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Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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#26
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Der TE schrieb:
Zitat:
Das nachladen funktioniert jedenfalls und auch auf größeren Touren ohne Landstrom hat der Saft immer gereicht. ... achso sorry, ich vergaß... Motor aus, Kühlbox aus. Die Kühlboxen sind so gut isoliert,dass sie schon ein paar Stunden halten. Kompromisse muss man eben immer treffen. Gruß Ronald
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Viele Grüße Ronald __________________________________________________
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#27
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wie schon gesagt:
dass die 120Ah-Batterie, die für die Kühlbox vorgesehen ist, grundsätzlich per Ladegerät und nicht mit der LiMa geladen werden soll, ist eine Info, die erst vor rund 24 Stunden "bekannt" wurde. Ich musste also vorher davon ausgehen, dass die 120Ah-Batterie zusätzlich zur neueren kleinen Starterbatterie geladen werden muss; auch dann wenn die 120Ah-Batterie in Fahrtpausen durch die Kühlbox teilentladen ist. Davon, dass die Batterie, welche die Kühlbox betreibt, gar nicht während der Fahrt geladen wird, sondern immer mit einem Ladegerät, war vorher nie die Rede. Über die Kühlbox gibt es bis jetzt auch keine weitere Info und daher bin ich davon ausgegangen, dass es sich um eine mittelprächtige Peltier-Box handelt und die muss mehr oder weniger permanent laufen, wenn man die Innentemperatur, trotz sporadischem Öffnen, halten will. Dass ist mal wieder so ein typischer Thread, wo die Infos leider nur Häppchenweise kommen. |
#28
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Mit dem Trennrelais hört sich gut an.
Habe jetzt die VARTA Professional Deep Cycle AGM 60Ah Batterie gefunden, glaube die wird es. So ein Hochleistungsregler benötige ich aber nicht wie SVB schreibt oder? Das man beide Batterien mit der LiMa laden kann wusste ich nicht, ist aber keine schlechte Idee. MFG. calle |
#29
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Hallo Calle,
das mit dem Trennrelais ist einfach. Wenn die Maschine läuft schaltest du die beiden Batterien mittels eines Hoch leistungsrelais zusammen und trennst sie wenn der Motor steht. So kannst du deine Verbraucher über die Verbraucherbatterie speisen und deine Starterbatterie bleibt voll. Ich kenne mich mit den AGM Batterien nicht aus aber nachdem was ich gelesen habe gibt es da schon eine etwas anspruchsvollere Ladekennlinie wenn du lange Freude daran haben willst. Ich habe seit Jahren 2 Blei / Säure Batterien und es funktioniert, kein Schnick Schnack und zuverlässig. Bei Landstrom übernimmt ein Sterling Ladegerät für 2 getrennte Batterien die Optimierung. Für mich gilt einfach "Never change a running system". Gruß Ronald
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#30
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Zitat:
und was ändert die Geschichte an der Ladebilanz, wenn die Batterien bei laufendem Motor parallel geschaltet werden und die Versorgungsbatterie, über die permanent eine Kühlbox läuft, zusätzlich geladen werden muss? Bei solchen Anforderungen ist daher dies der wichtigste Teil: Zitat:
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#31
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Zitat:
Grüße nach Kiel an den namenlosen Admiral Für fachlich technische Fragen zur Umsetzung natürlich immer gerne ! Gruß Ronald |
#32
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die Fragen von mir waren rein rethorischer Natur....die Suchfunktion benötige ich bei dem Thema nicht.
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