Vergaser entscheidung

[Sascha1]

Hallo ,

Nach einem Kurbelwellenschaden bin ich dabei den Motor neu aufzubauen. Er bekommt eine neue Kurbelwelle plus scharfe Nockenwelle neue Hydros und Ventilfedern + Port Öffnung und hochglanzpolierung ab Vergaser bis Brennraum und eine 4BBL Spinne mit Rochester Aufnahme.

Jetzt meine Frage an euch was würdet ihr machen? Soll ich mir ein Edelbrock 1409 mit entsprechendem Adapter oder einen Rochester Vergaser kaufen.

Preislich liege ich mit dem Edelbrock fast bei dem doppelten. Lohnt sich der Mehrpreis?

[goec2468]

Hallo Sascha,

bei der Nockenwelle musst Du vorsichtig sein, sonst kann es zur Reversion kommen ((Salz)Wasser wird zurück in die Brennräume gesaugt).
Meiner Meinung nach ist es besser die NW zu lassen und roller tip rocker mit 1.6 Übersetzung zu verwenden, als Ventilfedern würde ich die Beehive Federn von GM einbauen.
Statt der NW, würde ich eine andere Ansaugbrücke verwenden.

Ein anderer Vergaser würde Dir nur mehr Leistung bringen, wenn es "zu klein" wäre. Allerdings kann der Verbrauch deutlich unterschiedlich sein.
Als ich von Weber/Carter (baugleich Edelbrock) auf den Hoilley 4175 umgerüstet habe, lag der Verbrauch bei Teillast über 20% niedriger, bei Vollast bei ca. 5% mehr.
Der Holley passt übrigens auf die gleiche Brücke, auf die auch der Rochester passt.

Zusätzlich würde ich einen Kunststoffspacer einbauen.

Viel Erfolg.

Gruß

Götz

P.S.: Auf gar keinen Fall solltest Du die Einlassports im Kopf polieren und die Kontour auch nicht verändern, oder den Querschitt vergrößern.
Allerdings hilft es, die Oberfläche von Kanten zu befreien, die Kante oberhalb des Ventiulsitzes abzuglätten und, die Ventilführung im Port kleiner un aerodynamischer zu machen.
Die Brennräume und Auslassports zu polieren ist dagegen gut

[Sascha1]

Hi danke für deinen Tipp.
Ich hatte vorher eine 2bbl Brücke drauf.

[goec2468]

Wenn Du eine 2KK hast, nimm die Edelbrock RPM air gap Ansaugbrücke, oder - wenn Du ein leichtes Boot hast - eventuell die Eliminator von Chevrolet.
Die letztere macht bis ca. 4.000 rpm weniger Leistung, danach mehr.

Hast Du keine 2kk; nimm die gußeiserne Magnum-Ansaugbrücke, oder die Edelbrock marine Brücke.
Achtung: Je nach Baujahr hast Du unterschiedliche Zylinderköpfe und da passen nur die entsprechenden Brücken.
Die hier ist für Vortec-Köpfe ab ca. 1997:
https://www.edelbrock.com/performer-...fold-2516.html

Gruß

Götz