Mercruiser 3.0 L Vergaser läuft über

[Baumdoktor]

Hallo
nein also gebastelt wurde da nix, habe jetzt mal einen anderen Vergaser bekommen , mit leider dem selben Ergebnis. Tausche jetzt noch mal die Benzinpumpe, Schwimmernadel und stelle den Vergaser danach noch mal ein und hoffe das es dann gut ist .
Gruß Stefan

[uli07]

An der Benzinpumpe kann und wird es nicht liegen. Die fördert erst wenn der Motor dreht und bleibt auch mit dem Motor zusammen stehen. Kann nur am Schwimmer-, Ventil oder an der Dichtung der Schwimmerkammer liegen.

[mike-stgt]

Zitat von Baumdoktor

Hallo
nein also gebastelt wurde da nix, habe jetzt mal einen anderen Vergaser bekommen , mit leider dem selben Ergebnis. Tausche jetzt noch mal die Benzinpumpe, Schwimmernadel und stelle den Vergaser danach noch mal ein und hoffe das es dann gut ist .
Gruß Stefan

Hallo Stefan,

hast den Choke jetzt so eingestellt?
Es ist DAS Problem bei dem Vergaser. hast Du den Choke ganz zu, säuft die Kiste ab und Du bekommst ihn nur nach einer Weile orgeln, da ja die Choke Heizung dabei heizt, mit Vollgas zum Laufen. Nimm mal einen Meterstab oder sowas und mach die Choke Klappe auf beim Start. Oder eben gleich richtig einstellen mit 3-5mm Spalt.

Gruss Micha

[Krasso82]

Moin was war denn nun das Problem. War heute auf der Ostsee und mir ist genau das gleiche passiert. Hab den Motor nicht mehr anbekommen und musste an Land geschleppt werden. Als ich den Luftfilter aufgemacht habe konnte ich sehen und hören wie der
Sprit einfach ne Weile weiter gelaufen ist nach jedem startversuch. Würde gerne wissen wie das Problem behoben wurde. Ich hatte erst gedacht dass ich zu voll getankt habe. Weil es aus der entlüftung herauskam. Dachte es wäre zu Druck im Tank entstanden.

[Lombardini]

Um einen bestimmten Kraftstoffstand im Vergaser zu halten, ist ein Schwimmernadelventil im Kraftstoffeingang eingebaut, das regelt die Benzinzufuhr mittels eines Schwimmkörpers, der auf das Nadelventil drückt und somit ab einem bestimmten Stand, (ca. halb bis 2/3volle Schwimmerkammer) die Benzinzufuhr verhindert.
Schmutz im Benzin z.B. lässt das Nadelventil undicht werden, dann läuft der Vergaser über, weil die Kraftstoffpumpe währen des Motorlaufs ständig Benzin fördert.
Ein undichter Schwimmer aber bezweckt selbiges, weil der selbige dann nicht mehr aufschwimmt.

[Krasso82]

Okay das verstehe ich. Jedoch nach einem startversuch wenn der Motor nicht anspringt läuft ca 1-2minuten Sprit nach. Wie kann man das verstehen ? Baut sich so der aufgebaute Druck im Kraftsoffsystem ab ? Wie gesagt der Motor läuft nicht und der stromhauptschalter ist aus und der Sprit läuft einfach noch weiter....

[Lombardini]

Das Fördervolumen der K-Pumpe genügt, um auch kurze Zeit nach ausschalten des Motors, den Vergaser bei undichtem Nadel Ventil überlaufen zu lassen.
Anzunehmen ist, das der Kraftstoff im Vergaser dann bestimmt das gesamte Volumen ausfüllt und auch noch komprimiert , das läuft dann in den Ansaugschacht.
Zwecks Abhilfe kann in wenigen Fällen schon ein Klopfen mittels einem Schraubenschlüssel auf den Schwimmerdeckel genügen, um das evtl. durch Verschmutzung klemmendes Nadel Ventil wieder zu lösen.

[heli1512]

Hallo

Kontrolliere einfach mal den Druck der Benzinpumpe.Sollte nicht über 0,4-0,5 gehen.Wenn darüber hat der Schwimmer u.die Nadel keine Cance abzuriegeln.

mfg heli

[Krasso82]

Also hab den vergaser gestern ausgebaut und geöffnet. War bisschen schmutzig in der Kammer aber auch nicht so dolle. Ablagerung am Boden. Die andere Seite wo eingespritzt wird war deutlich verschmutzt. Werden jetzt das Kraftstoffsystem überholen und den vergaser zerlegen und morgen auf der Arbeit mal in US Bad legen. Welche Grundeinstellung hat die Gemischregulierung Choke ? Sonst irgendwelche Tips ? Habe nur Erfahrung mit Mopedvergasern. Das Prinzip ist aber das gleiche

[ralfschmidt]

Rep.Anleitung
http://boatinfo.no/lib/library.html
http://www.boats.net/parts/search/Me...ser/parts.html

[Krasso82]

Kann mir bitte jemand verständlich die Funktion eines Power Valves in meinem Vergaser erklären ? Ich hatte meinen Vergaser zerlegt gereinigt (US)und neu abgedichtet. Boot läuft wieder. Jedoch läuft mein vergaser nach dem abstellen trotzdem weiter über. Wenn man von oben auf die geschlossenen Drosselklappen schaut läuft da jedes Mal ein gutes Schnapsglas Sprit rein bevor es aufhört. Also der Sprit steht dann richtig in dem Schacht. Kann es am PV liegen und wie kann ich die Funktion überprüfen?

Lg

[Lombardini]

Das ist eine zusätzliche Hauptdüse, die erst bei Vollgas wirksam wird, durch Unterdruck wird ein Kolben runtergezogen und betätigt/öffnet dann mit der rund Stange das Nadelventil in dieser bis etwa kurz vor Vollgas verschlossenen Düse.
Da dein Vergaser immer noch überläuft, erlaube ich mir die Nachfrage, ob du das Schwimmernadelventil mit seinem Dichtsitz gereinigt, begutachtet und den Schwimmer auf seine Auftriebsfunktion geprüft hast ?
Notfalls erneuere diese Teile und berichte.

[Krasso82]

Also ich habe die Funktion des SNV überprüft und es funktioniert. Der Schwimmer ist aus Kunststoff und hat keine Beschädigungen. Ob er schwimmt habe ich nicht probiert. Habe gestern das Boot 4x gestartet. 2x ist der Sprit nachgelaufen und 2x nicht. Ich werde ihn wohl nochmal zerlegen müssen. Hab hier nur in andern Beiträgen gelesen dass es auch auf das Power valve zurückzuführen ist. Aber die Beiträge verlaufen sich im Sand und ob es am Ende eine Lösung des Problems gab weis man nicht.

[Krasso82]

Hier der Beitrag

https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=276525

[Lombardini]

Dieses Power Valve ist idR geschlossen, d.h. es wird durch eine Ventilnadel, die federbelastet ist, geschlossen gehalten und macht erst auf, wenn entweder Schmutz dazwischen ist, oder beim Druck durch die runde Stange, das dann aber erst bei fast Vollgas, eben durch Unterdruck den Kolben an dem die Stange befestigt ist, runterzieht und das Nadelventil aufdrückt

Dein Motor hat sicherlich eine mechanische Kraftstoffpumpe, diese sind Niederdruckpumpen, haben aber zur Sicherheit bei Undichtigkeit der Pumpen Membrane, einen Schlauch der zum Vergaser geht dort sammelt sich dann das durch die defekte Membrane ausfließende Benzin und wird bei laufendem Motor abgesaugt, da der Schlauch im original durchsichtig ist, siehst du im Defektfall Benzin im Schlauch, falls ja, dann hast eine der Ursachen der Überfettung.

[Krasso82]

Okay danke für die Antworten und Erklärungen. Jetzt kann ich wieder weiter Forschung betreiben. Wenn ich den Fehler gefunden habe werde ich berichten.

Mit freundlichen Grüßen
Björn

[kpn-hornblower]

um welchen Vergaser gehts denn ? 2bbl Rochester ?

hab bei soeinen mal einen Neuen Dichtungssatz nach Reinigung Eingesetzt, die Neuen Dichtungen waren etwas anders als die Alten , haben aber Gepasst.

nach ein Paar Monaten das selbe wie bei Dir Vergaserüberlaufen.
weil sich die Dichtung über den Schwimmer (die Neue war Vollflächig, die Alte hatte da einen Ausschnitt) Gebogen hat.
dadurch Stiess der Schwimmer an die Dichtung an, und hat das Schwimmerventiel nicht Geschlossen.

PS: der Schwimmer Stiess natürlich nur im Zusammengebauten zustand an die Dichtung an....also nicht so einfach zu Entdecken )

[Krasso82]

Ja genau der vergaser. Danke das werde ich auch mal prüfen.

[Krasso82]

So da bin ich nochmal. Hab die Leitung überprüft von der Pumpe. Kein Kraftstoff drin. Jetzt habe ich nochmal geschaut von oben in den Vergaser und kann jetzt das Problem glaube ich noch genauer beschreiben.

Wenn der am Schwimmernadelventil überläuft dann kommt der Sprit aus Loch (blauer Pfeil)
Wenn die Pumpe eine Undichtigkeit hat kommt der Kraftstoff aus dem kleinen Loch auf der Seite des Anschlusses (roter Pfeil)

Bei mir kommt der Sprit jedoch nach dem starten für ca 30-60 Sekunden aus den beiden Löchern (grüne Pfeile) gegluckert.

Vllt hat jemand ne Ahnung. Evtl hängt es doch mit dem Power Valve zusammen ?



Schönen Sonntag