Honda Bf50 Öldruck und Temp Anzeige am Schalthebel

[Impeller 04]

Hallo Zusammen,
Ich habe seitdem ich das Boot besitze keine Öldruck und Tempanzeige am Schalthebel, bzw. dessen Konsole, also weder bei Zündung ein oder im Betrieb. Der Motor ist ok, temp ist gut und Öldruck nehme ich mal an, da er schon länger gut läuft. Der Motor ist Bj. 2006. Ich habe nun die Schaltbox zerlegt und gesehen, das die zwei Lämpchen in einem Block vergossen sind. die Kabel der zwei Sensoren gehen am Motor in eine Box, und da weiß ich nicht was da passiert?
Wie könnte ich da nun vorgehen ? Hättet ihr da eine Idee ?
Ich würde mich freuen, wenn Ihr da einen Tipp hättet.
Beste Grüße
Karl-Heinz

[menschmeier]

Entweder du entnimmst der original Fernschaltbox die kmpl. Lampeneinheit und montierst diese in deine Armaturentafel mit den evtl. notwendigen Kabel Verlängerungen, oder du verwendest 2 separate Kontrolllampen mit Glühlampe 12 V max. 1,2 W oder entsprechende 12 V LED Lampeneinheit. Klemmst dann das zuvor an der Fernschaltbox befindliche gelbe Kabel = Öldruck und das rote = Übertemperatur, sowie eine + 12V Leitung vom d Zündschloss kommend, dort an. Diese beiden Kabel gelb und rot, von den Gebern kommend, gehen auch in die CDI Box, um bei fehlendem Öldruck und bei Übertemperatur, das Horn ertönen zu lassen und im weiteren, den Motor dann in den Notlauf zu bringen.

Ps: die Original Lampeneinheit wird erst bei Motorlauf aktiv, bei Spannungsgabe mit 12 V übers Zündschloss, wird bei noch nicht laufendem Motor, aber Zündung an, die Öldruckkontrolllampe leuchten.

[-the mechanic-]

Zitat von Impeller 04

Hallo Zusammen,
Ich habe seitdem ich das Boot besitze keine Öldruck und Tempanzeige am Schalthebel, bzw. dessen Konsole, also weder bei Zündung ein oder im Betrieb.

Moin,

die Öldruckkontrolleuchte ist mitunter schwer zu erkennen, sie leuchtet bei laufendem Motor dauerhaft grün. Die Temperaturwarnnleuchte leuchte nur bei Überhitzung, nicht beim Einschalten des Zündung. Es sei denn Du hast einen modernen Einspritzmotor, aber dann müssten auf Deiner Schaltkonsole 4 LED sein: Öldruck, Temperatur, Batterie und PGM-FI (Motorkontrolleuchte).

-the mechanic-

[Impeller 04]

Vielen Dank für die Tipps, ich werde dann erst einmal versuchen die LEDs mit 12 v versorgen, um zu schauen ob sie leuchten, und dann fremdbirnchen anschließen um die Funktion zu testen. Für die Temperatur Überwachung am Zylinderkopf habe ich mir einen Temperatursensor am Zylinderkopf, und eine Anzeige am Armaturenbrett montiert, so überwache ich die kopftemperatur beim laufen. Das funktioniert ganz gut, und vor allem schnell. Ist vielleicht nicht nötig, aber so brauche ich nicht immer auf den Kontrollstrahl zu achten.
Aber gut, Dann versuche ich mal mein Glück !
Gruß und Danke !
Karl-Heinz

[menschmeier]

Die LED's mit 12 V zu versorgen, ist keine gute Idee, weil damit "himmelst" du die sicherlich. Weil diese bereits bei ca. 2V leuchten. Kontrolllampen mit für 12 V bestückten LED, haben deswegen einen Vorwiderstand.
Hier in der Schaltung funktioniert das nur im original am grauen (Drehzahlmesser) Kabel, das eine impulsförmige Wechselspannung liefert, die extra für die LED's aufgearbeitet wird.

[Impeller 04]

Danke für den Tipp Bo, klar man Weiß ja nie wo da eventuell ein Wiederstand vorgeschaltet ist.
Gruß
Karl-Heinz