Faltenbälge wechseln Penta AQ 170 B, Z Antrieb Ausbau

[X164]

Hallo und schöne Grüße! Ich habe eine Hilter Royal DC 620 mit einem Volvo Penta AQ 170 B Bj. 1973. Da die Manschette der Abgasführung undicht ist möchte ich alle 3 Faltenbälge wechseln. Beim Abbau des Z Antriebs hatten wir Probleme beim Ausbau der hinteren Bolzen (Hebevorrichtung), dass ging gerade so. Der Einbau wird allerdings schwierig, da müssen wir den "Helm" abnehmen um die Bolzen wieder hineinzubekommen. Die Verschraubung am Helm ist so fest, dass wir weder mit einem Meisel noch mit dem Imbus (Innengewinde bereits rund, schon vom Vorgänger) vorankommen. Heute werden wir eine Mutter aufschweißen um die Schrauben lösen zu können. Hat hier Jemand noch einen Geheimtipp? ;)

Viele Grüße

[turbopapst]

Hallo,

es gibt noch ein paar kleine Tricks...

in den Runden Inbus eine etwas größere Vielzahn-Inbus mit Gewalt einschlagen.

mit Schweißbrenner vorsichtig anwärmen.

ausbohren und neues Gewinde.

[kpn-hornblower]

um den Balg zu tauschen muss der Helm doch nicht ab

[Chili]

Sowas in der Art hatte ich auch schon geantwortet, meinen Beitrag dann aber wieder gelöscht.
Der Auspuff deutet auf einen 270/275er Antrieb hin.

Aber das markierte Loch an der Aufhängegabel irritiert mich.
Das haben die 270er/280er so nicht. Statt dessen sitzt dort die Stößelstange zum Entriegeln der Rückfahrsperre.

Möglich, dass er hier irgendwas zusammengefrickeltes hat - deswegen habe ich meinen Kommentar wieder entfernt.

[X164]

Die "rot" markierte Aufhängung wird in die Hydraulik zum Heben und Senken eingehängt und diese Bolzen werden beim Einbau Probleme bereiten weil man da kaum hinkommt. Ich hab nochmal ein Bild hinzugefügt.

[Chili]

Schon klar.
Aber es ist unklar, was du da für einen Antrieb hast.

Der Motor ist ein AQ170B schreibst du.
Den sollte es aber nur mit Antrieb 280C (mechanische Hebeeinrichtung) oder dem exotischen 280TC (hydraulische Hebeeinrichtung) gegeben haben (beides 1972-1973).

Der zu sehende Abgasauslass ist aber definitiv kein 280er Antrieb, das ist ein Z270.
Es gab auch den noch exotischeren Exoten Z270TD, also den 270er mit hydraulischer Hebung, aber nur in Kombination mit dem Vierzylinder AQ130C (1969-1975).

A)
Du hast einen originalen Motor AQ170B mit dem Transom vom 280TC, wo in die Aufhängegabel ein alter Z270 eingepflanzt wurde.

B)
Du hast einen originalen Motor AQ170B und es wurde dem Boot ein Z270TD komplett eingepflanzt.

C)
Du hast einen originalen Z270TD Antrieb und das Boot hat später einen AQ170B eingepflanzt bekommen.

D)
Es gibt etwas, dass ich einfach nicht weiss.


Na jedenfalls bezogen auf dein Problem:
Das ist wie gesagt dermaßen exotisch, dass es hier wohl nicht viele gibt, die dazu was sagen könnten.

[X164]

Hab ein Bild gefunden. Es ist ein 270t. Danke für eure Antworten

[kpn-hornblower]

ja ist ein absoluter Exot )

Ich Denke...Du musst beim Einbau zuerst die "Gabel" an der Rot markierten Aufhängung Einbauen, und dann den Antrieb weiter ranschieben bis die Stifte links und recht reinstecken kannst.

den Lenkhelm kannst ja "Drehen" damit er aus dem weg ist beim zusammenbau.
den lass besser zusammengebaut....bevor was Kaputt geht (dafür bekommst sicher ganz schlecht Ersatzteile)

[windy0386]

Hier muss zum Aus und Einbau die Lenkgabel mit Helm raus. Die ist nur gesteckt und innen gespannt

[X164]

Danke für die bisherigen Antworten. Eine Frage habe ich noch, wo sitzt der Mittelbolzen für das Steuergehäuse?

[Chili]

Damit dürfte der dicke Knubbel 54 gemeint sein.
Der oben den Helm mit dem Oberteil verbindet.

[X164]

Bin am verzweifeln, bekomme den Helm nicht mehr rein…

[X164]

Geschafft, Bolzen nochmal rausgemacht und Antrieb noch etwas gesenkt, waren die ausschlaggebenden 3mm

[turbopapst]

Zitat von X164

Bin am verzweifeln, bekomme den Helm nicht mehr rein…

Reihenfolge:

1. Antrieb nochmal abmontieren.
2. Gabel/Helm einbauen
3. Antrieb montieren

[X164]

Werner, der Antrieb ist so doof, da muss der Helm raus um die Gabel der Hydraulik zu montieren, 270 T