Volvo Penta 3.0gs Riemenscheibe dreht kaum

[co181]

Hallo,

Ich habe ein Problem mit meinem Boot, einem Champion Allente 180 von 1998 mit einem Volvo Penta 3.0gs.

Ich hatte letztes Jahr den impeller gewechselt und leider ausversehen eine Nr zu groß gekauft und eingebaut. Die Folge war dass die wasserpumpe wahnsinnig schwergängig war und das Boot echt schlecht lief und gequitscht hat.

Ich habe lange gebraucht um den Fehler festzustellen. Aber hab ihn jetzt gefunden. Hab den alten impeller wieder eingebaut. Jetzt lässt sich die wapu auch wieder leicht mit der Hand drehen. Leider hab ich aber jetzt dass Problem dass sobald ich den Motor starte die große Keilriemen Scheibe vom Motor stehen bleibt und sich nix dreht. Obwohl kaum Spannung drauf ist. Sobald ich den Keilriemen runter mache von der wapu dreht sich wieder alles. Aber er scheint irgendwie gar keine Kraft mehr zu haben. Sobald ich den Keilriemen von der wapu drauf mache stoppt alles.

Woran kann das liegen?


LG Carolus Ohmann

[Frank C.]

Moin, bin etwas verwirrt was du meinst.
Mach mal ein Bild vom Motor und markiere die Riemenscheibe welche du meinst.

[co181]

Der große in der Mitte wo die wapu und die lichtmaschine dran sind. Die Scheibe von der ölpumpe geht.

[co181]

Hier mal ein Video

https://youtu.be/qwZ5FwPj1Dw?si=-Bp7rygGRTl2hT_d


Wie man sieht läuft die wapu kurz mit und dann blockiert alles.

[turbopapst]

Zitat von co181

Der große in der Mitte wo die wapu und die lichtmaschine dran sind. Die Scheibe von der ölpumpe geht.

Hallo Carolus,

die Riemenscheibe dreht sich nicht, weil der Keilriemen nicht gespannt ist. (lose ist)

[jogie]

Da rutscht ein Keilriemen.
Ist doch eindeutig zu hören.

[co181]

Ok Aber welcher keilriemen dreibt denn den mittleren großen an? Dachte der kommt direkt von der Kurbelwelle.

[jogie]

Zitat von co181

Ok Aber welcher keilriemen dreibt denn den mittleren großen an? Dachte der kommt direkt von der Kurbelwelle.

Das sieht du doch am Motor, der Keilriemen der locker ist, heiß wird und stehen bleibt.

[turbopapst]

Zitat von co181

Ok Aber welcher keilriemen dreibt denn den mittleren großen an? Dachte der kommt direkt von der Kurbelwelle.

ich will Dir nicht zu nahe treten, aber wenn so einfache Zusammenhänge nicht erkannt werden, solltest du (bevor größerer Schaden entsteht) lieber einen Fachmann zu Rate ziehen...

[co181]

Ich sehe keinen. Es laufen ja alle bis ich eben die wapu dazu mache. Dann bleibt alles stehen.

[co181]

Zitat von turbopapst

ich will Dir nicht zu nahe treten, aber wenn so einfache Zusammenhänge nicht erkannt werden, solltest du (bevor größerer Schaden entsteht) lieber einen Fachmann zu Rate ziehen...

Ja das Problem ist halt dass ich niemanden über die Feiertage finde hier in Mallorca.

[jogie]

Dann kann es nur der sein der vom Antrieb kommt !
Da ist nur die Kurbelwelle vom Motor die alles Antreibt.

[co181]

Ok danke. Ich schaue morgen nochmal.

[co181]

Zitat von jogie

Dann kann es nur der sein der vom Antrieb kommt !
Da ist nur die Kurbelwelle vom Motor die alles Antreibt.

Ich dachte der mittlere der markiert ist ist der vom Motor kommt. Oder ist das ein anderer?

[turbopapst]

ich vermute dass die Seewasserpumpe schwergängig/fest ist.

Keilriemen lösen dann kannst Du prüfen welches Bauteil fest oder schergängig ist.

in Frage kommen: Lichtmaschine / Servopumpe / Wasserpumpe / Seewasserpumpe

[co181]

Zitat von turbopapst

ich vermute dass die Seewasserpumpe schwergängig/fest ist.

Keilriemen lösen dann kannst Du prüfen welches Bauteil fest oder schergängig ist.

in Frage kommen: Lichtmaschine / Servopumpe / Wasserpumpe / Seewasserpumpe

Wie geschrieben ist die wasserpumpe eigentlich wieder recht leichtgängig. Daran kann es eigentlich nicht liegen. Lichtmaschine auch nicht.

[turbopapst]

Zitat von co181

Wie geschrieben ist die wasserpumpe eigentlich wieder recht leichtgängig. Daran kann es eigentlich nicht liegen. Lichtmaschine auch nicht.

da der Keilriemen von Kurbelwelle/Lima/Wapu problemlos laufen, vermute ich den Fehler bei der Seewasserpumpe, oder einem falschen oder abgenutzten Keilriemen...

[ingo_051108]

Zitat von co181

Ich dachte der mittlere der markiert ist ist der vom Motor kommt. Oder ist das ein anderer?

In den meisten Fällen ist es die unterste Riemenscheibe, die direkt auf der Kurbelwelle montiert ist und den Keilriemen antreibt.

Bemühe doch mal die Suchmaschine nach einem "workshop manual" zu Deinem Motor (sollte leicht zu finden sein).

[schluro]

Guten Morgen und frohes Neues Jahr.
In Deinem Video sehe ich, das wenn Du mit dem Hebel die WaPu Spannst, der komplette Riementrieb stehen bleibt. Sogar die mittlere Scheibe, die auf der Kurbelwelle sitzt.

Ich meine mich daran zu erinnern, das die Hauptscheibe aus zweit Teilen besteht. Einem inneren und einem äußeren. Beide sind zusammenvulkanisiert um Schwingungen zu entkoppeln (Harmonic Balancer). Wenn dem so ist, könnte ich mir vorstellen das sich die Verbindung der beiden Scheiben gelöst hat. Allerdings würde ich dann vermuten das sich der äußere Teil dann komplett löst und abfallen müsste.

Schau mal ob Du den Versuch nochmal machen kannst und dann vielleicht mit einem Spiegel sehen kannst, ob der innere Teil der Riemenscheibe weiter dreht, während der äußere stehen bleibt sobald Du Spannung auf das Ganze gibst.

[von Jürgen]

Beim 3,0L wird durch die Riemenscheibe der Kurbelwelle über den Keilriemen von der Lichtmaschine die Zirkulationswasserpumpe angetrieben. Nicht zu verwechseln mit der Impellerpumpe! Über die Riemenscheibe der Zirkulationspumpe wird dann die Seewasserpumpe (Impellerpumpe) und die Servopumpe angetrieben. Es muss also der Keilriemen für die Lima gespannt werden. Da die Riemenscheibe von der Kurbelwelle und der Balancer beim 3,0L ein und das selbe Teil sind, kann es natürlich sein, dass Du mit der Montage des falschen Impellers die Riemenscheibe kaputt gemacht hast. Auf jeden Fall solltest Du den Keilriemen von der Lima sehr genau prüfen. So wie Du das alles beschrieben hast hat der bestimmt ordentlich gelitten.