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Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik.

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  #26  
Alt 09.08.2017, 18:10
Sabrud Sabrud ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 21.04.2015
Ort: Offendorf
Beiträge: 235
Boot: Sealine C330
24 Danke in 19 Beiträgen
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Hallo Leute, hab jetzt mal geschaut. Also der Luftfilter ist noch wie neu. Kann es also nicht sein.
Habe auch eine Zündkerze raus gemacht. Auch in tadellosem Zustand. Könnte es evtl auch der Benzinfilter sein? Danke für Tipps.
__________________
Beste Grüße an alle,
Rudi
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  #27  
Alt 10.08.2017, 11:07
Benutzerbild von proebstle
proebstle proebstle ist offline
Lieutenant
 
Registriert seit: 16.10.2008
Ort: 37574 Einbeck
Beiträge: 246
Boot: Picton 150 GTS
139 Danke in 101 Beiträgen
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Hallo,

könnte natürlich auch am Benzinfilter liegen. Der müsste auch einen Wasserabscheider haben. Vielleicht zuviel Wasser im Filter.
__________________
Grüße aus dem schönen Niedersachsen

Uwe
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  #28  
Alt 10.08.2017, 11:29
Benutzerbild von Meister
Meister Meister ist offline
Commander
 
Registriert seit: 27.05.2008
Beiträge: 385
Boot: Baja 272
245 Danke in 173 Beiträgen
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Der Zündkerzentyp steht auch oben auf dem Deckelaufkleber drauf. Mein Motorkam nicht auf Touren weil der Verteilerfinger und die Kontakte verrotz waren ...wenn man ein paar Wochen nicht fährt passiert das von allein duchz die Luftfeuchtigkeit
__________________
Handwerker haben die Arche gebaut, Ingineure die Titanic!
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  #29  
Alt 10.08.2017, 11:45
goec2468 goec2468 ist offline
Fleet Admiral
 
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Ort: NRW
Beiträge: 6.621
Boot: Bayliner 2252 LS, Chevrolet 5.7
4.620 Danke in 2.940 Beiträgen
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Wenn eine Zündkerze tadellos aussieht, heißt das nicht, dass alle Zündkerzen in Ordnung sind, es heißt noch nicht einmal, dass diese eine i.O. ist.
Darum würde ich die Kerzen wechseln und dann gleich Iridiumkerzen einbauen.

Wenn es NGK sein soll, ist die TR55 vorgeschrieben
https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=10160

Ich würde aber die Iridieumversion nehmen:
https://www.ngk.com/product.aspx?zpid=10167

Neben der Iridium-Mittelelektrode ist der einzige Unterschied, dass die TR55 einen größeren Elektrodenabstand hat.
Den kann man bei der TR5IX aber nachbiegen, habe ich bei meinen (TR6IX) auch gemacht.

Achtung: Vorsicht bei der Montage. Unter den Auspuffkrümmern ist es so eng, dass der Zündkerzenschlüssel schnell verkantet und der Isolator der Kerze bricht.
Dann ost es vorbei mit der sauberen Zündung und man sieht den Riss fast nicht.
Man muss hier einen extrem dünnen Kerzenschlüssel nehmen, bei mir war es letzlich ein billiger aus dem Baumarkt mit Kreuzgelenk.

Gruß

Götz
Gruß

Götz
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  #30  
Alt 10.08.2017, 11:51
Münsteraner Münsteraner ist offline
Vice Admiral
 
Registriert seit: 31.03.2008
Ort: Berlin
Beiträge: 1.883
Boot: Bertram 28
2.373 Danke in 1.059 Beiträgen
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Zum Vergleich zu unserem Boot:
- sauberer Rumpf - entkalkter Propeller: 5250RPM (Begrenzer)
- sauberer Rumpf - verkalkter Propeller: 5100RPM
- dreckiger Rumpf - verkalkter Propeller (schon nach zwei-drei Wochen): 4800-4900RPM

Evtl. hast du dir auf der Kanalfahrt eine Angelschnur oder ähnliches in den Propeller gezogen - dies würde ich zunächst ausschließen.
__________________
Beste Grüße, Benedikt


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