Mercruiser 3.0 LX wird heiß und geht im Leerlauf aus

[Kasselaner]

Hallo Zusammen,

ich hatte heute die erste Ausfahrt mit meiner im letzen Jahr gekauften Dynasty (Mercruiser 3.0 LX). Dabei ist mir aufgefallen, das die Temperatur bei einer Drehzahl über 1500rpm die Temperatur schnell von 60 Grad auf bis zu 100 Grad hochgeht (Schläuche waren sehr heiß). Hier bin ich jetzt auf Ursachensuche. Vor dem Einwintern habe folgende Arbeiten durchgeführt, da das Boot lange gestanden hat:

• Ölwechsel
• Getriebeölwechel
• Zündkerzen getauscht
• Impeller gewechselt
• Kühlwasserschläuche getauscht (waren undicht)
• Bälge, Trimsensoren, Schaltzug getauscht (das habe ich machen lassen, sollte ja schließlich wieder dicht werden )

Weiteres Problem ist, im Leerlauf geht (650-700rpm) geht der Motor aus und springt jetzt auch schlecht an (beim Einwintern ist er besser angesprungen).

Als erstes wollte ich jetzt vorsorglich das Thermostat tauschen. Welches (Temperatur) benötige ich dafür? Die Frage ist auch, wie kann ich prüfen, ob die Wasserpumpe arbeitet? Oder sollte ich diese auch vorsorglich erneuern?

Bezüglich des Startverhaltens vermute ich das Problem am Vergaser. Gibt es hier Service/Wartungsunterlagen oder Dinge, die ich Vorsorglich auch machen sollte?

Gruß
Kasselaner (Nico)

[vp-lada]

Hallo Nico,

vom Transon geht ein Schlauch an das Thermostatgehäuse. Der läuft parallel zum Ventildeckel zwischen diesem und dem Krümmer. Ist dort Wasserdruck bei laufendem Motor spürbar und hat der Schlauch die Temperatur des Wassers aus dem See/Meer?
Wenn ja, fördert der Impeller Wasser.
Dann könnte es das Thermostat sein.

[Kasselaner]

Zitat von vp-lada

Hallo Nico,

vom Transon geht ein Schlauch an das Thermostatgehäuse. Der läuft parallel zum Ventildeckel zwischen diesem und dem Krümmer. Ist dort Wasserdruck bei laufendem Motor spürbar und hat der Schlauch die Temperatur des Wassers aus dem See/Meer?
Wenn ja, fördert der Impeller Wasser.
Dann könnte es das Thermostat sein.

Hallo Arnd,

kann ich das auch mit Spülanschluss prüfen oder reicht da die Fördermenge nicht aus (oder Alternativ ein Fass), da das Boot wieder bei mir auf dem Hof steht (habe keinen Liegeplatz)?

Gruß
Nico

[von Jürgen]

Zitat von Kasselaner

...
kann ich das auch mit Spülanschluss prüfen ....

Kannst du, aber nur bedingt, da du den Motor nicht belastest wird er wahrscheinlich nicht heiß werden.

Wenn er doch heiß wird, dann würde ich als erstes nach dem Impeller sehen. Wenn er das Wasser an den Spülohren komplett weg saugt, dann kannst Du den Impeller ausschließen.
Wenn er das Wasser nicht komplett weg saugt und nur wenig Wasser aus dem Auspuff kommt, der Motor aber mit Spülohren nicht zu heiß wird ist es entweder der Impeller, oder der Auspuff ist zugesetzt!

[Kasselaner]

Zitat von von Jürgen

Kannst du, aber nur bedingt, da du den Motor nicht belastest wird er wahrscheinlich nicht heiß werden.

Wenn er doch heiß wird, dann würde ich als erstes nach dem Impeller sehen. Wenn er das Wasser an den Spülohren komplett weg saugt, dann kannst Du den Impeller ausschließen.
Wenn er das Wasser nicht komplett weg saugt und nur wenig Wasser aus dem Auspuff kommt, der Motor aber mit Spülohren nicht zu heiß wird ist es entweder der Impeller, oder der Auspuff ist zugesetzt!

Danke. Dann werde ich kommende Woche mal mit der Fehlersuche beginnen.

[ralfschmidt]

fahre mal ohne Thermostat wenn der Motor dann kalt bleibt liegt es am Thermostat,
auf dem Thermostat steht in aller Regel eine Nummer drauf das ist die Temperatur in Fahrenheit, dürfte 140 oder schon 160 sein, ist aber egal, eine Dichtung wirst du auch brauchen

[uli07]

Hast du nur den Impeller getauscht oder das Gehäuse auch?

[Kasselaner]

Zitat von uli07

Hast du nur den Impeller getauscht oder das Gehäuse auch?

Ich habe nur den Impeller getauscht.

Gruß
Nico

[uli07]

Wie verschlissen war denn die "Zylinderwand" wo die Impellerflügel laufen?
Bei meinem war das recht verschlissen und dichtete dadurch nicht sauber ab.

[Köpenicker]

He Nico
Ich würde erst schauen das die Temperatur gesund bleibt. Thermostat erneuern, bei ausschließlich Süßwasser ein 160F, bei Süss/Salzwasser nur 140F einbauen.
Leerlaufdrehzahl wäre mir zu niedrig.
Hab laut DZM so 800 U. Dann eiert der nich so doll und das schalten tut nicht weh.
Scheens Weekendle
Jan

[Kasselaner]

Zitat von uli07

Wie verschlissen war denn die "Zylinderwand" wo die Impellerflügel laufen?
Bei meinem war das recht verschlissen und dichtete dadurch nicht sauber ab.

Das Gehäuse sah gut aus. Ich habe es mit Bremsenreiniger saubergemacht. Der Impeller saß auch "stramm" drinn.

[Kasselaner]

Zitat von Köpenicker

He Nico
Ich würde erst schauen das die Temperatur gesund bleibt. Thermostat erneuern, bei ausschließlich Süßwasser ein 160F, bei Süss/Salzwasser nur 140F einbauen.
Leerlaufdrehzahl wäre mir zu niedrig.
Hab laut DZM so 800 U. Dann eiert der nich so doll und das schalten tut nicht weh.
Scheens Weekendle
Jan

Fahren möchte ich sowohl Salz- als auch Süßwasser. Das Thermostat werde ich tauschen.

[Kasselaner]

Zitat von Kasselaner

Fahren möchte ich sowohl Salz- als auch Süßwasser. Das Thermostat werde ich tauschen.

Kann mir einer sagen, ob das das richtige Thermostat ist? Ich wollte es schonmal bestellen.

Thermostat 140°F für Mercruiser mit 4 / 6 Zyl. Reihenmotor, 59078Q3
02954
Thermostat inkl. Dichtung für Mercruiser mit 4 und 6 Zylinder Reihenmotor.
Mercruiser Ref.-Nr. 59078Q3, 59078T3

[von Jürgen]

Passt

[Kasselaner]

Der Vollständigkeit halber wollte ich hier noch meinen Thread abschließen. Letzendlich war die ZKD defekt. Diese wurde jetzt getauscht (inkl. Kopf Planen und Ventile einschleifen) und auch auch gleich der Krümmer und das Knie getauscht (stark korrodiert).

Gruß
Kasselaner (Nico)