digitale tankanzeige

[mike8128c]

ich möchte bei meiner maxum 1800sr3 die analoge gegen eine digitale tankanzeige austauschen wie aufwändig ist das?

[-the mechanic-]

Zitat von mike8128c

ich möchte bei meiner maxum 1800sr3 die analoge gegen eine digitale tankanzeige austauschen wie aufwändig ist das?

Moin,

was für eine Anzeige genau willst Du denn da einbauen?

-the mechanic-

[Aggsl]

https://www.compass24.de/tankanzeige...siandjzAkm7slM

Vermutlich plug and play.

[mike8128c]

weil die analoge anzeige immer springt, wenn das boot fährt und sehr ungenau ist, hab ich gedacht, ich kann die analoge einfach gegen eine digitale austauschen und dadurch besser abschätzen kann, wieviel sprit noch im tank ist.

[Føx]

Also nen Digitalen Tankgeber.

Wird auch hüpfen weil der pegel nunmal schwankt aufgrund dessen das es ein boot ist und kein auto...

[billi]

Zitat von mike8128c

weil die analoge anzeige immer springt, wenn das boot fährt und sehr ungenau ist, hab ich gedacht, ich kann die analoge einfach gegen eine digitale austauschen und dadurch besser abschätzen kann, wieviel sprit noch im tank ist.

Das wird nicht besser dann springt die digitale... Damit muss man leben... Die Anzeige ist eh nicht genau ... Am besten Verbrauch pro Kilometer oder pro Stunde berechnen und entsprechend tanken

[jogie]

Zitat von mike8128c

weil die analoge anzeige immer springt, wenn das boot fährt und sehr ungenau ist, hab ich gedacht, ich kann die analoge einfach gegen eine digitale austauschen und dadurch besser abschätzen kann, wieviel sprit noch im tank ist.

Das einzige was da hilft ist den Tankgeber mittig im Tank einbauen.
Da ist der Füllstand immer zimlich gleich, egal wie die lage vom Boot ( Tank ) ist.

[billi]

Oder einen Durchflussmesser der sagt es am genauesten

[Stoffy 2100sc]

Da hilft nur ein Digitales Motormanagement, da hast alle Anzeigen in Echtzeit und auch der Tankinhalt wird am Liter genau angezeigt sowie der momentane Verbrauch je nach Geschwindigkeit und Drehzahl….
Ich hab das System seit mehreren Jahren und möchte es nicht mehr missen, die Tankuhr benötige ich seit dem nicht mehr obwohl meine nicht springt und ziemlich genau anzeigt, hab auch den Drehzahlmesser und den GPS Tacho ausgebaut da das System viel genauer anzeigt und ich alle Daten am Display hab.

[Chili]

Der Tankgeber wird bleiben können,
denn die Tankanzeige kann passend zu den analogen Widerstandsbereichen gekauft werden.
Welcher das ist (vermutlich Ami 240-33 Ohm) muss nur noch ermittelt werden.

[holzlenker]

Zitat von mike8128c

weil die analoge anzeige immer springt, wenn das boot fährt und sehr ungenau ist, hab ich gedacht, ich kann die analoge einfach gegen eine digitale austauschen und dadurch besser abschätzen kann, wieviel sprit noch im tank ist.

Servus,

dieses verlinkte neue Instrument kostet nicht die Welt und kann man zum Test "einfach mal so anstecken".

Bei dem digitalen Gerät hängt die Schwankung der Anzeige aufgrund der Bewegung des Treibstoffs sicherlich von einer eingebundenen "Dämpfung" ab;
sprich, wird der Widerstandswert vom Geber einfach in Zahlen umgewandelt oder wird er alle paar Sekunden für ein Art "Durchschnittsberechnung" herangezogen die dann angezeigt wird.

Alternativ könnte man zum Testen an den Arm vom Schwimmer mal eine "Stau-Platte" zwirbeln.
Also eine Scheibe (leicht, treibstoffresistent) die vom Schwimmer leicht mit angehoben werden kann, ihn aber bei der freien Bewegung etwas abbremst und so etwas Ruhe ins System bringt.

Ciao Lutz

[billi]

Ich finde es immer wieder interessant das Leute hier fragen Stellen, aber sich dann nicht mehr melden...

der TO hat sich zu keiner der Antworten bisher irgendwie geäußert.
war aber gestern Online...

Ein Feedback zu den bisherigen Vorschlägen wäre das mindeste was man erwarten kann..

[Lippi]

Zitat von mike8128c

weil die analoge anzeige immer springt, wenn das boot fährt und sehr ungenau ist, hab ich gedacht, ich kann die analoge einfach gegen eine digitale austauschen und dadurch besser abschätzen kann, wieviel sprit noch im tank ist.

Unabhängig von der Antwortrate wird es beim "Springen" bleiben, wenn der verbaute Geber mit einer niedrigen Anzahl Reedkontakten ausgeführt ist. Bei meinem sind es z.B. ich glaube 8 Stufen. Ist der Füllstand gerade bei einer Schaltgrenze, hüpft der Zeiger immer hin und her zwischen den 2 Füllständen.
Eine genauere (zumindest im Stand ohne Wellengang) Anzeige liefert ein Geber, der (wie früher) einen Schleifer auf einem Drahtwendelpotentiometer bewegt.

Eine ruhigere Anzeige bei Welle und Bootsbewegung könnte man erreichen, wenn der Geber in einem Rohr verbaut wird, welches an seinem Boden nur ein kleines Loch hat.