Übernachten vor Anker

[Federball]

....also ich mach zum Ankern nicht für 45" oder 60" den Motor an - in meiner 24er hatte ich jahrelang keinen drin
Rückwärtsbewegen ist klar - ist ungefähr wie achteraustreiben.

[Fraenkie]

Zitat von Federball

SO sieht's aus wenn ich unter Segel ankere, dann Aufschießer, + wenn das Boot steht fällt der Anker, und beim achteraustreiben stecke ich Kette, belege + lass den Wind machen.
Grüße, Reinhard

...ach ja : anders geht's auch nicht

Hast du auch am Rhein (oder Bodensee) die Fahrschule besucht

[edjm]

Die Ausgangsfrage war ja, wie man im Sandloch (so hieß das vor ca. 60 Jahren bei uns in Wiesbaden) ankern soll.

Es ist zwar lange her, aber wir haben da nie geankert! Vielmehr sind wir mit dem Bug langsam auf das Land zugefahren, haben dort nach vorne eine Leine befestigt, die das Boot am Ufer fixiert hat, und dann jeweils eine Leine nach Backbord und Steuerbord ausgebracht, um damit das Boot gerade zu halten.

Gut, man benötigte dafür Heringe (kennt man diesen Ausdruck heute noch?) Diese Heringe wurden an geeigneter Stelle an Land in den Boden gedrückt (ziemlich sandig und damit prekär) und dann die Leinen daran befestigt.

Wir haben wahrscheinlich so ca. 100 mal auf diese Art und Weise im "Sandloch" übernachtet. Aber so genau kann ich mich nicht mehr erinnern, es ist ja schon lange her. Jedoch hat diese Festmachtechnik immer funktioniert.

Es tut mir leid, Eure Ankerprobleme an diesem Ort als irrelevant bezeichnen zu müssen.

edjm.

[Sayang]

Zitat von Fraenkie

Hast du auch am Rhein (oder Bodensee) die Fahrschule besucht

Offensichtlich nicht, denn dort lernt man doch, die Kette auf den Anker zu schmeißen …

[Federball]

@ Fraenkie : nee, nie ne Fahrschule, nur Prüfungsfahrt (*). Zum 1. Boot 1 Buch bekommen "Führerschein A für Segler" von Overschmidt = (fast) auswendig gelernt + losgesegelt. 11 Jahre danach musste ich den Berlin Schein Motorboot Segeln machen - mein Vorschoter hat sich fast in die Hose gemacht, wenn das Seitendeck unter Wasser war

@ edjm : die "Heringe" sind eine Verballhornung des ursprünglichen Begriffs "Häringe" = weil es eben KEINE Fische sind, sondern Zeltverankerungen. Ist aber nicht mehr zurückzuändern. Habe grad in Wacken 3 Zelte auf + 2 abgebaut (+ 1 stehengelassen)
Grüße, Reinhard

(*) wäre ja witzig gewesen, zur Prüfung mit nem 1/4 Tonner zu kommen. So bin ich nach der Prüfungsfahrt in mein Boot gestiegen, entankert + ; jetzt mit Schein; weggesegelt.

[Fraenkie]

Meine Story ist härter.

Mit 18 die Scheine gemacht. Nur die Theorie gelernt, weil wir sind da schon 13 Jahre Motorboot und Segelboot gefahren.

Bei der Gelegenheit hat mein Vater die Scheine auch gemacht
Der ist nach 13 Jahren zum ersten Mal von der Wapo angehalten worden (sein Fehler, ist irgendwo blöd an ein Uferfest gefahren und wollte Ankern --passt ja zum Topic-). Hatte keinen einzigen Schein, dafür ein paar Schorle

Prüfung haben wir auf eigenen Booten gemacht. Auch eben auf dem 34 Fuss Segler. Ich meine, das sieht ja so ein Prüfer, dass wir schon länger mit dem Boot usw. vertraut sind. Wir konnten "alles", aber halt net so wie es ein Prüfer will. Also so mit klaren Kommandos (Ankündigung, Bestätigung, Ausführung).
Zumindest haben wir es anfangs nicht so gemacht. Meine spätere Frau war an der Vorschot. Kennst das ja auf dem Segler, Da sitzt man keinen Meter voneinander entfernt. Nachdem der Gemeckert hat hab ich die Kommandos geschrien und meine Frau noch lauter zurück gebrüllt.

Motorboot hatten wir schon die Unterschrift, dann hat er auch für´s Segelboot unterschrieben. Und wollte das wir beidrehen / beiliegen, damit er auf´s nächste Boot kann. Keine Ahnung Dann hat er´s gezeigt, wir hatten die Riesen-Genua drauf. Die drückt´s ja dann gegen Wanten und Saling. Als das also so beigedreht war hat mein Vater gesagt: "Nein, so nicht. Nicht mit meinem Segel" und hat das Manöver abgebrochen.

Der Prüfer ist mit den Worten "Sowas hab ich ja noch nie erlebt" von Bord gegangen

Meinen Kindern hab ich die Scheine in der Fahrschule bezahlt. Besser so. Muss mal Fragen was die zum Thema Ankern gelernt haben.

[Puuh]

Zitat von Frankie

Weiss ja net wie das beim Klaus´schen Stern von Berlin event gemacht wird. Gehen da alle Anker vom Kreis weg strahlenförmig raus

So viel ich das nur vom Mitlesen mitbekommen habe, ankern nur die größeren Boote. Dazwischen liegende kleinere Boot machen nur längsseits mit Leinen fest, Boot an Boot sozusagen. Sonst gäbe es wohl Ketten- und/oder Leinensalat.

Habe ich jetzt ein "Betriebsgeheimnis" verraten?

[Bergi00]

Zitat von Puuh

So viel ich das nur vom Mitlesen mitbekommen habe, ankern nur die größeren Boote. Dazwischen liegende kleinere Boot machen nur längsseits mit Leinen fest, Boot an Boot sozusagen. Sonst gäbe es wohl Ketten- und/oder Leinensalat.

Habe ich jetzt ein "Betriebsgeheimnis" verraten?

Nö .
Ist ja nur die halbe Wahrheit….-

[Federball]

Zitat von Fraenkie

Meine Story ist härter.

Mit 18 die Scheine gemacht. Nur die Theorie gelernt.....

Da biste mir weit voraus - als ich 18 war, hatte ich zwar 1 Segelboot, aber es gab keine Scheine. Erst am 1. 1. '79 hat Berlin den Berlin Schein erfunden (den ich später in den neuen Sportboot Binnen tauschen konnte - ohne Prüfung
Grüße, Reinhard

[skip]

Hab mal was gezeichnet, wie ich mein Problem mit dem Ankeralarm verstehe. Der grüne Kreis wäre der Kreis, in dem kein Alarm losgehen sollte. Also um den Anker rum + Ankerkette + ein bischen dazu. Der rote Kreis ist der um die aktuelle Bootsposition.
Bei den Apps ist jedoch die Ankerposition bei mir nie gefunden worden, der Ankerpunkt war immer irgendwo zwischen Anker und Boot (zwischen A und B) oder sogar versetzt wenn der Wind nicht permanent aus einer Richtung kam.
Also hab ich den Alarmkreis im Extremfall auf den orangen Kreis ausweiten müssen, womit er in meinen Augen den Sinn verloren hat.
Um die Ankerposition richtig erfassen zu können, müsste man die beim Fallenlassen des Ankers speichern, dazu fehlen mir aber i.d.R. die zusätzlichen Hände mit entsprechender Kenntnis, weil ich voll damit beschäftigt bin, den Anker zu setzen und einzufahren.
Bei jedem neuen Versuch müsste die Ankerposition dann neu eingegeben werden.

[schwinge]

Welche Genauigkeit erwarest Du denn vom Ankeralarm?

Gruß, Rainer

[Federball]

Zitat von skip

....Also hab ich den Alarmkreis im Extremfall auf den orangen Kreis ausweiten müssen, womit er in meinen Augen den Sinn verloren hat.....

Die Lösung für dein Problem => #17 (nur von Hiscock oder Slocum angelesen - nie gemacht).
Ich ankere nu seit 1968 an vielen WE in der Saison - meist Binnen, seltener; aber auch; Buten. Damals gab's keine Apps, heute brauche ich keine. Einfach alles richtig machen, + schon geht's
Grüße, Reinhard

[Saeldric]

Zitat von skip

Um die Ankerposition richtig erfassen zu können, müsste man die beim Fallenlassen des Ankers speichern, ...

Genau das macht der Ankerassistent bei den Raymarine Axiom Plottern.
Soll aber etwas "sperrig" in der Nutzung sein. Also nicht mal eben eine Taste drücken, es muss wohl eine Menü abgearbeitet werden.

[Neck]

Zitat von Saeldric

Genau das macht der Ankerassistent bei den Raymarine Axiom Plottern.
Soll aber etwas "sperrig" in der Nutzung sein. Also nicht mal eben eine Taste drücken, es muss wohl eine Menü abgearbeitet werden.

Immer wenn ich das Anker fallen lasse,
mach ich immer am Bug ein Kreuz mit Farbe,
dann weiß ich auch,
wo mein Anker am Grund liegt.

[schwinge]

Zitat von JoKei

Die Ankerkette oder Leine mit Metermarken markieren, dann hast du doch deinen Radius.

Anker fallen lassen, Ankerkette oder Leine Markierung z.B. 10 Meter auslassen, dann Ankeralarm auf 15 Meter einstellen.

Ergo - NP.

Das haut, wenn man glaubt, dass GPS cm-genau ist, nicht hin, sieh Zeichnung im Beiltrag von Skip. Ein Vollkreis um die Ankerkette sind ja schon 20 Meter.

Gruß, Rainer

[schwinge]

Mein Beitrag bezog sich auf die 15Meter. Dann würde der Alarm ja schon bei Tidenwechsel anspringen,

Wobei.... bin im Watt bislang sehr gut ohne Ankeralarm klar gekommen. Wenn sich die Gegebenheiten auf dem Wasser ändern, ändern sich die Schiffsbewegungen und die Geräusche um einen herum - ein Grund dem nach zu gehen.

Bis denne, Rainer

[billi]

Zitat von schwinge

Mein Beitrag bezog sich auf die 15Meter. Dann würde der Alarm ja schon bei Tidenwechsel anspringen,

Wobei.... bin im Watt bislang sehr gut ohne Ankeralarm klar gekommen. Wenn sich die Gegebenheiten auf dem Wasser ändern, ändern sich die Schiffsbewegungen und die Geräusche um einen herum - ein Grund dem nach zu gehen.

Bis denne, Rainer

wenn 10m Kette drfausen sind kannst du auch bei Tidenwechsel max. um diese 10m einen Kreis ziehen (dann würde die gesamte Ankerkette zum Schwojen benutzt).. wenn du den Ankeralarm dann auf 15m Radius einstellst bleibst du immer im Kreis....

Habs mal versucht zu Zeichnen...

Ankerpunkt in der Mitte..

grüner Kreis max. Schhwojkreis
Roter Kreis Ankeralarm...

einen Ankeralarm habe ich aber noch nie benutzt... wenn ich ankere schau ich mir die Position an und schau mal nach einer Zeit nach ob ich mich bewegt habe.. dies mehrmals am Tag.. wenn ich mich tagsübr nicht beweg, dann auch nachts nicht...

genügend Ankerkette nach Tiefe muss natürlich draußen sein... bei 10m tiefe helfen keine 11m Kette...
selbst bei 3m Tiefe kommen bei uns die 30m Kette raus...

[schwinge]

Hab ich schon verstanden, Skip geht aber davon, dass er den Ankeralarm auf die Position des Schiffes nach Einfahren stellt (siehe seine Zeichnung). Dann haut das eben nicht mehr hin.

[billi]

Zitat von schwinge

Hab ich schon verstanden, Skip geht aber davon, dass er den Ankeralarm auf die Position des Schiffes nach Einfahren stellt (siehe seine Zeichnung). Dann haut das eben nicht mehr hin.

skip nimtm halt falsch an...

Ankeralarm muss man beim Ankerfallen lassen drücken... dann hat er den Ankerpunkt... oder den Kreis halt größer wählen...

[Miniskipper]

Wenn ich das alles so lese, habe ich sicher das nächste Mal vor Anker Schafstörungen und trinke nur noch Mineralwasser an Bord...

[skip]

Zitat von schwinge

Hab ich schon verstanden, Skip geht aber davon, dass er den Ankeralarm auf die Position des Schiffes nach Einfahren stellt (siehe seine Zeichnung). Dann haut das eben nicht mehr hin.

Nein, das nehm ich nicht an, aber die Anker-Apps, die ich probiert hab, haben zwar versucht, die Ankerposition an Hand der Schwojenbewegung zu finden, die passten aber dann doch nicht.
Und wie geschrieben, beim Ankern selbst hab ich im Moment wo ich den Anker fallen lasse etwas Anderes zu tun, als diese Position zu bestätigen.

[billi]

Zitat von skip

Nein, das nehm ich nicht an, aber die Anker-Apps, die ich probiert hab, haben zwar versucht, die Ankerposition an Hand der Schwojenbewegung zu finden, die passten aber dann doch nicht.
Und wie geschrieben, beim Ankern selbst hab ich im Moment wo ich den Anker fallen lasse etwas Anderes zu tun, als diese Position zu bestätigen.

dann must du halt einen größeren Kreis eingeben... wenn du dann da raus kommst ist halt richtig Alarm....

[Sealord37]

Zitat von billi

skip nimtm halt falsch an...

Ankeralarm muss man beim Ankerfallen lassen drücken... dann hat er den Ankerpunkt... oder den Kreis halt größer wählen...

Nö, wenn du den Anker noch 10m einziehen musst, dann ist der ankerpunkt 10m weiter.

[billi]

Zitat von Sealord37

Nö, wenn du den Anker noch 10m einziehen musst, dann ist der ankerpunkt 10m weiter.

Kreis entsprechend groß ziehen

[plutos]

Aus Erfahrung weiss ich, dass die diversen Ankerapps nicht funktionieren...warum?
Zuerst ist das GPS Signal bestens 3 bis 4 m genau...wenn du also Binnen ankerst, hast du in der Regel nur einen begrenzten Schwojenkreis.....bei 10 m Alarmgrenze bimmelt er irgendwann los...passiert immer,.,also wenig sinnvoll.

Besser den Plotter auf Tracking setzen...zuerst natürlich Anker richtig einfahren..dann das Boot einige Minuten einpendeln lassen, im Plotter Tracking aktivieren....und dann kannst du sehr genau sehen, ob der Anker anhand des Tracking hält...