Diskussions-Thread zu den Sportboot Nachrichten

[billi]

Zitat von coffeemuc

Hier OT, daher mein letzter Beitrag:
Mit der Garantie ist das so eine Sache. 1,8m war das wenigste was ich selber mal gemessen habe und da arbeiten die "Großen" schon aktiv an der Vertiefung des Flussbetts. Wenn man da hinterherfährt ist das Schraubenwasser sehr sandhaltig.

Dann war auch der pegel sicher tiefer als der glw Pegel..

Ich hatte auch schon 0,5 m unterm Rumpf ... Da waren die Pegel sehr tief ... Im letzten Hafen noch gerechnet ob es reicht

[jogie]

Zitat von billi

Die Fahrwassertiefe auf der Mosel beträgt 3m... selbst wenn man die Schiffe auf einen Kleinsten Tiefgang bringen würde, würde ich schätzen das noch min. 1,5m Tiefgang vorhanden sind..

also ist da nicht viel luft...

Zitat:
Schifffahrtsweg:
Wasserstraßenklasse Vb;
Streckenlänge: 242 km (deutsch-luxemburgische und deutsche Strecke);
Gesamtfallhöhe: 82 m (Unterwasser Apach - Unterwasser Koblenz);
der engste Kurvenradius beträgt 350 m im Bremmer Bogen (km 75,400);
Fahrrinnenbreite mindestens 40 m;
es wird eine Fahrrinnentiefe von 3,00 m (von Apach (km 242,210) bis Schleuse Koblenz (km 1,960)) sowie von 2,50 m (Schleuse Koblenz (km 1,960) bis Mündung (km 0,000) vorgehalten; im Bereich der Bootsschleusen beträgt die Fahrrinnentiefe 1,50 m; im Unterwasser Koblenz (Pegel Koblenz/Rhein) 0,30 m
die Durchfahrtshöhe unter Brücken beträgt mindestens 6 m bei höchsten Schifffahrtswasserstand (HSW); an der Eisenbahnbrücke Koblenz-Lützel wird dieser Wert an ca. 50 Tagen/Jahr unterschritten;

https://www.wsa-mosel-saar-lahn.wsv.de/Webs/WSA/Mosel-Saar/DE/Wasserstrassen/Bundeswasserstrassen/01_Mosel/bwstr_Mosel_node.html#:~:text=18%20m%20L%C3%A4nge% 2C%203%2C50,und%201%2C50%20m%20Tiefe.

Die 3 Meter werden die garantierte mindest tiefe sein.
Da wo ich fahre ist die Wassertiefe laut Echolot in der Fahrrinne 5 - 6 Meter. Bei normalem Pegelstand.

[billi]

Zitat von jogie

Die 3 Meter werden die garantierte mindest tiefe sein.
Da wo ich fahre ist die Wassertiefe laut Echolot in der Fahrrinne 5 - 6 Meter. Bei normalem Pegelstand.

Klar ist das garantierte Tiefe

[billi]

Wenn du aber 5-6m hast ist der Wasserstand schon 2-3 m über dem mindeste Wasserstand... Und das Wasser reicht schon jetzt knapp an die Uferstraßen... Jetzt stell dir vor die erhöhen nochmal 3m

[Startpilot]

Falls ihr Eure Diskussion über Fahrwassertiefen und minimalem Tiefgang von Binnenschiffen mal kurz unterbrechen wollt:

Es gibt Neuigkeiten:

https://www.wsa-mosel-saar-lahn.wsv....ie_Mueden.html

[Libertad]

Zitat von jogie

Die 3 Meter werden die garantierte mindest tiefe sein.
Da wo ich fahre ist die Wassertiefe laut Echolot in der Fahrrinne 5 - 6 Meter. Bei normalem Pegelstand.

Aber nur im Oberwasser der Schleusen. Wenn du dort aufstauen willst, dann mußt du die Wehre 3m höher machen einschließlich des Schleusenbereichs und der Umgebung - nicht machbar.
Vielleicht könnte man bei einem sehr hohen Hochwasser (will garantiert niemand) unter dem gezogenen Wehr durchfahren, aber dann werden die Schiffe nicht mehr beherrschbar sein.
Ich sehe nur eine Möglichkeit: Schiff rein, Wasser ablassen (wie), Revisionsverschluß ausheben, Schiff kann weiterfahren, Revisionsverschluß wieder rein, volllaufen lassen. Das dann so geschätzte 50 mal. Bei 85m - Schiffen passen 2 rein, aber viele Schiffe sind schon größer.

[Neck]

Ewald,
so könnte das gehen und ich glaube, daran Arbeitet man schon,
Bis Jahresende sollen alle Schiffe die Havarierte Schleuse passiert haben.

Gruß Manfred

[Startpilot]

Ich denke auch, dass es genau so passieren soll.
Der Schleusenvorgang kann aber nur mit mehreren grossvolumigen Pumpen stattfinden, da es im Revisionsschott keine bedienbaren Öffnungen gibt.

Problematisch wird das nivellieren (Druckausgleich zwischen Schleusenkammer und Unterwasser).
Das muss ebenfalls manuell; das Revisionsschott kann sonst nicht entfernt werden.

Morgen soll es zum genauen Ablauf detailliertere Informationen geben.
Ich bin gespannt.

Jedenfalls ist das WSA jetzt im 24h Modus.
Es scheint sich Druck aufzubauen...

[velles]

Hallo,

ja so wir es wohl ablaufen.
Es sollte aber auch Stahlwasserbaufirmen geben, die relativ schnell so ein Revisionsteil/Dammbalken mit Hydraulikklappe bauen könnten. Viele Schleusen sind ja gleich breit, nur die Höhe variiert. Da werden dann unterschiedlich viele Revisionsteile eingesetzt. Wenn man eines mit Hydraulikklappe bauen lässt wäre das für ähnliche Fälle für die Zukunft vorhanden.

Grüße

Markus

[billi]

Zitat von Startpilot

Falls ihr Eure Diskussion über Fahrwassertiefen und minimalem Tiefgang von Binnenschiffen mal kurz unterbrechen wollt:

Es gibt Neuigkeiten:

https://www.wsa-mosel-saar-lahn.wsv....ie_Mueden.html

Das ist nichts neues

[Lady An]

Sind denn eigentlich die Schleusen oberhalb von Muiden in Betrieb z.Zt.? Eigentlich ist deren Betrieb doch gar nicht von Nöten.

[Startpilot]

Zitat von billi

Das ist nichts neues

Falls Du es wusstest, hast Du es jedenfalls hier nicht eingestellt.

[billi]

Zitat von Startpilot

Falls Du es wusstest, hast Du es jedenfalls hier nicht eingestellt.

Was ist in der Nachricht neu außer das 24h Betrieb ist ? Da steht nicht mehr als am 09.12...

[billi]

Zitat von Lady An

Sind denn eigentlich die Schleusen oberhalb von Muiden in Betrieb z.Zt.? Eigentlich ist deren Betrieb doch gar nicht von Nöten.

Es gibt noch genug Ausflugschiffe die z.b zwischen traben trabach und Zell fahren .. Weihnachtstouren.. die betrifft die Sperrung theoretisch nicht

[Startpilot]

@Billi
Extra für Dich:

Nachdem am 09.12. lediglich geäussert wurde, auf irgendeine Art die Schiffe zu Tal zu bringen -was gerade Dich ja zu recht phantasievollen Ideen veranlasst hat- ist nun definitiv klar, dass hierzu die havarierte Schleuse benutzt wird und morgen weiter berichtet wird.

Deine Gedanken zum Moselaufstau sind damit obsolet.

Aber ich werde nicht weiter an Deinem selbst aufgesetzten Krönchen zu diesem Trööt kratzen, versprochen.
Gegen Deine Beitragskadenz bin ich eh machtlos, da ich vor dem posten überlege und meine Rechtschreibung checke.

[billi]

Zitat von Startpilot

@Billi
Extra für Dich:

Nachdem am 09.12. lediglich geäussert wurde, auf irgendeine Art die Schiffe zu Tal zu bringen -was gerade Dich ja zu recht phantasievollen Ideen veranlasst hat- ist nun definitiv klar, dass hierzu die havarierte Schleuse benutzt wird und morgen weiter berichtet wird.

Deine Gedanken zum Moselaufstau sind damit obsolet.

Aber ich werde nicht weiter an Deinem selbst aufgesetzten Krönchen zu diesem Trööt kratzen, versprochen.
Gegen Deine Beitragskadenz bin ich eh machtlos, da ich vor dem posten überlege und meine Rechtschreibung checke.

Ich wollte nie die Mosel stauen ich habe immer aufgezeigt das es so nicht geht... Wenn dann kann es nur durch die Schleuse gehen... Dies halte ich aber immer noch für äußerst ambitioniert. ... Bin auf den Plan gespannt

[jogie]

Zitat von Lady An

Sind denn eigentlich die Schleusen oberhalb von Muiden in Betrieb z.Zt.? Eigentlich ist deren Betrieb doch gar nicht von Nöten.

Ich weis nicht ob die in Betrieb sind.
Aber müssten ja eigendlich in Betrieb sein.
z.b. wenn ein Schiff weiter moselaufwärts muss zum Abladen muss es ja geschleust werden.

[Oldskipper]

Heute gab es was im TV. Der Verschluss ist schon drin und ein Kran steht auch da. Der Verschluss besteht aus Stahlsegmenten. Prinzipiell könnte man den als provisorisches Schleusentor benutzen. Dauert zwar etwas, aber Zeit ist ja eher nicht das Problem.

[velles]

Hallo,

ja die anderen Schleusen sind in Betrieb, es gibt ja eben noch solche die auch noch aufwärts unterwegs sind, oder nur Abschnitte befahren.

Heute gab es was im TV. Der Verschluss ist schon drin und ein Kran steht auch da. Der Verschluss besteht aus Stahlsegmenten. Prinzipiell könnte man den als provisorisches Schleusentor benutzen. Dauert zwar etwas, aber Zeit ist ja eher nicht das Problem.

Diese sogenannten Dammbalken sind an faktisch jeder großen Schleuse für Revisionsarbeiten vorhanden. Für kleinere Schleusen in Frankreich hat die vnf die halt mobil vorrätig.

Grüße

Markus

[billi]

Zitat von Oldskipper

Heute gab es was im TV. Der Verschluss ist schon drin und ein Kran steht auch da. Der Verschluss besteht aus Stahlsegmenten. Prinzipiell könnte man den als provisorisches Schleusentor benutzen. Dauert zwar etwas, aber Zeit ist ja eher nicht das Problem.

Würde ja gesagt das der Verschluss gemacht wird um das Tor zu bergen... Die Frage ist ob es möglich ist diesen immer wieder zu geben und senken um zu Schleusen

[herrmic]

Zitat von billi

Scheiss Worterkennung

Immer und immer wieder.

[Oldskipper]

Aus aktuellem Anlass, habe ich einen Podcast zum Thema Schleuse erstellt. Hier werden alle bekannten Informationen besprochen und beleuchtet und natürlich darf ein wenig Spekulation auch nicht fehlen.

https://drive.google.com/file/d/1jzn...usp=drive_link

[Akki]

Zitat von herrmic

Immer und immer wieder.

Das nervt schon ganz schön. Es sei denn, da liegt irgendeine Behinderung zu Grunde. Dann hab ich nichts gesagt.

Kann man nicht die einzelnen Stahlsegmente mit Ketten verbinden und mit dem jetzt eh schon vorhandenen Kran als Vorhang komplett heben und senken?

[jogie]

Nach Schleusenunfall: Anfang der Woche erste Notschleus-Versuche geplant

https://www.sr.de/sr/home/nachrichte...ontag_100.html


https://www.sr-mediathek.de/index.ph...971&startvid=3

[billi]

Zitat von jogie

Nach Schleusenunfall: Anfang der Woche erste Notschleus-Versuche geplant

https://www.sr.de/sr/home/nachrichte...ontag_100.html


https://www.sr-mediathek.de/index.ph...971&startvid=3

ich bin echt gespannt...