Kühlflüssigkeit wechseln Volvo Penta D6

[mischka]

Hallo,

möchte zur kommenden Saison bei meinem D6 die Kühlflüssigkeit des inneren Kreislauf wechseln, habe aber dazu in der Betriebsanleitung leider nichts gefunden. Hat jemand einen Tipp, wo/wie die alte Flüssigkeit abgelassen werden kann, ist was besonderes zu beachten (betriebswarmer Motor, wg Thermostat)??

Grüße der Micha

[jogie]

Zitat von mischka

Hallo,

möchte zur kommenden Saison bei meinem D6 die Kühlflüssigkeit des inneren Kreislauf wechseln, habe aber dazu in der Betriebsanleitung leider nichts gefunden. Hat jemand einen Tipp, wo/wie die alte Flüssigkeit abgelassen werden kann, ist was besonderes zu beachten (betriebswarmer Motor, wg Thermostat)??

Grüße der Micha

Du hast da noch was vergessen.

1) Wo füllt man die neue Kühlflüssigkeit ein.
2) Welche Kühlflüssigkeit muss es sein.
3) Wie entlüfte ich das Kühlsystem.

Bei solchen Fragen kann man mehr schlecht als gut machen.

[Kuseng]

Zitat von mischka

Hallo,

möchte zur kommenden Saison bei meinem D6 die Kühlflüssigkeit des inneren Kreislauf wechseln, habe aber dazu in der Betriebsanleitung leider nichts gefunden. Hat jemand einen Tipp, wo/wie die alte Flüssigkeit abgelassen werden kann, ist was besonderes zu beachten (betriebswarmer Motor, wg Thermostat)??

Grüße der Micha

Vielleicht mal ins Handbuch schauen ?

[Pharma98]

Warum möchtest Du die Flüssigkeit wechseln?

[quickbuch]

Betriebsanleitung D4/D6
Seite 86-88

laut BA abkühlen lassen

[EMUGurke]

Zitat von Pharma98

Warum möchtest Du die Flüssigkeit wechseln?

DAS würde mich auch interessieren. Ich spindel eigentlich immer nur, ob genug Frostschutz drin ist...aber komplett tauschen - darüber hab ich noch nicht nachgedacht.

[sporty]

Hi Micha
Wenn der ausgespindelte Frostschutzwert ausreicht gibt es keinen Grund die Kühlflüssigkeit zu wechseln.
Ansonsten: Ablassen nach BA und neu befüllen nach BA.

Die Angaben hierzu wirst Du auf der Web-Site des Motorherstellers finden.

[mischka]

Guten Morjen,

beantworte ich mal die Gegenfragen.
Gewechselt werden soll, weil es lt. Serviceplan D6 nach 48 Monaten oder 2000 Stunden dran ist (bin ich von der Zeit her schon fast doppelt drüber, Stunden noch lange nicht) und die Flüssigkeit wohl einer gewissen Alterung mit Nachlassen der Korrosionsschutzwirkung unterliegt.
So wichtig genau den Zeitintervall dafür einzuhalten empfand ich bisher nicht, aber, da so ein Motor neu eine gute Stange Geld kostet und ich ihm, außer regelmäßig Öle + Filter, mal was gutes tun wollte, wäre das halt mal dran.
Neu rein soll das originale Volvo VCS, welches auch aktuell drinnen ist und in meiner Betriebsanleitung stehen lediglich rudimentäre Basics zur "Frischwasseranlage" auf den Seiten 121/122.
Wo ich einfülle/entlüfte weiß ich wohl, aber halt nicht ob/wo es ggf einen Ablasshahn oder ähnliches am Motor gibt, Boot steht aktuell auch nicht ums Eck, zum spontanen nachschauen.
Wenn nun jemand der Tippgebenden, Wissenden mir diesbezüglich weiterhelfen könnte, wäre ich sehr dankbar, ggf auch mit einem Scan seine Betriebsanleitung, wo es beschrieben steht, oder ganz toll wäre, aus dem Werkstatthandbuch.

Grüße der Micha

[Raili]

...richtig ist auch, die originale Flüssigkeit zu verwenden, da zumindest beim D3 im Kreislauf keine Opferanoden angebracht sind. Mit der falschen Flüssigkeit könnte ich mir beim Materialmix des Motors da Probleme vorstellen....

[Joggel]

Hallo
Bei meinem Deutz ist die Ablaßschraube vom inneren und äußeren Kreislauf am Wärmetauscher. Liegt so tief wie der Motorblock. Den Volvo kenne ich nicht,mußt mal schauen. Alle Reste bekommst Du ja nicht raus, muss auch nicht. Sonst hilft nur spülen. Ich mach sowas im Herbst alle paar Jahre. Dann kann man ihn laufen lassen, dann kommt auch die Luft besser raus.
Gruß Joggel

[mischka]

Zitat von Raili

...richtig ist auch, die originale Flüssigkeit zu verwenden, da zumindest beim D3 im Kreislauf keine Opferanoden angebracht sind. Mit der falschen Flüssigkeit könnte ich mir beim Materialmix des Motors da Probleme vorstellen....

Jo danke, deshalb kommt auch das originale Volvo VCS Coolant wieder rein was original drin ist.

Der Micha

[mischka]

Zitat von quickbuch

Betriebsanleitung D4/D6
Seite 86-88

laut BA abkühlen lassen

Bei mir steht auf diesen Seiten was zu Hilfsabsteller und Seewasserhahn, hab einen D6 aus 2015, danke trotzdem.

[jogibaer1509]

Moin,
laut meiner Werkstatt hat Volvo in den letzten Jahren den Kühlflüssigkeitstyp gewechselt. Bezeichnung kenne ich nicht, aber die Farbe ist von blau auf gelb gewechselt - ja ich weiß, dass ist nur die Farbe und kann trotzdem gleich sein.
Bei mir wird in diesem Winter gewechselt da wie schon weiter oben geschrieben wurde Kühlflüssigkeit altern kann. Materialkosten für 2 D6 400 Euro + MwSt.

[Neck]

Moin,
im Allgemein werden alle Flüssigkeiten am tiefsten Punkt abgelassen.
Gruss Manfred

[mischka]

Danke Jürgen,

das mit der Kompatiblität passt bei mit, gelb ist drin, mit dem Hinweis "Only VCS Coolant" auf dem Deckel und die gleiche kommt auch wieder rein.
Die Kosten für die neue Flüssigkeit sind bei meinem 1x D6 bei ca 170,-€, reiner Materialpreis, Ersparnis ist also nicht mein ausschlaggebender Grund.
Ich finde es gut/beruhigend, auch nach schlechten Erfahrungen mit einem zertifizierten VP Servicebetrieb aus der Müritzregion (hab früher bei dir gegenüber in Silz gelegen), was geht selber zu machen um mich im ,hoffentlich nicht eintretenden, Havariefall möglichst in allen Ecken vom Boot auszukennen.

Grüße Micha

[mischka]

Zitat von Neck

Moin,
im Allgemein werden alle Flüssigkeiten am tiefsten Punkt abgelassen.
Gruss Manfred

Danke Manfred, ist mir schon klar, da der Motor aber relativ groß und eingebaut ist und mann nicht überall so einfach ohne artistische Verränkungen rankommt, war die Frage, ob jemand mit dem speziellen Aufbau des D6 und einer Serienmäßigen Ablassmöglichkeit bekannt ist.

Grüße Micha

[mischka]

Dem Admin danke fürs Verschieben, passt hier sicherlich besser.

[kapitaenwalli]

Moin

Such doch hier:

https://www.bootsmotoren.de/Volvo-Pe...html#ergebniss

deinen Motor heraus und auf den Explosionsdarstellungen die Ablassschraube(n).

Über den hier:

https://www.manualslib.de/brand/volv...a/motoren.html

bekommst Du auch die aktuellen Bedienungsanleitungen. Da sollte alles drin stehen, allerdings musst Du schon das richtige D6 Modell auswählen.

Und vorsichtig mit dem "tiefsten Punkt"! Es könnte mehrere geben. Z.B. Wärmetauscher und Block und angeschlossene Zusatzaggregate wie Boiler.

Gruß und bleibt gesund, lasst euch impfen, das Pflegepersonal hat es verdient

Kapitaenwalli

[Libertad]

Ein Tipp: Die abgelassene Frostschutzmischung kann man gut noch zum einwintern verwenden, sofern nicht zu alt und verschlammt.

[justme]

Moin moin,

Zitat von kapitaenwalli

Moin

Über den hier:

https://www.manualslib.de/brand/volv...a/motoren.html

bekommst Du auch die aktuellen Bedienungsanleitungen. Da sollte alles drin stehen, allerdings musst Du schon das richtige D6 Modell auswählen.

bitte bei Volvo Penta nicht auf irgendwelche mehr oder weniger gepflegten Fremd-Webseiten verlinken - VP stellt alle Bedienungsanleitungen für ihre Marinemotoren gratis zum Download zur Verfügung https://www.volvopenta.com/service-a...and-handbooks/. Da man dort auch gezielt mit der Seriennummer des eigenen Motors (neben der generischen Typbezeichnung) suchen kann ist die Gefahr, gerade bei lange und in vielen Varianten gebauten Motoren wie dem D6 des OP das falsche Handbuch zu erwischen da deutlich geringer als woanders... (siehe auch die Antwort des OP auf die Angabe "Seite 86-88 im Manual" - das hängt ganz massiv davon ab, welches das zutreffende Manual für seinen D6 ist, da ist die Auswahl etwas größer bei diesen Modellen). Speziell bei einem so neuen Modell wie dem des OP könnte es auch sein, daß Wartungsarbeiten gar nicht mehr in der Bedienungsanleitung, sondern im separaten Wartungshandbuch (gibt's im Gegensatz zum Reparaturhandbuch ebenfalls gratis zum Download) beschrieben sind. Und ja, ein D6 hat normalerweise mehrere Ablaßhähne, die alle geöffnet werden müssen, wenn man nur den am Block öffnet kriegt man das Kühlsystem nicht vollständig entleert.

lg, justme

[quickbuch]

Hier aus der VolvoPenta BA für D4 und D6.

Falls das nicht reicht kann ich mal im Werkstatthandbuch auf dem Boot nachsehen.

[mischka]

Danke für die weiteren Tipp's

damit sollte ich eigentlich klarkommen, kannst aber gerne mal im Werkstatthandbuch nachschauen, wenn du am Boot bist, Christof.

Danke und Grüße, der Micha

[mischka]

Asche auf mein Haupt,

bin nun der Ursache nochmal auf den Grund gegangen.
Ich war der Meinung, mir die korrekte Betriebsanleitung für meinen Motor von der VP Homepage ausgedruckt zu haben, gleich doppelt 1xBoot, 1x zu Hause, aber nun, auf Grund eurer Hinweise und der unterschiedlichen Darstellung der verlinkten Anleitung gegenüber der meinen, nochmals der Ursache auf den Grund gegangen.
Es gibt auf der VP Seite, nach offizieller Suche über Motornummer 2 Betriebsanleitungen D4/D6 zum Download und ich hatte mich für die mit dem größeren Speicherumfang entschieden, dachte ist umfangreicher, muss besser sein, aber weit gefehlt, diese benötigte Seite der Detailangaben zur Entleerung des Frischwassersystem fehlt z.B. bei meiner Anleitung.
Danke nochmals an alle Tippgeber in diesem Thread, ich Drucke mir jetzt (bzw, wenn ich wieder auf Arbeit bin, da geht das irgendwie besser...) alle fehlenden Anleitungen zu meinem Motor aus und damit sollte es passen.

Danke nochmals an alle, besonders an Christof, der den Stein bei mir ins Rollen brachte
und einen guten Rutsch ins neue Jahr, der Micha

[quickbuch]

Zitat von mischka

Danke für die weiteren Tipp's

damit sollte ich eigentlich klarkommen, kannst aber gerne mal im Werkstatthandbuch nachschauen, wenn du am Boot bist, Christof.

Danke und Grüße, der Micha

Heute hatte ich Gelegenheit mal an Bord nachzuschauen.
Im Werkstatthandbuch steht wenig dazu drin. Die beiden Bücher sind halt mehr zum Fehler finden, reparieren und Motor einstellen gedacht und nicht als Hilfe für die jährlichen Wartungen.

[Jocoh]

Hallo zusammen, wie entlüftet man denn das System? In der Anleitung steht dies nicht?

Ich habe noch eine Frage: Ich hab das Problem, dass die Kühlflüssigkeit über das Max Level im Ausgleichbehälter steigt und dann Kühlflüssigkeit im Motor fehlt. Als wenn der Rücklauf verstopft ist. Habt ihr eine andere Idee? Ich habe auch einen Wasserboiler dort dran, da habe ich vor 2 Jahren schon die Hähne zu gemacht, da das Problem dann bei jeder Fahrt aufgetreten ist. Ich musste den Deckel vom Ausgleichsbehälter öffnen und vom Motor, dann lief die Flüssigkeit wieder zurück.

VG