Motul Antriebsöl

[ralfschmidt]

Versand soll 4,95 Euro kosten, egal wie viel
ich habe mich auch mal da angemeldet

[iak]

Zitat von Exhauster

Die alte Baureihe des Konus ist NLA.

Sollte man bei Bedarf nichts mehr aus Lagerbeständen bekommen ist man gezwungen einen neuen Radsatz mit der neuen Konusbaureihe zu ordern.

Alt heißt dann die Baureihe welche bei mir drin ist Karsten ?
hätte ich die alte besser mal nicht entsorgt , sooo schlecht war sie ja nicht wie Du sagtest .
Experimente mit dem Öl hatte ich jetzt nicht gemacht , sondern das QS genommen das Du auch verwendest .

[Exhauster]

Zitat von iak

Alt heißt dann die Baureihe welche bei mir drin ist Karsten ?
hätte ich die alte besser mal nicht entsorgt , sooo schlecht war sie ja nicht wie Du sagtest .
Experimente mit dem Öl hatte ich jetzt nicht gemacht , sondern das QS genommen das Du auch verwendest .

Peter bei Dir ist die neue Baureihe verbaut. Diesen Konus bekommst Du jederzeit einzeln.

[Alex 996]

Hmmmm, ... mein Konus ist ja gerade 100 Stunden alt, ... oder so.
Der Bravo schaltet 1A.

Wenn es den tatsächlich nicht mehr gibt, ... ist selbst mir das Risiko zu groß für Experimente.

Son Radsatz kostet ja bestimmt 750 Eus zusätzlich.

Werde noch mal überlegen.


Gruß Alex

[hilgoli]

seid ihr sicher, dass das mit dem LS Öl eine gute Idee ist ?

Meiner Kenntnis nach ist ein LS Öl ein Spezialöl für Lamellemkupplungen und soll nicht den Slip verhindern sondern in einem limitierten Umfang ermöglichen... Das wäre gerade bei Konuskupplungen kontraproduktiv ..

Aber das sollte man wirklich mit den Experten von Motul direkt besprechen..

[goec2468]

Die 20L sind verteilt, Blaubatu hat jetzt bestell. Bitte keine PN's mehr schicken.

Gruß

Götz

[sherco]

@ Götz

Dein Postfach ist voll.

Gruß Egbert

[lotos 1]

Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.

[Alex 996]

Zitat von lotos 1

Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.

Gut zu wissen, .... danke.

Da hätte ich den gleichen Fehler mit meinem Bravo I gemacht.
Also bleibe ich beim Original Quicksilver.


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von lotos 1

Hallo alle ich hatte das Motul 104261 Translube Power 75W-90 in meinem Bravo III und konnte nach einiger Zeit nicht mehr Schalten habe wieder auf Original gewechselt und es ist alles wieder ok.Habe noch ca 15l neu zustehen .Bei bedarf gebe ich es gerne ab.

Jetzt bin ich neugierig, was genau ging nicht mehr?
Kontest Du den Gang nicht einlegen, oder rutschte der Konus durch, oder ....?

Gruß

Götz

[lotos 1]

Hallo Götz

Ich konnte kein Gang mehr einlegen ein durchrutschen war nicht zumerken trotz 7,4l MPI.

P.S. Ich konnte ein gang einlegen aber es gab kein Vortrieb.

[goec2468]

Zitat von lotos 1

Hallo Götz

Ich konnte kein Gang mehr einlegen ein durchrutschen war nicht zumerken trotz 7,4l MPI.

P.S. Ich konnte ein gang einlegen aber es gab kein Vortrieb.

Also Du konntest den Gang ganz normal einlegen, aber beim Gasgeben drehte zwar der Motr hoch, es ging aber nicht vorwärts, korrekt?

Wenn das so ist, wäre doch das LS Öl das richtige.

Gruß

Götz

[blaubatu]

Götz,

Du hast eine PN.

Zitat von goec2468

Also Du konntest den Gang ganz normal einlegen, aber beim Gasgeben drehte zwar der Motr hoch, es ging aber nicht vorwärts, korrekt?

Wenn das so ist, wäre doch das LS Öl das richtige.

Gruß

Götz

[lotos 1]

Ja so war es irgendwann ist der Gang dann reingegangen nach langen probieren .

Hi, ich habe heute mit den Leuten von VOLVO Penta u.a. wegen dem Antriebsöl gesprochen. Eh klar die empfehlen das Volvo eigene Öl.

Mir wurde gesagt, dass das Antriebsöl speziell auf die Volvo Antriebe mit den Kupplungen abgestimmt ist, und auch vielfach getestet wurde.
Spezielle Additive verhindern rasches altern des Öles bzw. halten bei starken Belastungen deren Druck- und Scherkräfte aus.

Nach ihrer Meinung stehe der geringe Preisunterschied nicht dafür, gegebenfalls mit einem falschen ÖL Schäden und große Reparaturen zu verursachen.

[RING18]

Georg, hier geht es ausnahmsweise mal nicht darum zu sparen sondern ein besseres Öl zu finden als das originale.

Daher hatte ich schon am Anfang des Threads Bedenken geäußert es in den Bravo zu füllen weil immer wenn eine genau definierte Reibung gefordert wird ists kompliziert das passende Öl zu finden.

Zitat von RING18

Georg, hier geht es ausnahmsweise mal nicht darum zu sparen sondern ein besseres Öl zu finden als das originale.

Daher hatte ich schon am Anfang des Threads Bedenken geäußert es in den Bravo zu füllen weil immer wenn eine genau definierte Reibung gefordert wird ists kompliziert das passende Öl zu finden.

Seh ich auch so, man will seinen Antrieben was gönnen, aber zuviel des Guten kann auch schaden.

[mibo]

Zitat von GeorgTa

Seh ich auch so, man will seinen Antrieben was gönnen, aber zuviel des Guten kann auch schaden.

Ja, genau darum meine eingangs gestellte Frage was erwartet man vom Motoul das es besser könnte.

Ich kann jedem nur dringendst raten davon abzusehen ein nicht spezifisches Öl in einen spezifischen Antrieb zu füllen. Lange bevor es Bravo gab haben Volvo Fahrer schon bittere Erfahrungen sammeln können.

LG Michael

[goec2468]

Wie gesagt, das Motulöl ist in jeder Hinsicht besser, möglicherweise aber nicht kompatibel mit den Konuskupplungen im Bravo.
Im Alpha jedenfalls ist es jedenfall hervorragend in jeder Hinsicht.

Wenn das Translube nicht im Bravo funktioniert, dann kann das Gear 300 LS durchaus eine Alternative sein, allerdings müßte das dann jemand testen.
Ich habe es seinerzeit das Gear 300 schon im Alpha als Versuchskaninchen gestestet, einen Bravo habe ich nicht.

Gruß

Götz

[goec2468]

Inzwischen habe ich ja nun den 20 L Kanister mit dem Motul stehen, aber aber bislang wollte noch keiner etwas davon haben.
Da habe ich ja dann Öl für die nächsten 10 Jahre ....
Jedenfalls mache ich Sammelbestellungen nur noch gegen Vorkasse.

Gruß

Götz

[hilgoli]

du hast jetzt das spezielle Marine öl , oder ??


habe in einem VP DPE Antrieb in dieser Saison auch das 300 LS getestet, dass harmonisiert sehr gut mit der Konuskupplung .
Hat die Marine Variante auch LS Additive ?

[Kreiseltaucher]

Ich hab vor ein paar Tagen mal mit Motul Hotline telefoniert. Der hat sich das Datenblatt vom Quicksilver High Performance mal angesehen und meinte das das 300 LS für Konuskupplungen sehr gut passen müsste. Darüber hinaus ist das 300 LS hitzestabiler, was ja aus meiner Sicht gerade für die Bravo Antriebe nicht unwichtig ist.

[Exhauster]

Hattest Du Hitzeprobleme?

Dann order doch 2 Liter von Götz und übernehme die Pionierstellung für Motul/Bravo Antriebe.

Im Alpha hat es mich überzeugt!

[hilgoli]

die Konuskupplung im DP-" arbeitet ja nach dem gleichen Prinzip wie im Bravo.

Ich hatte in dieser Saison in einem Antrieb das Mobil 1 SHC 75W90 und im anderen Motul 300 LS .

Beide Öle funktionieren problemlos im Konus Antrieb . Beim Antrieb mit dem Motul LS Öl habe ich das Gefühl, dass der Kraftschluss nach dem Einkuppeln bei Leerlaufdrehzahl etwas direkter erfolgt . Kann aber auch Placebo sein...

Die Öle tausche ich diesmal erst im Frühjahr und kann daher erst im nächsten Jahr vergleichen wie die Farbe der Öle sich verändert hat um evtl Rückschlüsse auf Materialabtrag o.ä. zu machen...

Fast alle 75W90 Öle sind übrigens eher honigfarben, das Motul 300 LS ist grün....

[Kreiseltaucher]

Zitat von Exhauster

Hattest Du Hitzeprobleme?

Dann order doch 2 Liter von Götz und übernehme die Pionierstellung für Motul/Bravo Antriebe.

Im Alpha hat es mich überzeugt!

Glaube ich nicht das ich Hitzeprobleme hab. Bin nicht so der Heizer und hab zudem eine Antriebsdusche