Motor schüttel beim ausmachen

[mike-stgt]

Hi,
war eine Corvette C2 mit 427 oder 454 Motor aus 1969 vom Kumpel und mein Ford Econoline mit 302 Motor. Da haben wir eben Alles ausprobiert.

Auch NOS Einspritzung. Das war das Geilste. Jede alte BMW Büchse oder was es so gab, Adapter unter den Vergaser oder Drosselklappe und Lachgas drauf.

Wasser probiert mit einfacher Hella Pumpe von der Scheibenwaschanlage und Hahnwasser. Adapter selbst aus Pertinax gefräst und Düsen aus Messingröhrchen.

Zum Reinigen auf dem Leistungsprüfstand auch normales Leitungswasser genommen. Die alten Herren mit S-Klassen hatten des Öfteren ein Ruckeln beim Gasgeben oder unrunden Motorlauf. Öl und Wasser kontrolliert, auf den Leistungsprüfstand damit und Gas bis die Krümmer glühten. Dann sind die Elefanten aus dem Auspuff geschossen.
Die Murkser an den Tankstellen haben dazu Bremsflüssigkeit in die Vergaser bei laufendem Motor gespritzt . Da war die ganze Tanke vernebelt, aber es half

[Dete66]

Zitat von mike-stgt

Hi,

warum verschrottet?
geht ja nix kaputt. Ein angesaugtes Wassertröpfchen wird im Brennraum zu Dampf und hat damit das ?fache Volumen. Das ist ein richtiger Booster.
So haben wir früher an Leistungssteigerung gearbeitet. Zwischenplatte unter den Vergaser mit 2 Düsen, elektrische Pumpe und Wassertank. Schalter auf dem Schalthebel zum Wassereinspritzung aktivieren.
Und danach ist der Brennraum wie geleckt.

Gruss Micha

janee...in dem von mir beschriebenen Prozedere ist dem leider so...allerdings sind die Motoren dann nach dem Langzeittest auch meist reif für die Schmelze...

[MarkusP]

Soweit ich gehört habe arbeitet ein großer Motorenhersteller gerade an einer Wassereinspritzung. So verkehrt kann das dann wohl nicht sein. Aber so einfach wohl auch nicht...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

[mike-stgt]

Zitat von MarkusP

Soweit ich gehört habe arbeitet ein großer Motorenhersteller gerade an einer Wassereinspritzung. So verkehrt kann das dann wohl nicht sein. Aber so einfach wohl auch nicht...

Gesendet von meinem mobilen Fingerbrecher

Da ist immer wieder dran gearbeitet worden. Wir haben das hobbymässig Ende der 1970er gemacht. Einfach aus der Idee, das man einen Wassertropfen im Volumen ansaugt und daraus eine Druckerhöhung im Brennraum erreicht, wen der Tropfen zu Dampf wird. Ähnlich ist ja auch die Geschichte mit Lachgas, ich sauge ein noch nicht brennbares Gas ein, welches in der Brennraumtemperatur zum Teil zu Sauerstoff wird und dadurch die Verbrennung verstärkt. Wer schon mal mit Lachgas gefahren ist, weiss von was ich schreibe.
Später sind immer wieder Versuche mit Wassereinspritzung gefahren worden, wegen Abgastemperatur und Abgasemmissionen.

[Janus]

Ich weiß noch, das die mit dem Saab vor dem Rennen immer Spiritus ins (allerdings destillierte) Wasser gemischt haben. Habt ihr das auch probiert?

[mike-stgt]

Zitat von Janus

Ich weiß noch, das die mit dem Saab vor dem Rennen immer Spiritus ins (allerdings destillierte) Wasser gemischt haben. Habt ihr das auch probiert?

Spiritus kam nur in die Scheibenwaschanlage. Aber ich denke, zu Zeiten ohne Internet und somit schnellem Austausch von Erfahrungswerten, hat jeder halt so rum getüftelt und
gemeint den Stein der Weissen gefunden zu haben. Denk nur, was es in den Katalogen, wie Tina Versand, Albrecht Katalog usw alles zu kaufen gab.
"getestet von der NASA"

[peter-29]

So Leute bin wieder da.Habe das mit dem Zündung abstecken probiert wie es
mike-stgt gesagt hat.Und er ist weiter gelaufen.Somit ist das ganze Zündungsthema raus.
hab auch mal ne Kerze raus gemacht.mein Kollege meinte für ihn sieht die eher hell also weiss aus.Was meint ihr zu der Kerze

Zündkerze:Acdelco MR 43 T



Zur Frage von Fraenkie: ich fahr nur Super benzin

[sporty]

Hi Peter
Sieht so schlecht nicht aus.
Tendentiell Gemisch etwas zu mager oder Zündung `nen Tick zu früh.

[mike-stgt]

Hallo wieder,

wenigstens mal eingegrenzt
Hast Du den Thermostat schonmal kontrolliert? Hat einer einen vom PKW eingebaut, wäre die 45er kerze richtig.
Dein Motor läuft evtl mit der Kerze zu heiss.
Impeller und komplette Wasserführung kontrollieren.
2te Möglichkeit: Vergaser kontrollieren, evtl Schwimmerstand zu hoch und Beschleunigerpumpe falsch eingestellt.Kraftstoff könnte nachtropfen.

Gruss Micha

[peter-29]

Hallo mike vielen dank für deine Antwort.

Wie überprüfe ich den Thermostat?Kannst du mir dazu mehr Infos bitte schreiben.Und woran erkenne ich den unterschied zwischen einem Auto oder Orginal Mercuriser Thermostat???

Zweitens:Impeller hab ich letztes Jahr gewechselt.Den Impeller und die komplette Wasserzuführ müsste ich überprüfen können wenn ich den Schlauch der vom Tramson kommt abziehe und in einen Eimer halte und kurz den Motor starte.Kommt ein guter Schluck müsste die Wasserführung o.k. sein.
Ist das so richtig???

Drittens:Vergasser
Mein Kollege hat gesehn das wenn man Gas gibt bei eingelegtem Gang (nicht im Leerlauf)der Vergasser tropft.Müsste der Vergasser nicht zerstäuben ???

Viertens:Götz hat ja in einem Beitrag das Power tune von Quicksilber erwähnt.Das hab ich mir mal bestellt und werde den Motor mal reinigen.Glaub zwar nicht das es mein Problem beheben tut,aber einen fast 30 Jahren alten Motor mal zu reinigen ist bestimmt kein Fehler.

Fünftens:Zündzeitpunkt:Wie gesagt den habe ich auf gehör eingestellt da er da einfach ruhiger gelaufen ist.Ich weiss jetzt nicht mehr wer es gesagt hat hier im Forum aber einer meine das es schon wichtig wer das der auf Herstellerangabe gesetzt ist.Deswegen hab ich mir ne Zündzeitpunktpistole bestellt und werde den Zündzeitpunkt nochmal mir anschauen.Ob er früh oder Spätzündung hat.Was ja dann eine erhöte Brennkammertemperatur bedeuten würde
Muss der Motor warm sein wenn man den Zündzeitpunkt einstellt???

Liebe grüsse und wie immer besten Dank fürs Lesen und zurück schreiben

[ralfschmidt]

auf dem Thermostat steht die Temperatur in Fahrenheit, wenn der Thermostat schon älter ist auf jeden Fall tauschen, wirst dich wundern was das ausmacht

wegen Wasser, da muß nicht nur ein ordentlicher Schluck kommen, das sollte richtig was kommen, am besten mal den Schlauch gerade noch oben halten und im Leerlauf die Wassersäule mit einem Zollstock messen, sollte über 5 cm sein leider wird bei Impeller wechsel oft Mist gebaut, weil nur der Impeller gewechselt wird, das Blech wo der Impeller drauf läuft, ich genauso wichtig
Zündung ohne Stroboskope Lampe einstellen ist Mist, habe ich letztens auch mal wieder gemacht, der Motor lief auch eigentlich nicht schlecht, es fehlten aber bei Vollgas 500 U/min der Motor sollte Betriebswarm sein, also Thermostat offen

[Plattner]

Beim Zündung einstellen aber nicht den Jumper Vergessen sonst wird das nix.

[peter-29]

Welchen Jumper beim Zündung einstellen ?

[sherco]

Zitat von Plattner

Beim Zündung einstellen aber nicht den Jumper Vergessen sonst wird das nix.

Hallo Peter,

den Jumper brauchst Du nur wenn Du eine TB 5 hast, kann ich mir aber bei 1990 nicht vorstellen. Bei TB 4 nach Handbuch im Leerlauf auf 8 Grad stellen, dann sollte das passen.

Gruss Egbert

[peter-29]

Hallo Leute,hat diesmal alles sehr lange gedauert aber musste mehrer test Tage machen um auch wirklich alles beurteilen zu können.
Also ich hab die Zündung mit einer Stroboskope auf genau 8 grad vor ot eingestellt.Das Bild zeigt folgendes der grüne strich zeigt wie die Zündung eingestellt war und er rote Strich wie sie jetzt eingestellt ist. Nach dem die Zündung auf Herstellerangabe gesetzt worden ist hat der Motor so gut wie gar nicht mehr nachgedieselt.Mann musste ihn schon arg heiss fahren und ruckartig die Zündung aus machen das er nachgedieslt hat.So weit so gut.Leider hat sich dann ein anderes Problem ergeben.Im warmen Zustand ist der Motor beim Gas geben ausgegangen.Wenn man den Vorwärtsgang eingelegt hat und den Hebel zu ruckartig auf den Tisch gelegt hat ist er ausgegangen.Hab darauf hin die Leerlaufdrehzahl ein wenig erhöt.Fazit das Problem war behoben.Leider ist dann abends ein neues Problem aufgetaucht.Und zwar wenn ich im Hafen vorsichtig den Vorwärtsgang raus nehm und in den Leerlauf schalte geht der Motor aus.Was im Hafen jetzt nicht ganz so toll ist beim einparken

1. Woran kann das liegen das der Motor aus geht??

2.Zum Thermostat:
Kann ich einfach im kalten Zustand mal die zwei Schrauben wo der Thermostat drunter sitzen tut lösen und rein schauen oder ist da ne Dichtung wo es verreisen kann???


Zu dem Impeller:
hab mal geschaut wieviel wasser kommt un des war schon ein ordentlicher schluck.Konnte es mit dem Zollstock nicht richtig messen das ich sonst den Formschlauch gecknickt hätte.Aber ich geh mal davon aus das es hast.Hab beim Impeller wechseln auch die Platte gewechselt und alles sauber zusammen gebaut.


P.s Woher bekommt die Motordrehzahlanzeige ihre Werte????Meine Anzeige liefert mach mal Werte die unmöglich sind wie z.b. 2000 u/min im Leerlauf

Liebe grüsse und vielen DANK im vor raus an alle die mir wieder bei meinem Problem helfen

[Lombardini]

Der unrunde Motor Leerlauf ist meist der nicht korrekt eingestellten Leerlaufgemischschraube(en) anzulassen.
Versuche, nach dem der Motor warm gefahren ist, die Schraube(en) in kleinen Schritten zun erst rein und wenn die Drehzahl dabei abnimmt zurückzudrehen bis beste Leerlaufgüte erreicht ist.
Alte abgebrannte Zündkerzen bereiten ebenfalls Drehzahlprobleme schon ab dem Leerlauf.
I.d.R. ist die Leerlaufgemischschraube 1 1/4 Umdrehungen raus

[peter-29]

vielen dank harry

jemand noch ne Antwort auf die anderen Fragen

[Alex 996]

Zitat von peter-29

vielen dank harry

jemand noch ne Antwort auf die anderen Fragen

Der Drehzahlmesser bekommt im Allgemeinen das Signal von dem grauen Kabel am minus Pol der Zündspule.

Das der Motor beim Schalten in den Leerlauf aus geht, kann an einem falsch eingestellten oder defektem Zündunterbrecher an der Schalkulisse am Motor liegen.


Gruß Alex

[peter-29]

Zitat von Alex 996

Der Drehzahlmesser bekommt im Allgemeinen das Signal von dem grauen Kabel am minus Pol der Zündspule.

Das der Motor beim Schalten in den Leerlauf aus geht, kann an einem falsch eingestellten oder defektem Zündunterbrecher an der Schalkulisse am Motor liegen.


Gruß Alex

müsste er dann nicht immer aus gehn wenn man in Leerlauf schaltet???
und nicht nur ab und zu und vor allem im heissen Zustand ?

[Lombardini]

@....... müsste er dann nicht immer aus gehn wenn man in Leerlauf schaltet?

Nein, der Mikroschalter ist als Sprinkontakt geschaltet um das Gang rausnehmen zu unterstützen.
D.h. der Mikroschalter legt die Zündung nur für wenige 10tel Sekunden auf Masse

[Alex 996]

Zitat von peter-29

müsste er dann nicht immer aus gehn wenn man in Leerlauf schaltet???
und nicht nur ab und zu und vor allem im heissen Zustand ?

Das ist alles aus der Ferne schwer zu beurteilen.

Schau Dir den Schalter mal an, reinige den etwas und fette die Ecke neu ein.
Der kann schon recht empfindlich sein.

Mit fällt sonst nichts ein, warum der Motor beim Gangrausnehmen aus geht.



Gruß Alex

[peter-29]

wird gemacht.
vielen Dank