Kopfdichtung am Merc 4.3 durch?

[SammyFL]

Kann ja so schwer nicht sein mit dem Vorbesitzer zu reden. Ist ja ein sehr guter Freund von dir..... siehe: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=266237

Ach neeee..... dein Kollege hat es frisch gekauft: https://www.boote-forum.de/showthread.php?t=266233

Das ist schon alles verwirrend, wenn man deine alten Beiträge liest....

Trotzdem tut es mir Leid für dich oder deinem Kollegen? ach egal.... immer ätzend sowas

[Kielerjunge]

Zitat von Niko7

Es ist wirklich erstaunlich, wie übel man mich übers Ohr gehauen hat!
Das Öl war bei Probelauf wie neu, ich gehe sogar davon aus, dass es vorher gewechselt wurde
Niko

Hallo Nico,

In dem anderen Faden schreibst Du "" gute Freunde "" und dann
schreibst Du "" übel übers Ohr gehauen "" ........

Was hältst Du davon, hier mal die Geschichte richtig zu schreiben ,
was es mit den Freunden und dem ganzen Kauf wirklich war, und ein paar
Bilder einzustellen , vom ganzen Boot , dann können sich die Fachleute
hier im Forum auch korrekt dazu äußern und Dir Tipps geben.

Gruß

[Alex 996]

Zitat von Alex 996

Nein, .... entweder hast Du Spacer oder nicht.

Kommt drauf an, ... wie tief der Motor im Rumpf hängt.

Wenn die 4 Schrauben vom Knie/Manifold ab sind, ... dann nimmt Du ein Stück Holz, .... hälst das vors Knie, ... und wämmst mit einem Fäustel mal ordentlich dagegen.



Gruß Alex

Kannst dem Vorbesitzer auch den Fäustel vor sein Knie hauen, ... ohne Holz


Gruß Alex

[Niko7]

Mahlzeit.

Es ist folgendermaßen. Der Kontakt wurde mir von einem guten Bekannten vermittelt.
Das Boot schien in Ordnung, der Allgemeinzustand ist echt gut und das Boot an sich gefällt mir.
Beim Probelauf war alles in Ordnung, die Flüssigkeiten und der Block waren ok, die Bilge trocken.
Lediglich der Öldruck war laut Anzeige nicht soooo doll, aber ich denke, da ist die Anzeige beschädigt. Mit 2 Bar Öldruck unter Last(egal ob kalt oder warm) wär der Motor nicht so lange mehr oder weniger problemlos gelaufen.

Laut Vorbesitzer ist das Boot dieses Jahr noch nicht gelaufen, nur ausgewintert und zum Liegeplatz gefahren worden.

Das Boot lief auf der Überführungsfahrt soweit ok. Allerdings würde es auf dem 1/4 der Strecke laut Anzeige zu warm ( sofern man einer Anzeige ohne richtiger Temperaturskala trauen kann).

In meinem Heimathafen angekommen bin ich trotzdem.
Hier wollte ich wieder Öl kontrollieren. Das Öl war grau/schwarz. Der Ölstand unverändert.
Hab es auch gestern abgesaugt, es ist noch Öl, allerdings mit Wasserfilm/leichtem Cappucino drauf.
Der Rumpfmotor hat laut Papieren keine 80 Stunden gelaufen!
Froststopfen sind soweit ok.

Konnte dann bei wirklich genauen und pingeligem Prüfen noch mehrere versteckte Mängel finden ( unter anderem in die Knie eingeklebte Ablassschrauben, da kein Gewinde mehr vorhanden, weil von innen total verrostet).

Das ist soweit die traurige Geschichte.
Für mich war das echt ein Haufen Geld und es sieht leer aus, in der Reparaturkasse.

Der Vorbesitzer ist für mich nicht zu erreichen, im Moment spiele ich mit dem Gedanken einer Strafanzeige.

Aktuell versuche ich die Ursache für Wasser im Öl und die Tempersturprobleme ausfindig zu machen. Es ist alles etwas chaotisch, da es mehrere Probleme und Unbekannte sind ( evtl ist der Block oder Kopf ja gerissen oder wer weiß was man mir versucht hat zu verheimlichen)

Habe nun einen Kompressionstester bestellt.
Sobald der da ist, werde ich die restlichen Kerzen rausschrauben und durchmessen.
Dann die Knie runter und vorallem die Klappen begutachten.
Eventuell ziehe ich noch die Ansaugspinne (Dichtung) als Verdächtigen in Betracht!

Soweit das aktuell geplante Vorhaben. Bilder kommen dann wenns weiter geht.

Gruß Niko

[Alex 996]

Die Ansaugspinne erst mal vergessen, ... das ist das Unwahrscheinlichste.


Gruß Alex

[Stipper1]

Zitat von Niko7

Moin.

Der Ölstand ist jedoch wie vor den 200km

Ölstand unverändert.

Öldruck lt Anzeige kalt:
Standgas 1 bar Vollast 2 Bar
Warm 0,5 und 1,5 Bar
Ob das stimmt oder ob die Anzeige kaputt ist? Bringe ihn auch kalt nicht über 2 Bar, egal mit welcher Drehzahl


Niko

Der Öldruck ist zu niedrig. Müsste bei höheren Drehzahlen bei 3,5 bar liegen.

[Akaija]

Noch mal, das passt nicht, entweder ich rede von Strafanzeige, Betrug, verdeckte Mängel, oder ich fange an zu schrauben. Eine Rückabwicklung nachdem Du das halbe Boot zerlegt hast, ist wohl nicht drin.
Entscheide Dich, wenn Du es behalten willst, stell Bilder ein.
Ansonsten Finger weg und beim Verkäufer mal an die Türe klopfen.

[Heliklaus]

Zitat von Niko7

Mahlzeit.

Es ist folgendermaßen. Der Kontakt wurde mir von einem guten Bekannten vermittelt.
Das Boot schien in Ordnung, der Allgemeinzustand ist echt gut und das Boot an sich gefällt mir.
Beim Probelauf war alles in Ordnung, die Flüssigkeiten und der Block waren ok, die Bilge trocken.
Lediglich der Öldruck war laut Anzeige nicht soooo doll, aber ich denke, da ist die Anzeige beschädigt. Mit 2 Bar Öldruck unter Last(egal ob kalt oder warm) wär der Motor nicht so lange mehr oder weniger problemlos gelaufen.

Laut Vorbesitzer ist das Boot dieses Jahr noch nicht gelaufen, nur ausgewintert und zum Liegeplatz gefahren worden.

Das Boot lief auf der Überführungsfahrt soweit ok. Allerdings würde es auf dem 1/4 der Strecke laut Anzeige zu warm ( sofern man einer Anzeige ohne richtiger Temperaturskala trauen kann).

In meinem Heimathafen angekommen bin ich trotzdem.
Hier wollte ich wieder Öl kontrollieren. Das Öl war grau/schwarz. Der Ölstand unverändert.
Hab es auch gestern abgesaugt, es ist noch Öl, allerdings mit Wasserfilm/leichtem Cappucino drauf.
Der Rumpfmotor hat laut Papieren keine 80 Stunden gelaufen!
Froststopfen sind soweit ok.

Konnte dann bei wirklich genauen und pingeligem Prüfen noch mehrere versteckte Mängel finden ( unter anderem in die Knie eingeklebte Ablassschrauben, da kein Gewinde mehr vorhanden, weil von innen total verrostet).

Das ist soweit die traurige Geschichte.
Für mich war das echt ein Haufen Geld und es sieht leer aus, in der Reparaturkasse.

Der Vorbesitzer ist für mich nicht zu erreichen, im Moment spiele ich mit dem Gedanken einer Strafanzeige.

Aktuell versuche ich die Ursache für Wasser im Öl und die Tempersturprobleme ausfindig zu machen. Es ist alles etwas chaotisch, da es mehrere Probleme und Unbekannte sind ( evtl ist der Block oder Kopf ja gerissen oder wer weiß was man mir versucht hat zu verheimlichen)

Habe nun einen Kompressionstester bestellt.
Sobald der da ist, werde ich die restlichen Kerzen rausschrauben und durchmessen.
Dann die Knie runter und vorallem die Klappen begutachten.
Eventuell ziehe ich noch die Ansaugspinne (Dichtung) als Verdächtigen in Betracht!

Soweit das aktuell geplante Vorhaben. Bilder kommen dann wenns weiter geht.

Gruß Niko

Du schreibst, als wäre das Boot dir. Aber im anderen Thread schreibst du doch

"Öldruck Four Wins Freedom mit merc 4.3

Moin.

Kollege hat das Boot frisch gekauft. Ist von 1990, Motor hat erst nachweislich 20 Std.
Hat kalt im Stand nur 2 Bar Öldruck. Geht dann aber unter Last hoch ( 2500upm ca 3,5 Bar)

[Niko7]

Tjooo...
Jetzt ist es nicht mehr "dem Kollegen" sondern mir.

Der Öldruck ist auch kalt so niedrig, geht nie über den zweiten Strich der Anzeige heraus( alle anzeigen für Drücke und Temperaturen haben nur Striche, keine Zahlen... was ein Dreck)
Falls die Anzeige recht behalten sollte wäre der niedrige Öldruck ein Zeichen für was?
Erinnere mich... warm gefahren im Stand ca 0,5 Bar, knapp vor roten Bereich. Allerdings ging der Druck nur unmerklich höher, selbst unter Vollast nicht mehr als 2 Striche (ca die Hälfte der Anzeige)

Ich denke, dass da zumindest mit der Öldruckanzeige nicht stimmt! Wo sitzt der Fühler/Geber? Hier bringt wahrscheinlich nur ein richtiges Manometer Klarheit.

Ob und wie sehr der Motor heiß geworden ist, kann ich pauschal eigentlich nicht wirklich beantworten, da eben die Armaturen ohne Beschriftung sind.
Eventuell fährt noch jemand so nen Kahn und kann da mal aushelfen mit Erfahrungswerten.

Gruß Niko

[Akaija]

Irgendwie kann man hier schreiben was man will, es juckt den TO nicht. Bilder gibt es keine, die ganze Sache ist sehr verworren.
Ich bin dann mal raus hier, viel Erfolg.

[ralfschmidt]

der Öldruckgeber sitzt seitlich am Motorblock, da ist eine Art Dose dran, kann man nicht übersehen, wenn der Öldruck wirklich so niedrig ist, ist entweder die Pumpe völlig verschlissen oder der Motor hat ein noch größeres Problem
wäre wohl besser wenn sich das mal jemand ansehen könnte der da Ahnung von hat,
so kommst du nicht wirklich weiter

[Plattner]

Irgendwie kann man hier schreiben was man will, es juckt den TO nicht. Bilder gibt es keine, die ganze Sache ist sehr verworren.
Ich bin dann mal raus hier, viel Erfolg.

Kann man so nur unterschreiben!
Student ohne Anstand!

[Alex 996]

Zitat von ralfschmidt

der Öldruckgeber sitzt seitlich am Motorblock, da ist eine Art Dose dran, .......

Du sitzt auch seitlich am Motorblock



Gruß Alex

[bootsdani]

DER Öldruckschalter oder auch Dose, sitzt neben dem Verteiler in der Spinne.

[Dagobertreiten]

Zitat von Akaija

Irgendwie kann man hier schreiben was man will, es juckt den TO nicht. Bilder gibt es keine, die ganze Sache ist sehr verworren.
Ich bin dann mal raus hier, viel Erfolg.

Manche sind heute halt beratungsresistent.

[Lombardini]

Genauer noch, der Öldruckgeber sitzt links neben dem Zündverteiler am Rand der Spinne und ist mit einem hellblauem Kabel verbunden, der Öldruckschalter aber kurz über dem Ölfilter und mit einem braun/viloetem Kabel kontaktiert.

[Alex 996]

Zitat von ralfschmidt

der Öldruckgeber sitzt seitlich am Motorblock, da ist eine Art Dose dran, .......

Zitat von bootsdani

DER Öldruckschalter oder auch Dose, sitzt neben dem Verteiler in der Spinne.

Es wird immer schlimmer


Gruß Alex

[Niko7]

Und das Kabel, dass an den Öldruckschalter geht (vermute Alarm) hat die gleichen Farben wie der Alarm der an den Temperaturschalter geht?(auch Alarm)

Dann hätten wir ja jetzt geklärt, welche Funktion die beiden abgeklemmten Kabel haben. Ein Betrug ist mittlerweile nicht mehr wegzudenken.

Ich danke dir und allen helfenden "Händen".

An die Leute, die sich hier negativ zu meiner Person äußern:

1. nehme ich euch das weder böse, noch nehme ich das persönlich, da könnt ihr noch so oft hartnäckig dran bleiben.

2. habe ich bereits erklärt, warum es keine Bilder gibt. Ich habe Probleme mit dem Upload/ die HTML links verschwinden oder es gibt ein Problem mit dem Host.
Da bin ich dran und sobald ich wieder Zeit habe, am Boot zu arbeiten, kommen neue Fakten und Bilder.

Zwischen Vorlesung, Tutorien und Selbststudium bleibt meist wenig Zeit.
Jeder der ein Studium belegt hat, kennt das.

Ich weiß nicht, was daran verkehrt ist, dass ich versuche mir technisches Wissen zu erarbeiten und deshalb Fragen und Theorien in den Raum werfe.

Gruß Niko

[Lombardini]

@ Niko: Und das Kabel, dass an den Öldruckschalter geht (vermute Alarm) hat die gleichen Farben wie der Alarm der an den Temperaturschalter geht?(auch Alarm)

Richtig !, eben braun/violet, und die von den Gebern (Öl und Temp.) hellblau

[Plattner]

Das Kabel vom Öldruck Schalter der waagerecht in den Block BBseitig eingebaut ist hat nur was mit der Benzinpumpe zu tun. Kein Öldruck keine Benzinförderung (sicherheitsrelevant) Öldruck sensor schräg hinter dem Verteiler geht auf deine Anzeige zuätzlich noch auf den Alarmton der anschlägt bei zu warmer Wassertemperatur und zu geringem Öldruck.

An die Leute, die sich hier negativ zu meiner Person äußern:

1. nehme ich euch das weder böse, noch nehme ich das persönlich, da könnt ihr noch so oft hartnäckig dran bleiben.

2. habe ich bereits erklärt, warum es keine Bilder gibt.

Ich finde nur im Forum sollte es nehmen und ein geben sein. Wer nur zieht und auf fragen nicht eingeht seine tröts ins leere laufen lässt, sollte meiner Meinung nach gar nicht unterstützt werden. Das war auch das letzte was ich dazu geschrieben habe. Und wech.

[Lombardini]

@.....Das Kabel vom Öldruck Schalter der waagerecht in den Block BBseitig eingebaut ist hat nur was mit der Benzinpumpe zu tun.

So nicht richtig, denn das gibt es auch an Motoren mit mechanischer Benzinpumpe und es dient dann, eindeutig zur Audiowarnung, die bei keinem/ zu wenig Öldruck und bei überhitztem Motor bzw. bei zu wenig Getriebeöl im Ölbehälter sich (recht laut) meldet (...wenn Sie dann auch vorhanden ist)

[mibo]

Zitat von Lombardini

@.....Das Kabel vom Öldruck Schalter der waagerecht in den Block BBseitig eingebaut ist hat nur was mit der Benzinpumpe zu tun.

So nicht richtig, denn das gibt es auch an Motoren mit mechanischer Benzinpumpe und es dient dann, eindeutig zur Audiowarnung, die bei keinem/ zu wenig Öldruck und bei überhitztem Motor bzw. bei zu wenig Getriebeöl im Ölbehälter sich (recht laut) meldet (...wenn Sie dann auch vorhanden ist)

Das ist auch nur eine Halbwahrheit denn: Alle Sender die für Audiowarnig zuständig sind haben tan/blue = hautfarben/blaue Kabeln der Sender für die Öldruckanzeige derwo oben im Block in der Nähe des Verteilers sitzt hat ein hellblaues und der Schalter derwo im T Stück mit der Audiodose ober dem Ölfilter sitzt ein violettes Kabel...wenn eine elektrische Benzinpumpe verbaut ist. Somit hat der Motor 2 Öldruckdosen und 1nen Öldruckschalter.

@ Alexander II, ja genau den.

LG Michael

[Heliklaus]

Zitat von Niko7

An die Leute, die sich hier negativ zu meiner Person äußern:

1. nehme ich euch das weder böse, noch nehme ich das persönlich, da könnt ihr noch so oft hartnäckig dran bleiben.

sobald ich wieder Zeit habe, am Boot zu arbeiten, kommen neue Fakten und Bilder.

Zwischen Vorlesung, Tutorien und Selbststudium bleibt meist wenig Zeit.
Jeder der ein Studium belegt hat, kennt das.



Gruß Niko

1. führt das dazu, das du immer weniger Hilfe bekommst
2. die Vergangenheit (eigene ältere Threads) sagt aber etwas anderes
3. dein rumgeheule mit der wenigen Zeit hilft auch nicht weiter, weil du ja genug Zeit hast, Fragen zu stellen. Da gilt es auch, auf Antworten und Fragen der Helfenden einzugehen oder zu antworten.

[Lombardini]

@ mibo: Das ist auch nur eine Halbwahrheit denn: Alle Sender die für Audiowarnig zuständig sind haben tan/blue = hautfarben/blaue Kabeln der Sender für die Öldruckanzeige derwo oben im Block in der Nähe des Verteilers sitzt hat ein hellblaues und der Schalter derwo im T Stück mit der Audiodose ober dem Ölfilter sitzt ein violettes Kabel...wenn eine elektrische Benzinpumpe verbaut ist. Somit hat der Motor 2 Öldruckdosen und 1nen Öldruckschalter.

Was glaubst du denn, habe ich vergessen ?....irgend was Sinnfreies hinterher zu werfen ist einfach billig, oder ?
Die Hellblauen Kabel sind für die Öldruck und Temperaturanzeige zuständig....etwas anderes habe ich nicht geschrieben.

[mibo]

Die Hellblauen Kabel sind für die Öldruck und Temperaturanzeige zuständig....etwas anderes habe ich nicht geschrieben.

Upps, schon wieder eine Halbwahrheit....komm sei net so wir sind doch alle lieb!

LG Michael