MAN 2866 e Motoren

[carsten22]

Moin, nach vielen Jahren Segeln und einigen Jahren Mittelmeer steht jetzt ein Trawler auf der Wunschliste. Der Kandidat hat zwei 2866 e , also ohne Turbo und erscheint mir von Daten schon sehr sinnvoll. Schwer und wenig Literleistung. Ich frage mich nur wie die Teileversorgung in den nächsten 20 Jahren wohl aussieht bzw wieviel dieser Motoren unterwegs sind. Die Bosch Esp scheint ja gut zu sein und da wuerde ich mir wohl auch eine Reserve hinlegen.. Da ich mit 10.000 l Diesel ziemlich unabhängig sein werde möchte ich mich auch entsprechend mit Teilen austatten um unterwegs moeglichst viel machen zu können. Am liebsten eine Schulung vorher irgendwo machen etc Hat da jemand Kontakte und Tips und Erfahrung mit den Motoren. Bin zwar nicht ungeschickt und Ing. aber jeder Hersteller hat da so seine Tricks, Spezialwerkzeug etc Carsten

[sporty]

Hi Carsten
Die Kollegen sind ja nun auch nicht mehr ganz neu.
Da würde ich mal bei MAN nachfragen.
Speziell im LKW- Bereich können regionale Betriebe häufig wertvolle Tips geben. Auch bez. Ersatzteilsituation.
Ist zumindest bei unserem IVECO so.
Grüße aus OWL

[herrmic]

Nettes Schiff, wenn es das ist.

https://www.yachtworld.de/yacht/2001...awler-8855844/

[wernerw]

Zitat von herrmic

Nettes Schiff, wenn es das ist.

https://www.yachtworld.de/yacht/2001...awler-8855844/

Allerdings... sehr nettes Schiff. Die MAN Diesel wurden damals in Generatoren usw. eingebaut. Ich gehe davon aus das die Ersatzteilsituation nicht dramatisch schlecht sein wird da die recht verbreitet waren. Laut Beschreibung wurden die Motoren immer gewartet, haben jetzt über 5000h auf der Uhr. Sollte für diese Motoren aber kaum eine Rolle spielen wenn man die Bilder so sieht. Scheint ein gutes Gesamtzustand zu sein.

[carsten22]

Zitat von herrmic

Nettes Schiff, wenn es das ist.

https://www.yachtworld.de/yacht/2001-custom-steel-trawler-8855844/

nein nicht der, habe den aber auch noch auf dem Schirm, bis auf die Pantry oben im Steuerhaus schon ganz nett

[Jörg]

Bei diesen Motoren musst du dir keine Sorgen machen, ob MAN oder Volvo ist erstmal ziemlich egal, wobei MAN oft als problemloser gelten. Vor allem in dieser Ausführung mit 3-400PS ist der 12l Motor für mindestens 15000 Betriebsstunden bis zur Revision gemacht. Deshalb werden diese Motoren im gewerblich genutzten Bereich verwendet, diesen Motor gibt es auch mit 800PS im Boot aber für den Freizeitbereich wo er nicht 15000 Stunden muss .Meine Volvo D12 mit 715PS ebenfalls mit 12l gibt es auch für die gewerbliche Nutzung mit dann nur ca 400-500 PS

[carsten22]

Fein, die beiden sind sogar auf 225 ps reduziert um ohne Turbo zu laufen und das bei 12 l ist ja wirklich nix. Allerdings kann ja immer was korrodieren und ausfallen, ist ja nur wichtig das es alle Teile noch gibt .....zumindest Diesel vor und Einspritzpumpe etc....

[Jörg]

Zitat von carsten22

Fein, die beiden sind sogar auf 225 ps reduziert um ohne Turbo zu laufen und das bei 12 l ist ja wirklich nix. Allerdings kann ja immer was korrodieren und ausfallen, ist ja nur wichtig das es alle Teile noch gibt .....zumindest Diesel vor und Einspritzpumpe etc....

225 PS aus 12 l, da kann man sicherlich nicht von einer Belastung sprechen. Ersatzteile sollte es noch geben, aber da kann sicher ein MAN Partner Auskunft geben, auch auf dem Gebrauchtmarkt gibt es Teile. Korrosion sollte man an den Wärmetauschern die man auch regelmäßig reinigen sollte beobachten und an den Teilen die mit Seewasser in Berührung kommen beobachten, wie Auspuffknie wo Seewasser zur Kühlung der Abgase zugeführt wird, der Rest vom Motor ist ja von der 2 Kreis Kühlung mit Frostschutz vor Korossion geschützt

[T-Technik]

Hallo Carsten,

ich arbeite schon viele Jahre mit genau diesem Motoren-Typ .

Ob E oder auch LXE40 .


Dieser Motor ist ganz deutlich einer der zuverlässigsten, langlebigsten
und unkompliziertesten Konstruktion die es gibt .

Zudem kostengünstig in Wartung und Ersatzteilen .

Wir haben schon viel im Lager,
ich bin aber auch sehr sicher, dass man auch noch in 30 Jahren
alle Teile bekommen kann .


Viele Grüße : TOMMI

[BenjaminB]

Hallo Carsten,

es laufen mittlerweile Diskussionen Ersatzteile, die nicht mehr lieferbar sind im Rapid Prototyping zu fertigen. Kostentechnisch wird das immer interessanter. Ich habe einen "guten Draht" in die Firma und kann mich mal im Service schlau machen, wie die Ersatzteilversorgungsstrategie aussieht.

Gruß Benjamin

[carsten22]

Danke aber warte mal bis es akut wird. Ist erstmal nur langfristig interessant. Die Motoren laufen ja gut. Betrifft ja auch nicht nur den Rumpfmotor, oft ist es ja eher die Bosch pumpe, die vorförderpumpe, auspusskrümmer oder wasserpumpen die Ärger machen können. Hab gehört dass zb die vorförderpumoe von bosch wohl schwer erhältlich ist.

[wernerw]

Von den Dieselpumpen sollte man sich eh welche ins Lager auf dem Boot legen. Als ich damals den Daimler restauriert hab, hatte ich plötzlich auch Ersatzteile und noch einen Motor auf Lager..,, für alle Fälle.
Beim Deutz haben wir jetzt die dritte Einspritzpumpe von Bosch verbaut. Die erste war total verdreckt und nicht mehr zu öffnen, die zweite war eine Kopie aus Italien und hat aufgegeben an den Dichtungen. Dann wieder eine Original Bosch eingebaut, seitdem nimmt der Motor wieder richtig Gas an und läuft rund. Die erste war wohl wegen Dieselpest gestorben, bzw. ließ sich nicht mehr reinigen. Die Italienkopie war einfach nur schlecht...

[carsten22]

Ist notiert, gibt es gar nicht mehr soviele auf dem Markt