Ohmzahl bei Thunderbolt IV Zündung

[Alex 996]

Zitat von goec2468

Mehr Leistung bringt eine heißere Zündspule nur dann, wenn es mit der originalen zu Zündaussetzern kommt.
Wenn alles tip top in Ordnung ist, ist das mit der originalen Spule etwa ab 5500 U/min der Fall.

Eines aber bringt eine heißere Spule in jedem Fall: Mehr Zündsicherheit.
Bei langen Standgasfahrten, magerem Gemisch, ........

Gruß

Götz

Meine originale Mercruiser Spule war ja auch schon 20 Jahre alt, da macht ein Tausch schon mal Sinn, .... da so'n Teil ja auch fast nix kostet.

Vielleicht schiebe ich meinen Motor dieses Jahr ja mal auf 5500 U/min und bin dann vorbereitet


Gruß Alex

[saro]

Danke.
@Götz: kannst du fuer die E-Core Spule passend zu meinem Motor mal eine Empfehlung/Link senden?
Gruss Roland

[goec2468]

Die Spule die Alex hat ist sehr gut, aber ich weiß nicht, ob die noch zu bekommen ist.
Bei mir ist diese verbaut: ACCEL E-Core SuperCoil 140009

Gruß

Götz

[Saeger]

Ich habe diese hier :
http://www.summitracing.com/int/part...0440/overview/

Mallory Promaster e-core
Gruß
Norbert

[goec2468]

Zitat von Saeger

Ich habe diese hier :
http://www.summitracing.com/int/part...0440/overview/

Mallory Promaster e-core
Gruß
Norbert

Bestimmt eine gute Dpule, die hat aber nur 0,5 Ohm.
Das kann gut gehen, muss aber nicht.

Gruß

Götz

[saro]

@Götz: ich habe die Spule gefunden, allerdings steht da was von 1,3 Ohm...
http://vi.raptor.ebaydesc.com/ws/eBa...=1452010919449

Passt das?

Gruss Roland

[goec2468]

Ich vermute, dass das ein Druckfehler ist:
http://www.summitracing.com/int/part...0009/overview/
Bei Summit ist die aber nicht verfügbar.

Aber hier:
http://www.ebay.com/itm/ACL140009-Ac...-/141415281709 (PaidLink)

Tatsächlich findet man aber auch angaben mit 1,3 Ohm.
Meine hatte jedenfalls definitiv 0,7 Ohm, das habe ich seinerzait natürlich nachgemessen.

Gruß

Götz

[saro]

Okay, die passt dann mit 0,7 Ohm ideal an die Thunderbolt IV Zündung?
Die werde ich dann ordern...
Fahre sehr viel holländische Grachten und tuckere im Jahr mind. 70% der Zeit mit 1.600 U/min so daher... Dann noch die Iridiumkerzen und Zündprobleme sollten dann nicht mehr auftreten...hoffe ich!
Gruss Roland

[diri]

Zitat von Alex 996

Die auf dem Bild mit 60000 V und 0.6-0.8 Ohm läuft bei mir.

Hat gegenüber der originalen von Mercruiser folgendes gebracht:

Nichts

Gruß Alex

Einfach mehr dran glauben, dann versetzt auch Berge,

gruss dieter

[Bartho]

Ich grab das ding mal aus, ich habe die PerTronix 45001 gefunden, diese hat 0.6 Ohm.

Passt das ganze zu einer Thunderbolt IV, Online findet man dazu wenig, oftmals nur etwas werbung für die eigenen PerTronix anlagen die dazu passen.

[kpn-hornblower]

0,6 - 0,8 Ohm soll die Spule bei TB IV haben

steht hier drin:

[Bartho]

Zitat von kpn-hornblower

0,6 - 0,8 Ohm soll die Spule bei TB IV haben

steht hier drin:

dann sollte die PerTronix ja passen, hab die mal aus den Staaten geordert

[corvette-gold]

Achtung

PerTronix ältere Spulen 1,5 Ohm die I und II

Aber nun gibt es die III
Und die funktioniert nur mit den III Spule. Und die hat 0,3 Ohm.

Mixen führt zu Problemen.

Wenn ich PerTronix nehmen würde, dann nur die III
Da kann man problemlos den Drehzahlbegrenzer progammieren.
Und sie hat eine Funkenfolge (mehere Funken dicht hinterienander)
Bei älteren Anlage kann es bei hochverdichteten Motoren passieren,
das der Funke vom Gemisch einfach ausgeblasen wird.
Das ist beim GM 427 z.B so.
Der GM 350 oder 454 ist da nicht ganz so empfindlich.

Ein Motorenbauer sagte mir, die III ist von den Abgas und Leistungswerten
die beste Zündung, die man derzeit erhalten kann.
Grüße Frank

[Bartho]

Ich hab aber nur die Spule geordert, nicht die ganze Zündung.

Und laut der PDF ( https://www.pertronix.de/pertronix/C...PPLICATION.pdf )

hat die 0.6 Ohm.

Ich werd das einfach mal testen, zurück schicken kann man´s ja immer noch

[diri]

Zitat von corvette-gold

Aber nun gibt es III

Grüße Frank

Aber nun gibt es III

Und sie hat eine Funkenfolge (mehere Funken dicht hinterienander)

Nichts Neues, bringt für die üblichen Standartmotoren nichts, deswegen gibt es die auch kaum,

Bei älteren Anlage kann es bei hochverdichteten Motoren passieren,
das der Funke vom Gemisch einfach ausgeblasen wird.

Ich kenne das nur von den Ostfriesen, die fahren bei Sturm auch kein Auto weil eventuell die Zündkerzen ausgepustet werden,

Ansonsten die übliche Reklame von mehr Leistung und bla bla bla

[corvette-gold]

Na ja ich fahre eine GM Corvette C3 427. Ich hatte lange gesucht nach eine brauchbaren Lösung.
Original ist MSD drin. Ich hatte die HEI Zündung versucht, aber es gab bim gasgeben immer wieder klingeln.
Wir haben an den Fliehkraftgewichten gearbeitet im Verteiler. Brachte kaum eine Änderung.
Mit der III waren dann die Probleme beseitigt.

Bei hohen Drehzahlen strömt das Gemisch in Kreisen in den Zylinder.
Beim verdichten hat sich gezeigt, wenn man mehere Funken über eine 1/10 Sekunde
abgibt, ist die Verbrennung sauberer.
Bei meiner C3 bin ich so das Klingeln so los geworden.
Das hat sich auf der Rolle auch gezeigt. OK +11 PS sind nicht viel, aber immerhin.
Ist ein Erfahrungsbericht. Keine Werbung.
Grüße Frank

[diri]

Mal was Kopfrechnen,
Motordrehzahl 3600 in 60 sekunden, 0,6 sekunden = 36,
0,1 sek = 6 , also eine Zehntel sekunde = 6 Umdrehungen,
ist etwas spät für den Nächsten Funken, also weiter,
ne Hundertstel = 0,6 Umdrehungen entspricht 216 Grad,
ne Tausendstel sekunde = 21,6 Grad, auch schon was spät für den nächsten Funken, innerhalb dieser Zeitspanne müssten da schon mehrere Funken erscheinen wenn es was bringern soll.
Blöd ist nur, dass die Brenndauer des Zündfunken in der Regel auch ein bis zwei millisekunden dauert, man muss also die Brenndauer abwürgen was auch nicht das Beste ist, um innerhalb dieser Zeitspanne mehrere Funken zu erzeugen die wiederum eine extrem kurze Brenndauer haben,
Hat alles Vor und Nachteile.
Deswegen auch der Spruch > Es gibt nichts umsonst! <

Nur mal so zum Nachdenken, ich höre dann jetzt auf weil das Thema ausarten kann a la Batterie oder ÖlTröööt,

gruss dieter

[diri]

Der hier, geht da nicht direkt um Boote nebst Motoren,

https://www.powerboxer.de/theorie-te...unkt-und-zunke

hat da so einige Sachen ganz brauchbar geschrieben,
für einige bestimmt auch interessant,

gruss dieter