Benzinanzeige scheint nicht richtig an zu zeigen

[Elvis12]

Hallo so ich hab mich mal im Winterlager an meine Instrumente gesetzt und die neuen eingebaut.
Alt waren die orginal Volvo Penta Armaturen mit diesen außen Ringen. Hab jetzt Faria Instrumente verbaut. So nun zum Problem.
Es sind drei Stecker verbaut, plus (rechts) minus (Mitte) und links (Sensor).
Bevor ich das alte ausgebaut hab, hab ich Foto gemacht (siehe Bild unten)!
Kabelfarbe, lila(+) schwarz(-) Orange (S). Hab es so wieder zusammen gesetzt u Zeiger schlägt bei Zündung 1mm nur aus. sprich keine wirklichen Daten.
Was komisch ist das wenn ich mit eine Phasenprühfer auf den Sensor gehe er mir Stromfluss anzeig( Lampe läuchtet), aber auf Sensor dürfte doch, da er nicht auf Masse läuft, kein Licht angehen oder täusche ich mich? Bitte um Info denke hab Denkfehler drinnen oder?

[-the mechanic-]

Moin,

Tankuhren & Sensoren gibt es in verschiedenen Ausführungen, es haben sich 2-3 Varianten als quasi-Norm herauskristallisiert. Du musst natürlich eine passende Uhr zu deinem Sensor haben. Schau doch mal nach was für einen Sensor Du hast, üblich sind eigentlich die US-Norm und die "VDO"-Norm.

-the mechanic-

[Elvis12]

Zitat von -the mechanic-

Moin,

Tankuhren & Sensoren gibt es in verschiedenen Ausführungen, es haben sich 2-3 Varianten als quasi-Norm herauskristallisiert. Du musst natürlich eine passende Uhr zu deinem Sensor haben. Schau doch mal nach was für einen Sensor Du hast, üblich sind eigentlich die US-Norm und die "VDO"-Norm.

-the mechanic-

Hallo also dieser Sensor (siehe Bild) ist im Boot verbaut. Und das sind die neuen Instrumente dazu (siehe Bild) es hieße sie wären mit Volvo penta kompatibel. Deswegen habe ich sie mir gekauft. Brauche ich einen Wiederstand dazwischen oder müsste ich im schlimmsten Fall auf andere Instrumente umsteigen? Danke

[billi]

Zitat von Elvis12

Hallo so ich hab mich mal im Winterlager an meine Instrumente gesetzt und die neuen eingebaut.
Alt waren die orginal Volvo Penta Armaturen mit diesen außen Ringen. Hab jetzt Faria Instrumente verbaut. So nun zum Problem.
Es sind drei Stecker verbaut, plus (rechts) minus (Mitte) und links (Sensor).
Bevor ich das alte ausgebaut hab, hab ich Foto gemacht (siehe Bild unten)!
Kabelfarbe, lila(+) schwarz(-) Orange (S). Hab es so wieder zusammen gesetzt u Zeiger schlägt bei Zündung 1mm nur aus. sprich keine wirklichen Daten.
Was komisch ist das wenn ich mit eine Phasenprühfer auf den Sensor gehe er mir Stromfluss anzeig( Lampe läuchtet), aber auf Sensor dürfte doch, da er nicht auf Masse läuft, kein Licht angehen oder täusche ich mich? Bitte um Info denke hab Denkfehler drinnen oder?

Doch der Tankgeber geht auf Masse das ist erst Mal dein Denkfehler..

Dann gibt es Anzeigen für eu norm (volvo ) und us Norm ( faria) und du brauchst vermutlich nur einen umwandler

https://www.svb.de/de/p/kus-dual-geb...s-930-ohm.html

[jogie]

Bevor ich das alte ausgebaut hab, hab ich Foto gemacht (siehe Bild unten)!
Kabelfarbe, lila(+) schwarz(-) Orange (S). Hab es so wieder zusammen gesetzt u Zeiger schlägt bei Zündung 1mm nur aus. sprich keine wirklichen Daten.

Das passt aber nicht wenn die neue Anzeige eine andere Belegung hat.
Da ist bestimmt eine Anleitung mit der Belegung dabei.
Sind die Anschlüsse richtig belegt ?

[Elvis12]

Zitat von jogie

Das passt aber nicht wenn die neue Anzeige eine andere Belegung hat.
Da ist bestimmt eine Anleitung mit der Belegung dabei.
Sind die Anschlüsse richtig belegt ?

Ja die Belegung ist richtig. Hab es nochmal geprüfte.

[billi]

Zitat von Elvis12

Ja die Belegung ist richtig. Hab es nochmal geprüfte.

Du hast us Norm Anzeige (Widerstandsbereich 240 – 33 Ohm) und EU Norm Tankgeber (Widerstandsbereich 0-190 Ohm) ...

[Elvis12]

Hab nochmal reingeschaut. Tee Tankgeber Arbeiter mit 10-180Ohm. Und meine Anzeigen auch? Leider muss ich nun sagen das auch meine Trimmanzeige nicht funktioniert. Schlägt garnicht aus bleib oben stehen die Nadel. Der Verkäufer meinte, nach meiner Anfrage, das die Instrumente mit Volvo funktionieren

[billi]

Zitat von Elvis12

Hab nochmal reingeschaut. Tee Tankgeber Arbeiter mit 10-180Ohm. Und meine Anzeigen auch? Leider muss ich nun sagen das auch meine Trimmanzeige nicht funktioniert. Schlägt garnicht aus bleib oben stehen die Nadel. Der Verkäufer meinte, nach meiner Anfrage, das die Instrumente mit Volvo funktionieren

FARIA arbeitet mit US -Norm ... das ist von 230-33

deine Trimmanzeige bleibt oben weil zu 99% irgendwo das Kable durchgescheurt ist... kann man ja leicht testen

Tankanzeige...

Sense Leitung abklemmen
Zündung an
Anzeige bleibt leer
Kabelbrücke von Sense auf Masse
Anzeige springt auf Voll
Zündung aus

= Wiederstand >230 Ohm Tank leer bzw. Wiederstand <33 Ohm tank voll


dein Tank dürfte Voll sein also bei einem Tankgeber 0 Ohm (leer) 190 Ohm (voll) bedeutet das das der Faria Anzeiger nur wenig ausschlägt da 190 Ohm fast leer bedeutet für eine Anzeige nach US-Norm.

[billi]

wenn der Test wie beschrieben passt... gibt es zwei möglichkeiten...

entweder die Anzeigen gegen passende tauschen
oder

den in #4 verlinkten Umformer einbauen.

[Stingray 558]

Zitat von billi

wenn der Test wie beschrieben passt... gibt es zwei möglichkeiten...

entweder die Anzeigen gegen passende tauschen
oder

den in #4 verlinkten Umformer einbauen.

------------------------------------
Der genannte Wandler ist nicht geeignet!
Siehe Beschreibung: Wandelt das Signal von einem Geber auf:
2 Instrumente.

Das ist hier nicht der Fall!
--
Wäre dieser:
https://www.svb.de/de/p/kus-ohm-wandler-0-190-240-33-ohm.html

0-190/240-33 Ohm

[billi]

Zitat von Stingray 558

------------------------------------
Der genannte Wandler ist nicht geeignet!
Siehe Beschreibung: Wandelt das Signal von einem Geber auf:
2 Instrumente.

Das ist hier nicht der Fall!
--
Wäre dieser:
https://www.svb.de/de/p/kus-ohm-wandler-0-190-240-33-ohm.html

0-190/240-33 Ohm

upps hast recht ...

[Chili]

Oje, was für ein Durcheinander hier.

Sortieren wir mal:
Es gibt zwei relevante Normen: die Amis in US und hier in Europa
Das ist schonmal korrekt soweit.
Die Amis haben 240 Ohm bis 33 Ohm,
die Europäer zumeist 10 Ohm bis 180 Ohm.

(VDO hat da noch ein paar Exoten (z.B. 0 bis 90 Ohm), aber das lassen wir mal aussen vor.)

Der große Unterschied ist, dass der hohe Widerstandsbereich bei den Amis "leer" bedeutet und bei den Europäern "voll".

Faria ist ein Hersteller von Instrumenten.
Die gibt es von Faria in beiden Normen!!
(Hier ein Beispiel für eine Faria Tankanzeige Euro/metrisch: FA13818 Die gleiche in Ami: FA13801)

Für die Geber gilt vergleichbares.
Alle Geber liefern den Widerstand gegen Masse.
Messe ich also die Geberleitung durch, stelle ich Durchgang zur Masse fest.
Der Widerstand ist relativ gering, es wirkt wie Durchgang.

Mit einem Multimeter kann man aber den Widerstand gegen Masse normal messen. Bewegt man den Geber, sieht man in welche Richtung es sich verändert.

Einfacher ist es bei den Instrumenten:
Plus und Minus dran (ohne Geber = Widerstand unendlich).
Bei Amis knallt der Zeiger runter, bei Europäern knallt der Zeiger hoch. That's it.

Daher:
Beim alten Instrument einfach mal Spannung anlegen und auf den Zeiger kucken - und schon ist die Sache klar.

Volvo verwendet bei seinen alten Benzinern die Ami-Norm, wird hier auch so sein vermutlich.
Bei mir war es so: https://www.boote-forum.de/showpost....&postcount=318

[Elvis12]

Erstmal vielen Dank für die Infos. Ich denke werde mich Freitag wieder damit beschäftigen.

[jogie]

Zitat von Elvis12

Hab nochmal reingeschaut. Tee Tankgeber Arbeiter mit 10-180Ohm. Und meine Anzeigen auch? Leider muss ich nun sagen das auch meine Trimmanzeige nicht funktioniert. Schlägt garnicht aus bleib oben stehen die Nadel. Der Verkäufer meinte, nach meiner Anfrage, das die Instrumente mit Volvo funktionieren

Ohmmeter nehmen und die Geber messen ob die Ohmzahl stimmt.
Dann wüsste ich das es die richtigen Geber sind.

[Chili]

Das Faria Set hat mit Sicherheit die Ami-Norm.
Hier gibt's die Anleitung:
https://fariabeede.com/2-pages/aftermarket.php
(KTF024 eingeben oder bei "Family" die Kronos aussuchen.)

Im PDF steht auf Seite 5 etwas nichtssagend:
"Resistance: Choose your sender to electrically match your gauge not just the manufacturer. Some sender manufacturers make both resistance types; and, some instrument manufacturers may use either resistance type depending on the gauge. There is usually no visual way alone to determine the resistance type."

[Elvis12]

Zitat von billi

FARIA arbeitet mit US -Norm ... das ist von 230-33

deine Trimmanzeige bleibt oben weil zu 99% irgendwo das Kable durchgescheurt ist... kann man ja leicht testen

Tankanzeige...

Sense Leitung abklemmen
Zündung an
Anzeige bleibt leer
Kabelbrücke von Sense auf Masse
Anzeige springt auf Voll
Zündung aus

= Wiederstand >230 Ohm Tank leer bzw. Wiederstand <33 Ohm tank voll


dein Tank dürfte Voll sein also bei einem Tankgeber 0 Ohm (leer) 190 Ohm (voll) bedeutet das das der Faria Anzeiger nur wenig ausschlägt da 190 Ohm fast leer bedeutet für eine Anzeige nach US-Norm.

Mhh also bei der Trimmanzeige ist kein Kabel durch geschleudert denn ich habe bevor ich die Kabel gezogen hab einen Test gemacht u Anzeige ging. Dann Foto gemacht von den Anschlüssen ausgebaut neue Anzeigen rein die selben Kabel dran u nicht ging mehr, also Anzeige bewegte sich nicht mehr.

[jogie]

Voltmeter und Ohmmeter sind meine Freunde bei so Arbeiten.
Man muss natürlich wissen wie man damit umgeht.............
Dann sind die Fehler schnell gefunden.

[Elvis12]

Zitat von jogie

Voltmeter und Ohmmeter sind meine Freunde bei so Arbeiten.
Man muss natürlich wissen wie man damit umgeht.............
Dann sind die Fehler schnell gefunden.

Ja das stimmt. Ich weiß nicht so wirklich wie ich die Ohm Daten vom geber lesen kann. Aber bin lernfähig - grins

[MarkusP]

Anleitung Multimeter für Einsteiger, wie geht die Messbereichsauswahl? | Geräte #11

Das wäre mal eine Einführung zum Multimeter...

[Elvis12]

Zitat von MarkusP

Anleitung Multimeter für Einsteiger, wie geht die Messbereichsauswahl? | Geräte #11

Das wäre mal eine Einführung zum Multimeter...

Dann müsste dieser ja passen. Preis wäre genau so hoch wie der Umwandler

[Chili]

Hast du denn mal gecheckt, was dein Instrument benötigt?
Es wirkt, als fummelst du auf Verdacht herum.

[billi]

Zitat von Chili

Hast du denn mal gecheckt, was dein Instrument benötigt?
Es wirkt, als fummelst du auf Verdacht herum.

Als nächstes kauft er sich einen Benzinfilter und sucht anschließend nach dem passenden Motor...

[MarkusP]

Anders gefragt:
Wie voll ist Dein Tank und wieviel Ohm zeigt Dein Geber jetzt?

[Elvis12]

Zitat von billi

FARIA arbeitet mit US -Norm ... das ist von 230-33

deine Trimmanzeige bleibt oben weil zu 99% irgendwo das Kable durchgescheurt ist... kann man ja leicht testen

Tankanzeige...

Sense Leitung abklemmen
Zündung an
Anzeige bleibt leer
Kabelbrücke von Sense auf Masse
Anzeige springt auf Voll
Zündung aus

= Wiederstand >230 Ohm Tank leer bzw. Wiederstand <33 Ohm tank voll


dein Tank dürfte Voll sein also bei einem Tankgeber 0 Ohm (leer) 190 Ohm (voll) bedeutet das das der Faria Anzeiger nur wenig ausschlägt da 190 Ohm fast leer bedeutet für eine Anzeige nach US-Norm.

Moin so war gestern am Boot.
Hab Sensor vom Sensor Uhr ab gemacht und mit Kabel zu Masse überbrückt, Anzeige blieb weiter leer.
Denke brauche bzw besorgen mit einen neuen Tankgeber mit den richtigen Ohm Werten.

Wegen der Trimmanzeige muss ich mal schauen was ich da machen muss. Hab bei Kleinanzeige so ein Volvo Umwandler für Trimm gefunden, finde ihn nur sehr teuer.
https://www.kleinanzeigen.de/s-anzei...nt=app_android

Würde da z. B der Sensor bzw Singel Umwandler der mir weiter oben für meine Tankuhr an geboten wurde passen?
Dank euch u schönes Wochenende noch. Will Mitte April ins Wasser