung der "T's" geklärt.
Der obere Querbalken vom T bezeichnet die Außenseite, und der senkrechte Strich vom T zeigt nach innen in das betreffende Gebiet. Das ist manchmal hilfreich zu wissen.

Einer Gierseilfähre bin ich bisher noch nicht begegnet.*) Scheint ja recht eigenartig zu sein. Gut wenn man weiß, wie das Ganze funktioniert. Aufpassen ist angesagt. Für mich war dieser Trööt lehrreich. Ich sag: Danke! Wieder was dazu gelernt. Wer weiß, wozu es mal gut ist.

*) An Seilfähren kannte ich bisher nur so'ne und solche Dinger:
Bild 1: Fähre Caputh/Havel, Bild 2: Fähre Schweringen/Weser, Bild 3: Fähre Ketzin/Havel

[Fronmobil]

Zitat von Lippi

Ich bin nun auch endgültig verängstigt .....

Das hast du jetzt davon!

[Lippi]

Moin Leute

Um das jetzt wirklich genau zu klären (interessiert vielleicht nicht nur mich):

Bei der Gierseilfähre Belgern muss man also stoppen, wenn die Fähre am linken Ufer ist ? ... Und warten, bis sie wieder rechts angelegt hat ?
Und zwar zu Tal an der roten Stumpftonne, wo das Seil befestigt ist und zu Berg halt ein Stück vor der Fähre ?

Erstaunlich, dass im Lehrgang zum Binnenschein und auch im Lehrbuch das nicht erwähnt wird, da es sich ja um eine gefährliche und wichtige Angelegenheit handelt

[schwinge]

Zitat von Lippi

......
Erstaunlich, dass im Lehrgang zum Binnenschein und auch im Lehrbuch das nicht erwähnt wird, da es sich ja um eine gefährliche und wichtige Angelegenheit handelt......

Naja - so gefährlich ist das jetzt auch wieder nicht. Bei Fähren mit "Längsgierseil" ist das Seil ja mit gelben Döpper gekennzeichnet und damit klar, dass man dort nicht durch kann.

Warum das Funktionsprinzip nicht überall erklärt wird? Obwohl das Antriebssystem genial und Umweltschonend ist kommen die Fähren kaum noch vor (es bedarf halt einer gewissen Strömung, das sie funktionieren) - und dann gibt es noch diverse Varianten (Längstseil, Querseil über- oder unter Wasser, Scherbretter).

Was man aber auch aus dem Lehrbuch und hoffentlich auch im Unterricht lernen kann ist, dass man sich über die besonderen Gegebenheiten vor Fahrtantritt ausreichend zu informieren hat. Es ist eben nicht damit getan einfach mit der elektronischen Karte los zu fahren.

Gruß, Rainer

[dete]

Zitat von Lippi

Moin Leute

Um das jetzt wirklich genau zu klären (interessiert vielleicht nicht nur mich):

Bei der Gierseilfähre Belgern muss man also stoppen, wenn die Fähre am linken Ufer ist ? ... Und warten, bis sie wieder rechts angelegt hat ?
Und zwar zu Tal an der roten Stumpftonne, wo das Seil befestigt ist und zu Berg halt ein Stück vor der Fähre ?

Erstaunlich, dass im Lehrgang zum Binnenschein und auch im Lehrbuch das nicht erwähnt wird, da es sich ja um eine gefährliche und wichtige Angelegenheit handelt

Ja, so wie Du das beschrieben hast, passt das. Bei den Gierseilfähren , die an einem langen Seil hängen ist das Seil wie hier beschrieben durch Döpper gekennzeichnet, so dass man bei der Anfahrt sieht wo es langgeht.

Grüße
Detlef

[Lippi]

@ Schwinge:
Das mit dem Informieren ist natürlich richtig und darum auch meine dumme Fragerei

[schwinge]

Jau - nur immer dran denken - Forenantworten bedürfen einer Plausilbilitätsprüfung wenn die Antworten nicht belegt werden.

bis denne, Rainer

[Fraenkie]

Zitat von Lippi

Ich bin nun auch endgültig verängstigt .....

Mir war das Prinzip geläufig,

weil wir öfters mal in´s Elsass (Flammkuchen, manche Froschschenkel -wiederlich- gegessen) gegangen sind als "Teenager" und dabei über´n Rhein die Fähren genommen haben. Cooles event einfach. Statt ner profanen Brücke.

Als ""Cleverle" hab ich das System (ohne Motor ) natürlich sofort begriffen und bin auf die Knie gegangen ob der "Gscheitle" die´s schon früher gab Bevor CO2 oder wir "nutzen regenerative grüne Energie" überhaupt bekannt war, einfach so: "Koscht nix", ........

Nun, als ich in der Dämmerung stromabwärts den Sch.-Schildern, der gelben Tonne usw. begegnet bin hatte ich schon nen gewissen Schimmer was da gemeint sein könnte Aber keinen Plan, nur die Hosen so ein bisschen voll. Geht ja net nur um mein Böötle (18 Fuss Glastron in dem Fall), sondern darum nicht am nächsten Tag in der Zeitung zu kommen und zum "idiot of the year award" nominiert zu werden, weil man die Fähre abgeschossen hat....Seil ruiniert.....

Ich hab meine Basic-Ahnungslosigkeit echt darauf zurückgeführt, das ich ja das Patent für Arme gemacht hab (Bodensee, das wird ja dann auch auf Binnen und Küste umgeschrieben, wenn man will--so hab ich´s gemacht).

Am einfachen Meer (Kroatien, Italien und Südfrankreich) war das ja auch o.k. keine grossen Fragezeichen. Aber auf dem Rhein war (bin?) ich wirklich erschütternd ahnungslos.
Nordsee, Elbe und so´n Kram, wenn ich das hier so lese.......no way. Kardinalstonnen und so´n Zeug......nur hier gelesen.

Mut zur Lücke Also ich wiederhole es, was ich aus dem Trööt gelernt hab: Augen auf, Synapsen in Ruhe mal durchschalten lassen

Sooo ganz klar scheint das nicht wirklich zu sein.

Kann man da nicht Ampeln aufstellen:

Gut, "dumme" Fragen zu stellen an den TO

[Arzgebirger]

Zitat von Lippi

Ich bin nun auch endgültig verängstigt .....

Mach Dich nicht verrückt...

Den Begriff " Längsgierseil " auch wieder aus dem Gedächtniss löschen...öhne Längsseil würde auch keine gieren...

Sobald eine Fähre lostuckert sind die Tonnen unter Wasser-dort ist mächtig Druck drauf-hat der Fährmann angelegt und hält das Seil straff sind diese immer noch unter Wasser. Nicht alle Tonnen-aber der Großteil...

Oberhalb von Dresden bin ich mit Tiefgang ca.60 drüber...ging gut-hätte die WSP gestanden hätte ich gezahlt...

Und bei der bei Belgern hatte es doch mal gerasselt..ist die wieder im Einsatz ?

Glück Auf !
Gunar

[Lippi]

Momentan ausser Betrieb....

[schwinge]

Zitat von Arzgebirger

Mach Dich nicht verrückt...

Den Begriff " Längsgierseil " auch wieder aus dem Gedächtniss löschen...öhne Längsseil würde auch keine gieren...

Gunar

Nö - es gibt Gierfähren die hängen an einem Querseil, in der Regel mit 2 Rollen um die Schrägstellung in der Strömung zu erreichen (auch Rollfähre genannt). Und es gibt Fähren die am Querseil hängen und mit Schwertern die Schrägstellung hin bekommen. Da sind da noch andere Sonderformen.

Gruß, Rainer

[Oldskipper]

Nicht zu vergessen die Katapultfähren an der Saale.

[Lippi]

Was für Dinger ? Du willst uns jetzt verarschen, ja ?
Das klingt nach Münchhausen-Fähre

[Pepper]

Zitat von Oldskipper

Nicht zu vergessen die Katapultfähren an der Saale.

Haben die Sylter ihr Catapult-System auf Fähren übertragen können? Hatte ich gar nicht mitbekommen ...

https://youtu.be/4Z2_gZkyHKY


https://www.sylt.de/catapultair

[Fraenkie]

Zitat von Skipper1964

Haben die Sylter ihr Catapult-System auf Fähren übertragen können? Hatte ich gar nicht mitbekommen ...

https://youtu.be/4Z2_gZkyHKY


https://www.sylt.de/catapultair

Umgekehrt würde doch ein Schuh draus. Die Sylter lernen von den Flachland-Tirolern.

Statt Längsgierseil oder Quer-Gierseil ein "Vertikalgierseil". Den Tidenhub nutzen, und die Fähre fährt von alleine rüber. (Kennzeichnung mit Tonnen wäre halt noch zu klären, oder auch nicht).
Begehrte Tickets: Bei Springflut
.
.
.
. geht´s am schnellsten