Batterie-Schalter ab geschossen! Wie ärgerlich!

[Elvis12]

Aber nochmal doofe Frage. Wenn das Relai Ticker ist das jetzt ein Zeichen dass es klappt ist oder das es geht? Denn wenn das tickern bedeutet das es geht muss ich ja dann den Fehler woanders suchen. Weil in dem Video war es ja so dass es OK war wenn es getickert hat. Könnten die Sicherungen ( klein und groß ) auch eine Rolle spielen? Danke

[billi]

Zitat von Elvis12

Aber nochmal doofe Frage. Wenn das Relai Ticker ist das jetzt ein Zeichen dass es klappt ist oder das es geht? Denn wenn das tickern bedeutet das es geht muss ich ja dann den Fehler woanders suchen. Weil in dem Video war es ja so dass es OK war wenn es getickert hat. Könnten die Sicherungen ( klein und groß ) auch eine Rolle spielen? Danke

Wenn das Relais klackt heißt es das es Steuerungseitig funktioniert... Es heißt nicht das die Kontakte schließen ... Die können defekt sein ... Es kann Spannung auf der Arbeitsseite fehlen oder schlicht auch Masse auf der Arbeitsseite

[MichaB.]

Auf dem Schaltplan gehen zwei Kabel in die Ölpumpe und kurz davor ist n Stecker. Zieh den auseinander und geh mit dem Multimeter (Messbereich 20V DC) an das Steckerteil das von den Relais kommt. Dann Trimmschalter betätigen und schauen ob Spannung anliegt.

[kpn-hornblower]

es "könnten" die zwei Relais im Bild unten/rechts sein mit 20/35 A (Hochleistungsrelais)

wenn die es sind, dann muss da Hinten dran jeweils ein Rotes Pluskabel von der Hautsicherung dran gehen.
und an einem Relai ein Blaues mit Weissen Strich zum TrimMotor
am anderem Relai ein Grünes mit Weissem Strich zu Trimmotor

die anderen Drei Relais sind eher für Spritpumpen usw. die kleinen Sicherungen auch für Spritpumpen usw.
die beiden Fetten Sicherungen "könnten" für die Trimpumpe sein.

[Elvis12]

Wäre es auch möglich fest zu stellen indem ich die zwei gleichen Relais raus nehme und wenn das kein klacjen mehr zu hören ist,das es das ist was ich raus gefunden hab? Ich bin nämlich zu 90% immer alleine beim Boot und da ist es schwierig mit Trimm betätigen und gleichzeitig die Relais zu messen bzw zu spüren ob bzw welches klackert.

[kpn-hornblower]

ja wenn beide Relais rausnimmst....kann es nicht mehr Klicken ))

[Elvis12]

So Abend ein Kollege und Mechaniker meinte das die Relais die bei mir verbaut sind normale Arbeitsrelias sind. Dieser sind von Hella. Wären sehr viel günstiger als die von Volvo Penta selber

[MichaB.]

Hast Du die Relais getestet oder willst Du auf gut Glück neue kaufen ?
Dass beide gleichzeitig kaputt gehen halte ich für sehr unwahrscheinlich.

[uli07]

Hast du denn mal auf dem Steckplatz vom Relais auf der Klemmstelle 30 gemessen ob da 12 Volt anliegen? Nicht das nur ne Sicherung platt ist?

[Elvis12]

Abend ich habe die Relais wir in den Video geprüft und die sollen eigendlich OK sein den sie klaken wenn ich die 9v Batterie hinhalten und wenn ich den Strommesser dran halte piepst dieser auch. Von dem her würde ich sage das sie gehen. Merke Inder Hand auch diesen Schalter.
Ja werde morgen mal an der 30 Messer. Spich dort muss Strom sein wenn ich das andere Ende an Masse lege richtig?

[jogie]

85 - und 86 + schalten das Relais
30 + ist eingang 87 + ist ausgang

[uli07]

Zitat von jogie

30 + ist eingang 87 + ist ausgang

Je nach dem wer das verdrahtet hat oder nachgebastelt hat kann auch 12 Volt auf 87 liegen und geht auf 30 zum Verbraucher.
Wenn du die 30 und 87 brückst müßte der Trimm laufen.

[kpn-hornblower]

Klar könnte man das Überbrücken bei gezogenem Relai....wenn man mal rausfinden würde welches der 5 Relais )) villleicht giebts aber auch noch mehr Relais ) die Relais könnten auch direkt an der Pumpe sein....

das Blaue und Grüne Kabel vom Trimschalter zu den Relais hat er ja Gefunden...
einfach suchen an welche Relais die dran gehen....
und an den Relais muss auch Rot (Plus) rangehen und Blau/Weiss an einem und Grün/Weiss am anderen Relai zum Trimmotor gehen....kann doch nicht so schwer sein )

man kann auch "Rückwärts" die Kabel Verfolgen )) also vom Trimmotor zu den Relais...

edit: mit Brücken würd Ich aber vorsichtig sein an Elvis stelle) hat ja schliesslich die Batterie Hauptkabel vertauscht...
und deshalb kann alles mögliche Kaputt sein, bis hin zu Geschmolzene Kabel.
was ist eigentlich mit den in 1 erwähnten Batteriehauptschalter geworden wo Strom reingeht aber keiner rauskommt ? Repariert ?

[Elvis12]

So bin gerade am Boot. Folgendes! Also die beiden Relais oben sind für Trimm hoch und runter. Gehe ich mit plus auf 30 und betätige ich den Schalter hab ich strom. Gehe ich zu dem Strecker vor der Pumpe ( blau , grünes Kabel ) und mache da den Test mit Strom ist dort nichts drauf sprich kommt kein Strom an die Pumpe. Kaufe jetzt Mal zwei Relais und dann schaue ich weiter. Nur noch eines . Das dritte Relai ( Pfeil auf Foto) für was ist dieses? Trimm nicht oder? Gehe ich da auf die 30 ist kein Strom drauf. Danke

[jogie]

Zitat von Elvis12

So bin gerade am Boot. Folgendes! Also die beiden Relais oben sind für Trimm hoch und runter. Gehe ich mit plus auf 30 und betätige ich den Schalter hab ich strom. Gehe ich zu dem Strecker vor der Pumpe ( blau , grünes Kabel ) und mache da den Test mit Strom ist dort nichts drauf sprich kommt kein Strom an die Pumpe. Kaufe jetzt Mal zwei Relais und dann schaue ich weiter. Nur noch eines . Das dritte Relai ( Pfeil auf Foto) für was ist dieses? Trimm nicht oder? Gehe ich da auf die 30 ist kein Strom drauf. Danke

Wo hast du dann Strom ?

[kpn-hornblower]

sisu )) auf 30 ist kein Strom wenn Du da Plus dranhälst...dann natürlich ja )

Laut Schaltplan bringt 87 Strom zum Relai (Rote Kabel von Hauptsicherung)

wenn dann den Trimschalter betätigst, also das Blaue oder Grüne Kabel bekommen Strom,
zieht das Relai an. und Verbindet die Kontakte 87 und 30 miteinander.
dann ist Strom auf 30 und der Motor sollte Laufen.

Funktioniert aber natürlich nur wenn das Relai Eingesteckt ist ))))

aber: wenn Du an 30 Strom bringst....dann müsste der Motor Laufen. das wäre ja dann "Gebrückt"

das dritte Relai ist vermutlich für die Spritpumpe

[MichaB.]

Ich versteh das nicht, Du sagst Du hast die Relais wie im Video beschrieben getestet und für i.O. befunden. Jetzt willst Du los und Dir neue holen... warum ?
Ein Relais ist nix weiter als ein ferngesteuerter Schalter. Entweder der geht oder geht nicht. Dieser Schalter (Relais) kann aber nur den Strom (zur Trimmpumpe) weiterleiten wenn auch welcher da ist.
Vorschlag: Du nimmst Dein Multimeter oder so einen einfachen Spannungsprüfer (sieht aus wie nen Kugelschreiber mit nen Kabel und ner Krokodilklemme hinten am Kabel und ner Prüflampe drinnen) gehst damit irgendwo auf Minus, prüfst jeden Steckplatz vom Relais und schreibst was Du gemessen hast... oder nicht gemessen hast.

[Elvis12]

Zitat von MichaB.

Ich versteh das nicht, Du sagst Du hast die Relais wie im Video beschrieben getestet und für i.O. befunden. Jetzt willst Du los und Dir neue holen... warum ?
Ein Relais ist nix weiter als ein ferngesteuerter Schalter. Entweder der geht oder geht nicht. Dieser Schalter (Relais) kann aber nur den Strom (zur Trimmpumpe) weiterleiten wenn auch welcher da ist.
Vorschlag: Du nimmst Dein Multimeter oder so einen einfachen Spannungsprüfer (sieht aus wie nen Kugelschreiber mit nen Kabel und ner Krokodilklemme hinten am Kabel und ner Prüflampe drinnen) gehst damit irgendwo auf Minus, prüfst jeden Steckplatz vom Relais und schreibst was Du gemessen hast... oder nicht gemessen hast.

Tach danke erstmal ab alle für nur hier so toll gehen und unterstützen-DANKE!

So nun zum Problem- Relais deswegen gekauft weil es nur 7 Euro kostet und ich somit eine Fehlerquelle ab streichen kann.
Ich habe mit dem Spannungsprüfer ( Kabel mit Prüflampe) ein Ende an minus die Spitze in den Steckplatz des Relais ( jeden Platz nach und nach) und dabei den Schalter betätiget. Nichts kein Licht. Sprich kommt kein Strom an. Ich weiß nicht mehr weiter und bringe morgen das Boot zum Mechaniker um die Reparatur zumachen weswegen ich eh hin wollte aber nicht könnte da Trimm nicht ging.

[kpn-hornblower]

hab Heute zufällig eine Beschreibung Deines Sicherungskastens gefunden ))

danach hast Du recht...die beiden Relais oben A und B sind für die Trimpumpe.
Relai A ist 2 mal angegeben )) "vermutlich" ein Schreibfehler Denke da ist C Starterrelai gemeint

die grosse Sicherung unten in der Mitte F8 ist für die Trimpumpe
F2 hat auch mit dem Trim zu tun )