Mercury F80 zu geringe Drehzahl

[Thoreau]

Hallo Kasimir,
ich habe dasselbe Problem, sogar dass mein Boot mit dem Black Max 17" nur auf 4200 Umdrehungen komme. Habe deshalb ein 15" drauf gemacht, jetzt hat er die 5500, läuft aber nur noch 25 km/h, lach. Mein Schluss ist, es genügt bei den 17" einfach die Kraft nicht um das mit 4 Erwachsenen und 2 Kindern und 1,1t Leergewicht auch mehr als 42 km/h zu kommen. Lösung wäre die Drossel rauszunehmen, habe da auch in USA nachgelesen, dort gibt es auch die Diskussion, ob tatsächlich auch ein neues Steuergerät nötig sein, angeblich habe das 100er diesselbe Bestellnummer wie das 80er. Würde das gerne mal nachprüfen, weiss aber nicht wo. Und dann nehme ich an, dass mit 17" man auf die 5500 kommt, da du nur 16" hast, würde das die zu hohe Drehzahl erklären.
Denke der Black Max ist einfach der Standard Propeller für 80-100PS, passt daher mal mehr, mal weniger.
Gruß
Martin

[Thoreau]

habs doch gefunden, unterschiedliche Nummern:
ECU 880891T16 für 80 PS EU
ECU 880891T17 für 100 PS EU

[Dicke Lippe]

Zitat von Thoreau

... Mein Schluss ist, es genügt bei den 17" einfach die Kraft nicht um das mit 4 Erwachsenen und 2 Kindern und 1,1t Leergewicht auch mehr als 42 km/h zu kommen. Lösung wäre ...

Na ja, ohne die ganzen Anbauteile wie ruddersafe und Kunstoffinnen unter dem Rumpf ist mit einem passenden Prob vielleicht doch ein Tick mehr drin.

[Thoreau]

Lach, Gregor, touché,
habe jetzt trotzdem wieder die alte Grösse 13,25x17 bestellt, mir gefiel einfach, dass der Motor weniger und leiser dreht, Max Speed ist für mich auch nicht sooo relevant, und ich überlege ja noch auf 100 PS aufzurüsten, dann passt der Prop wieder sehr gut. Interessant sind auch die Leistungsberichte aus dem Vesselview, da habe ich sehr gute Km p L Werte bei 4500 Umdrehungen. Mutmaße da ist das max Drehmoment und effizentester Verbrauch.

[Thoreau]

Übrigens habe ich bei dem Ruddersafe die kleinen Plättchen abgeschliffen, die gehen auch ohne hoch und bilden natürlich einen Widerstand und die PVC Finnen habe ich spitz geschliffen vorne und hinten und sind nur 2,5 mm dick, also alles vertretbar

[Thoreau]

Zitat von kasimir_82

Ich muss das ganze nochmal raus holen.

Die Konstelation ist immer noch die gleiche sprich,
Mercury EFI 80HP 2015 mit ne Schraube von Vengeance 16P und nur 4800 Umdrehungen.

Neuanschaffungen waren wegen Frau nicht möglich. (Der Läuft doch und brauchen wir nicht)

Hatte erst überlegt ob ich das Steuergerät für 100PS hole oder einen anderen Propeller. Naja

Nun habe ich eine Kostenneutrale Idee und wollte fragen ob es theoretisch möglich ist oder ich einen Denkfehler habe.

Ich habe mal die Drosselscheibe vor der Luftansaugung raus genommen. Die man ja entfernt wenn man einen 100PSer draus macht. Siehe da er geht super ab aber geht über die 5500 Umdrehungen und schaltet in den Notbetrieb.

Könnte man jetzt die Scheibe nehmen und schritt für schritt den Durchmesser etwas größer schleifen bis es von der Drehzahl passt ?

Hallo Kasimir,

nachdem jetzt fast Ende der Saison ist, hast Du die Scheibe immer noch raus?

Habe so meine Thesen dazu, nach langer Recherche v.a. in den USA:

Einige sagen ja, dass der Motor zu mager laufen würde- Kann das denn sein? Moderne Motoren mit EFI und Luftmassenmesser berechnen ja die eintrömende Luftmasse und spritzen dann in Relation zum Gashebel u.a. Sensoren (Wassertemp. etc) dann im Takt ein. Dann kann der Motor eigentlich nicht zu mager laufen. Ein festes Mapping gibt es bei modernen Motoren ja nicht mehr. Eine Lambda Sonde würde ja noch mehr Sicherheit bedeuten, aber die haben wir ja nicht.
Und die Restriction Plate wirkt ja wie eine teilweise geschlossene Drosselklappe, das erklärt dann den Leerweg am Gashebel.

In einem Video aus den USA zu Yamaha AB war die Rede davon, dass ein anderes Steuergerät nur was mit der RPM Regelung zu tun hätte.

Oder das Mager Argument wird nur von den Herstellern kolportiert um extra Marge zu machen?

Was meint ihr?

VG Martin