Praktische Prüfung / Anlegen am Steg

[Dete66]

Direkt im Anschluss hart Steuerbord und starken Schub rückwärts (ca. 1 Sekunde)

beim Anlegen an Backbord voraus, so wie es bei vielen Fahrschulen gemacht wird, natürlich vorausgesetzt ein Außenborder mit rechtsdrehendem Propeller, würde ich das nicht so machen und wird eigentlich auch anders beigebracht. Den Lenkeinschlag und Rückwärtsgang schalten ja, aber nicht Gas geben, denn der Radeffekt zieht das Boot an den Steg, wenn du zuviel Gas gibst, stoppt das Boot auf.

Wichtig ist halt, schöööön piano beim Anlegen zu fahren, sonst wirds auf dem letzten Meter hecktisch...

[flyitalo]

Den Radeffekt kann man oft komplett ausblenden und vergessen.

Wenn man gegen den Strom anlegen muss, der Anlegeplatz vorgebenen ist kann man sich das überhaupt nicht aussuchen, ob man es lieber anders rum hätte.

[Martin P.]

Mach es wie ich.Wenn der Prüfer fragt "wer möchte als erstes"
dann sag sofort" Ich bin der erste".
Somit brauchte ich nur Ablegen und nicht Anlegen
Anlegen musste dann der zweite Prüfling,tja was soll ich sagen.
War aber auch ein scheiß Wetter

Gruß Martin

[Libertad]

Ich war schon bei einigen Prüfungen dabei und praktisch alle Prüfer haben berücksichtigt, wenn das Wetter etwas negativ war: starker Wind oder kurzfristig stärkere Strömung durch höheren Wasserstand.
Das wichtigste war aber immer: ruhig bleiben, langsam fahren. Der Hinweis des Prüfers, man solle vielleicht etwas zügiger fahren ist weit weniger schlimm als durch zu schnelles fahren ein Manöver zu versemmeln.
Der Prüfling hat ja immer einen 2. Versuch, wenn der erste schiefgeht. Und er sollte sehr schnell nachdenken, wenn der Prüfer das Manöver nochmal sehen will. Was habe ich falsch gemacht?

Und noch ein Punkt: der Prüfer will auch die Kommandos hören. Das ist aber zweitrangig, besonders beim MOB - Manöver. Da ist sauberes fahren wesentlicher.
Und kommt der Auftrag zum anlegen, dann auch zeitnah die Kommendos raussprudeln. Danach kann man sich aufs Manöver konzentrieren und vergißt kein Kommando.

[hermann.l]

Zitat von ThorCux

Moin,
fast jeder Depp hier hat das geschafft, dann schaffst du das auch

Moin.
Und aus dem Grund bin ich der Auffassung , der ganze Bootsführerschein - Quatsch
gehört abgeschafft. Die holländische Lösung ist doch auch ok.
Ich habe mal vor zig Jahren auf einem kleinen Tümpel mit nem Schlauchi
Ablegen , ein Stück geradeaus, eine Kurve mit Rettungsring anlaufen und
reinholen und wieder anlegen in maximal 3 Minuten meine "Scheinfahrt"
gemacht. Alle (Deppen) haben bestanden. Den theoretischen Rest schafft
ohnehin jeder Honk. Und der Radeffekt auf nem gut 2m Schlauchi ?
Ist alles nur zur Geldeinnahme der Verbände.
Erstaunlicherweise kommen die Holländer mit ihrem Boot auch am Ziel an.
Führerscheinfreiheit von mir aus bis 20 kmh oder so ähnlich wäre doch ok.
Schönen Sonntag

@ Matthias : viel Erfolg

[Oskj]

Naja wenn ich daran denke was ich in Empuriabrava gesehen habe an der Tankstelle und wie viele die einfachsten Manöver nicht beherschen dann frage ich mich ob es nicht sinnvoller wäre die Prüfung mit einer obligatorischen Praxis zu ergänzen und dann die Manöver auch bei der Prüfung zu testen?
Bei uns machst Du an der Prüfung jedes Manöver . Prüfung geht gut eine Stunde ,einzeln.

Ich weiss das ist auch kein Garant das man dann fahren kann, bei weitem nicht. Aber ich weiss immerhin wie man die Manöver ausführt. Sei es mit Wind oder Wellen.
Und ich brauche selber für gewisse Manöver bei Wind 2-3 Anläufe.

Trotzdem wünsche ich Dir Matthias, natürlich gutes Gelingen und viel Erfolg bei der Prüfung
Gruss Oliver

[uli07]

Zitat von MatthiasG.

Hallo zusammen,

Das ist nach hoffentlich bestandener Prüfung nicht mächtig bin, ein Boot wirklich zu kontrollieren, wurde mir bei meiner Fahrstunde schon bewusst.


2. Kurz vor Kontakt des Bootes mit dem Steg (ca. 1 Meter vorher, je nach Wind), Schubhebel auf Neutral und hart Backbord
3. Direkt im Anschluss hart Steuerbord und starken Schub rückwärts (ca. 1 Sekunde)

Ist das so richtig? Bin mir nicht mehr zu 100% sicher ob ich den Schub zwischendurch tatsächlich ganz rausgenommen habe.
Liebe Grüße
Matthias

Dann bete mal das du genau die gleichen Strömungs- und Windverhältnisse am Sonntag hast. Das ist allzustarke Theorie. Trotzdem wünsche ich dir viel Erfolg.
Bei uns im Hafen weht der Wind hin und wieder ein wenig heftig. Dann passiert mir auch mit 28 Jahren Bootfahren das ich den Steg treffe. Also alles halb so schlimm.

[Pianist]

Zitat von MatthiasG.

ich habe mich hier im Forum angemeldet, da ich am Sonntag 10.04., meine praktische Prüfung (SBF Binnen + See) absolvieren muss.

Von mir mal wieder der Hinweis: Wenn Du das "Mann-über-Bord"-Manöver fährst, dann sage die Kommandos laut und deutlich an, und "Boot steht" wirklich erst dann, wenn Du ausgekuppelt hast. Das Klicken will der Prüfer hören.

Das ist der häufigste Grund des Durchfallens, daher betone ich es immer mal wieder, wenn Leute vor der Prüfung stehen.

Matthias

[Libertad]

Zitat von hermann.l

Ist alles nur zur Geldeinnahme der Verbände.

Sei froh, daß es hier die Verbände machen. Wäre der Staat an Zuge, wäre es komplizierter und teurer.

[horstj]

1. Keine Sorge, dass wird schon. Wenn Du nicht der erste Prüfling bist geht ihr das vor Ort eh nochmals durch.

2. Ich bin allerdings baff, dass eine Sportbootschule jemanden mit solchen Fragen in eine Prüfung loslaufen lässt. Denn ein Forum kann doch keine Fahrpraxis ersetzen.

[Elgar_2]

Zitat von Martin P.

Mach es wie ich.Wenn der Prüfer fragt "wer möchte als erstes"
dann sag sofort" Ich bin der erste".
Somit brauchte ich nur Ablegen und nicht Anlegen
Anlegen musste dann der zweite Prüfling,tja was soll ich sagen.
War aber auch ein scheiß Wetter

Gruß Martin

genauso habe ich es auch gemacht

[Hubert W]

Hallo Matthias

Vorsicht bei Mann über Bord Manöver. Nicht bloß Gas wegnehmen sondern auskuppeln. Das hat mir meine Prüfung gekostet. Ich kannte damals das Boot nicht und war der Meinung der Gang wäre draußen. War er aber nicht. Durchgefallen. Das ist so als wie wenn Du bei Rot über die Ampel fährst. Hintergrund ist der das wenn Du die Person nicht erwischt sie in die Schraube kommen kann. Eigentlich völlig klar. Also aufpassen und auskoppeln bis es Klack macht. Beim 2. mal hats dann bei mir auf Anhieb funktioniert. So bin ich dann auch noch zum Binnenschein gekommen. Weil ich sowieso nochmal hin mußte und ich ja die Theoretische Prüfung bestanden hatte konnte ich auch den Binnen Schein machen.

Also Viel Erfolg
Hubert

Zitat von MatthiasG.

Vielen Dank erstmal für die vielen Antworten. Das Forum ist ja super!

@onkelrocco ich hatte eine Doppelstunde vor ca. 14 Tagen, weshalb ich mir jetzt nicht mehr ganz sicher war wie das mit dem Gas rausnehmen war.

Beim Manöver "Mann über Bord" fährt man doch direkt auf den Ring zu und nimmt das Gas raus sobald man den Ring nicht mehr sieht, dann ein bisschen nach Backbord steuern und den Ring an Steuerbord aufnehmen!?

Danke nochmal für die zahlreichen Antworten.

Montag gebe ich natürlich sofort bescheid!

Viele Grüße
Matthias

[brother-uwe]

Das Wichtigste:
Du musst kein Rennen gewinnen. Derjenige, der für die Manöver insgesamt fünf Minuten länger braucht, besteht garantiert genau so, wie der Schnellste.

Viel Glück, das wird schon.

Gruß Uwe

[flyitalo]

Zitat von Hubert W

Hallo Matthias

Vorsicht bei Mann über Bord Manöver. Nicht bloß Gas wegnehmen sondern auskuppeln. Das hat mir meine Prüfung gekostet. Ich kannte damals das Boot nicht und war der Meinung der Gang wäre draußen. War er aber nicht. Durchgefallen. Das ist so als wie wenn Du bei Rot über die Ampel fährst. Hintergrund ist der das wenn Du die Person nicht erwischt sie in die Schraube kommen kann. Eigentlich völlig klar. Also aufpassen und auskoppeln bis es Klack macht. Beim 2. mal hats dann bei mir auf Anhieb funktioniert. So bin ich dann auch noch zum Binnenschein gekommen. Weil ich sowieso nochmal hin mußte und ich ja die Theoretische Prüfung bestanden hatte konnte ich auch den Binnen Schein machen.

Also Viel Erfolg
Hubert

Auf dem Auskuppeln rum reiten ist eh der größte Schwachsinn.
Wenn jemand über Board geht ist selbst in der gestellten
Version der Prüfung, wo sofort reagiert wird das Opfer schon 2m
weg von der der Schraube. Wenn bei zügiger Fahrt jemand von
Board geht ist der schon 20m weg bevor überhaupt jemand reagiert.

[Bremen]

Zitat von flyitalo

Auf dem Auskuppeln rum reiten ist eh der größte Schwachsinn.
Wenn jemand über Board geht ist selbst in der gestellten
Version der Prüfung, wo sofort reagiert wird das Opfer schon 2m
weg von der der Schraube. Wenn bei zügiger Fahrt jemand von
Board geht ist der schon 20m weg bevor überhaupt jemand reagiert.

Es geht hier um das Rausnehmen der Kupplung, wenn man den Wassertreter wieder an Bord ziehen will, und nicht nach dem Sprung ins Wasser. ;)

[Libertad]

Das in der Prüfung gefahrene MOB - Manöver ist ein Standardmanöver. Im Ernstfall hängt viel von der Art des Bootes, der Geschwindigkeit, der Art des Überbordgehens und der Reaktionsgeschwindigkeit von Crew oder Steuermann ab.
Das auskuppeln kann Leben retten, also warum drauf verzichten?
Erst nachdenken wird wohl im Zweifelsfall zu langsam sein. Und für die Prüfung ists allemal besser, einfach automatisch zu funktionieren.

[Dete66]

Zitat von Martin P.

Mach es wie ich.Wenn der Prüfer fragt "wer möchte als erstes"
dann sag sofort" Ich bin der erste".
Somit brauchte ich nur Ablegen und nicht Anlegen
Anlegen musste dann der zweite Prüfling,tja was soll ich sagen.
War aber auch ein scheiß Wetter

Gruß Martin

das hätte bei der Prüfung, wie sie bei meiner Fahrschule durchgeführt wurde, auch nicht geklappt... da mussten alle ab- und wieder anlegen, der Prüfer hat sehr genau auf die Fahrweise/Manöver und geforderten Maßnahmen geachtet.
Das Wetter war auch durchwachsen, nasskühles windiges Wetter... aber das Fahrschulboot war da glücklicherweise bauartbedingt sehr gutmütig zu steuern, alles ganz unspektakulär und problemlos gelaufen, es haben alle 16 Fahrschüler bestanden, und da waren auch ein paar Grobmotoriker dabei...

[Der Schleicher]

Wird dir nicht helfen,aber du brauchst nicht nervös sein....die Prüfer sind echt alle okay und haben Geduld....wie schon erwähnt hast du meist 2 Versuche und wenn du ruhig und nicht hektisch bist klappt das schon!!Die wollen sehen daß du es kannst,nicht daß du es SCHNELL kannst!
2 Dinge,die ich sehr oft gehört habe:
-slow is pro
und
-neutral is your friend
das gilt nicht nur für die Prüfung,auch später....das sind zwar Dinge für die Hafenmanöver,aber vielleicht helfen sie dir auch in der Prüfung ruhiger zu sein....und du mußt nicht perfekt an-/ablegen....das Prozedere mit den Komandos ist wichtig!Du kannst auch durchaus korrigieren,wenn es nicht so genau klappt....nur nicht hektisch....
Ich war auch nervös und es wird dir nichts geschenkt,aber die Prüfer sind i.d.R. fair und wollen dir helfen...lern die Knoten und die Komandos und fahr langsam....das klappt,wirst sehen!!
Und wenn du immer noch Zweifel hast,dann übe so viel wie möglich vorher!!!

[cularis]

Zitat von hermann.l

Moin.
Und aus dem Grund bin ich der Auffassung , der ganze Bootsführerschein - Quatsch
gehört abgeschafft. Die holländische Lösung ist doch auch ok.
Ich habe mal vor zig Jahren auf einem kleinen Tümpel mit nem Schlauchi
Ablegen , ein Stück geradeaus, eine Kurve mit Rettungsring anlaufen und
reinholen und wieder anlegen in maximal 3 Minuten meine "Scheinfahrt"
gemacht. Alle (Deppen) haben bestanden. Den theoretischen Rest schafft
ohnehin jeder Honk. Und der Radeffekt auf nem gut 2m Schlauchi ?
Ist alles nur zur Geldeinnahme der Verbände.
Erstaunlicherweise kommen die Holländer mit ihrem Boot auch am Ziel an.
Führerscheinfreiheit von mir aus bis 20 kmh oder so ähnlich wäre doch ok.
Schönen Sonntag

@ Matthias : viel Erfolg

Naja,
Holländer ist vielleicht kein so gutes Beispiel .
https://www.youtube.com/watch?v=1kxuKvn_YtI
https://www.youtube.com/watch?v=9gScVOM4OjY
https://www.youtube.com/watch?v=12eU8aIXkN8

[hermann.l]

Zitat von Libertad

Sei froh, daß es hier die Verbände machen. Wäre der Staat an Zuge, wäre es komplizierter und teurer.

Moin.
Abgeschafft werden soll der ganze Bootsführerschein
Quatsch. Im Berliner Raum fahren haufenweise Charterer
nach einer Einweisung durch den Vercharterer. Klappt
doch alles bestens !

[hermann.l]

Zitat von cularis

Naja,
Holländer ist vielleicht kein so gutes Beispiel .
https://www.youtube.com/watch?v=1kxuKvn_YtI
https://www.youtube.com/watch?v=9gScVOM4OjY
https://www.youtube.com/watch?v=12eU8aIXkN8

Idioten gibts überall.
Ob mit oder ohne Schein.

[hermann.l]

Zitat von Libertad

Sei froh, daß es hier die Verbände machen. Wäre der Staat an Zuge, wäre es komplizierter und teurer.

Ewald , noch ein Nachtrag dazu.
Bootsregistrierung : bei den Verbänden ists schweineteuer
und muss alle paar Jahre für viel Geld erneuert werden.
Beim Staat - WSA einmalig , preiswert und unbeschränkt
gültig.
Soviel zum Unterschied Staat - Verbände. Natürlich nur
für diesen einen Fall gültig.
Gruß Hermann

[uli07]

Ich habe diese "Hafentage" in Lemmer schon ein paarmal mitgemacht. Absolut geil.

[Libertad]

Zitat von hermann.l

Im Berliner Raum fahren haufenweise Charterer
nach einer Einweisung durch den Vercharterer. Klappt
doch alles bestens !

Wenn dir mal ein Charterer in absolut blöder Weise ins Boot gekracht ist, dich dann noch beleidigt hat und du dich mit einer ausländischen Versicherung rumärgern mußt - dann siehst du das vielleicht etwas anders.

Und wenn jeder, der aufs Wasser geht, freiwillig vorher die wesentlichsten Regeln lernen - und beachten würde, könnte man tatsächlich auf alle Führerscheine verzichten - auf der Straße übrigens auch

[hermann.l]

Zitat von Libertad

Wenn dir mal ein Charterer in absolut blöder Weise ins Boot gekracht ist, dich dann noch beleidigt hat und du dich mit einer ausländischen Versicherung rumärgern mußt - dann siehst du das vielleicht etwas anders.

Und wenn jeder, der aufs Wasser geht, freiwillig vorher die wesentlichsten Regeln lernen - und beachten würde, könnte man tatsächlich auf alle Führerscheine verzichten - auf der Straße übrigens auch

Hab ich in einer Schleuse schon hinter mich gebracht.
Der hatte aber einen Schein und ist mir dennoch ins Heck gedonnert.
Daraufhin musste vor 18 Jahren das gesamte Heck erneuert werden.

Ich bin nicht dagegen , dass die Skipper die Regeln kennen und ihr
Boot beherrschen. Aber nach meiner "Scheinprüfung" konnte ich auch
nicht mehr als ein Charterer nach einer halben Stunde Einweisung.
Aber dafür war ich ein paar Hunderter ärmer.