Registrierung / Anmeldung Boot in Holland

[billi]

Zitat von L0B0

Nun, versuch mal ein in Holland gekauftes Boot ohne jegliche Papiere (ausgenommen Kaufvertrag) beim WSA anzumelden..

Gruß, Jörg

seh ich kein Problem.... Die CE darf er gar nicht mehr fragen. der Erstimporteur des Bootes in die EU ist seit 1 Jahr dafür verantwortlich....
er kann zwar fragen aber wenn ich sage die ist zu hause muss er sich damit begnügen.

[Fall.Scheffler]

Ich habe auch mein Boot in NL gekauft und wollte es beim RDW ummelden. Schien mir einfacher, weil ich so die Kennung nicht ändern hätte müssen. Hatte das auch in die Wege geleitet, mich dann aber doch entschieden, es in D zu machen. War letztendlich einfacher, weil man beim RDW zwar als Deutscher online vorab schon mal alles in die Wege leiten kann, zum Abschluss aber doch in zu einem Stützpunkt muss.
Beim WSA Duisburg dagegen kann man alles per Mail machen und hat das Papierchen wenige Tage später im Briefkasten. Auch meine. Versicherung ADAC wollte eine ausländische Registrierung nicht anerkennen für die Kasko.



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[L0B0]

Zitat von billi

seh ich kein Problem.... Die CE darf er gar nicht mehr fragen. der Erstimporteur des Bootes in die EU ist seit 1 Jahr dafür verantwortlich....
er kann zwar fragen aber wenn ich sage die ist zu hause muss er sich damit begnügen.

Entweder die CE oder bisheriger Original-Bootsausweis. Liegt beides nicht vor: keine Anmeldung als Kleinfahrzeug.

Habe ich selbst durch.. habe dann für eine Stange Geld eine Konformitätserklärung nachträglich vom Hersteller bekommen, aber auch nur weil ich die Seriennummer hatte. Gibt es auch die nicht, oder der Hersteller existiert nicht mehr .. oder.. oder.. dann -> Problem.

Gruß, Jörg

@Falk: hattest Du NL-Bootspapiere?

[billi]

Zitat von L0B0

Entweder die CE oder bisheriger Original-Bootsausweis. Liegt beides nicht vor: keine Anmeldung als Kleinfahrzeug.

Habe ich selbst durch.. habe dann für eine Stange Geld eine Konformitätserklärung nachträglich vom Hersteller bekommen, aber auch nur weil ich die Seriennummer hatte. Gibt es auch die nicht, oder der Hersteller existiert nicht mehr .. oder.. oder.. dann -> Problem.

Gruß, Jörg

@Falk: hattest Du NL-Bootspapiere?

wann war das ? vor 2017?
wurde ja im November 2016 geändert seither braucht man keine CE mehr zum anmelden....

https://www.wsv.de/wsa-hst/Schiff-Wa...5020710790.pdf

hier mal das aktuelle Formular.

Davor ging ohne CE oder alte Bootspaiere nichts. das ist klar... aber die Zeiten ändern sich...und somit auch die Gesetze.

[L0B0]

Zitat von billi

wann war das ?`vor 2017?

Äh, ja. 2011 .. wenn ich nicht irre. Da hat sich etwas geändert?

Dann sorry und einfach ignorieren mein Geschreibsel

Gruß, Jörg

[Fall.Scheffler]

Zitat von L0B0

@Falk: hattest Du NL-Bootspapiere?

Ja, ich hatte die NL Papiere und auch den Kaufvertrag.


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[billi]

Zitat von L0B0

Äh, ja. 2011 .. wenn ich nicht irre. Da hat sich etwas geändert?

Dann sorry und einfach ignorieren mein Geschreibsel

Gruß, Jörg

ja das Produkthaftungsgesetz wurde 2016 geändert... jetzt ist der Importeur für die Einhaltung der CE verantwortlich .... man muss es bei der Anmeldung nicht mehr nachweisen aber sie muss trotzdem vorhanden sein.

Wurde hier aber ausführlich in einem anderen Thröth diskutiert.

[noh-skipper]

Na, man hat so seine Gründe. Aber die CE liegt vor. Das war 2016 für mich Bedingung zum Kauf.

[billi]

Zitat von noh-skipper

Na, man hat so seine Gründe. Aber die CE liegt vor. Das war 2016 für mich Bedingung zum Kauf.

Na das wäre bei mir beo einem CE Pflichtigen Boot auch Bedingung.

Willst du uns deine Gründe nennen?

[kaceka]

Zitat von billi

ja das Produkthaftungsgesetz wurde 2016 geändert... jetzt ist der Importeur für die Einhaltung der CE verantwortlich .... man muss es bei der Anmeldung nicht mehr nachweisen aber sie muss trotzdem vorhanden sein.

Wurde hier aber ausführlich in einem anderen Thröth diskutiert.

Hast du dir das Produkthaftungsgesetz schon mal angesehen? Da steht davon überhaupt nichts drin.
Was du vermutlich meinst, ist die 10. VO zum Produktsicherheitsgesetz.

[billi]

Zitat von kaceka

Hast du dir das Produkthaftungsgesetz schon mal angesehen? Da steht davon überhaupt nichts drin.
Was du vermutlich meinst, ist die 10. VO zum Produktsicherheitsgesetz.

könnte auch sein.... wurde halt lange diskutiert hier und kann mir nicht alle begriffe 100% merken... aber man weiß was gemeint war das ist wichtig.

[noh-skipper]

Volker, es ist schon Jahre, fast Jahrzehnte her, als ich mit meinem damaligen Schlauchi auf dem Grevelingermeer zum Heringsangeln war. In dem Gebiet ist 15km/h und ich sage Dir alle D Anmeldungen wurden kontrolliert. Ich nicht, weil ich solche Schilder Respektiere und kein Ärger möchte.

Weiter geht's mit fahren auf der Ijssel. Die Boote mit D Zulassung bekommen Strafmandate weil morgens Nebel herrschte, der Bootsfahrer durch den Nebel (Sicht unter 1000m)fuhr. Das Angelboot aber keine Radareinrichtung an Boot hatte. Das ist jetzt ein Jahr her.

Dazu kommt noch das mein Fahrverhalten ungefähr so aussieht. 50% Niederlande, 49% Ostsee (keine Nummer nötig) und 1% Deutschland Binnen.

Komme nun seid rund 12 Jahren damit zurecht.

[billi]

Zitat von noh-skipper

Volker, es ist schon Jahre, fast Jahrzehnte her, als ich mit meinem damaligen Schlauchi auf dem Grevelingermeer zum Heringsangeln war. In dem Gebiet ist 15km/h und ich sage Dir alle D Anmeldungen wurden kontrolliert. Ich nicht, weil ich solche Schilder Respektiere und kein Ärger möchte.

Weiter geht's mit fahren auf der Ijssel. Die Boote mit D Zulassung bekommen Strafmandate weil morgens Nebel herrschte, der Bootsfahrer durch den Nebel (Sicht unter 1000m)fuhr. Das Angelboot aber keine Radareinrichtung an Boot hatte. Das ist jetzt ein Jahr her.

Dazu kommt noch das mein Fahrverhalten ungefähr so aussieht. 50% Niederlande, 49% Ostsee (keine Nummer nötig) und 1% Deutschland Binnen.

Komme nun seid rund 12 Jahren damit zurecht.

naja wenn man Geschwindigkeitsbeschränkungen nicht einhält oder bei unsichtigem Wetter ohne Radar fährt.... ist eine Strafe unabhängig vom Kennzeichen gerechtfertigt.

genau wie dann wenn du Binnen Fährst mit Holländischem Kennzeichen und deutschem Wohnort..

[Greggi]

Zitat von Ance

In NL muss/ soll man aber schon den Namen vom Boot ( st&bb ) und den Heimathafen (Heck)führen. Ohne wirst du ganz sicher häufiger kontrolliert.

"Heimathafen" ist so eine Sache... bist Du ein Deutscher- SOLL dein Heimathafen in DE sein. Bei meinem alten Boot hatte ich Namen von Heimathafen am Heck, mit dem neuen wird es nicht mehr der Fall sein. Schiffsnamen BB u. SB und Registrierungsnummer von WSA soll vollkommen ausreichen.

[iXware]

der Heimathafen muß nur beim Flaggenzertifikat oder höherwertigen Registrierungen am Schiff angebracht sein... bei der Nummer vom WAS oder beim IBS ist das nicht notwendig

[Dr.Maggie]

Hallo zusammen;

FRAGE oder PROBLEM:

Azimut 42 = Wasserverdrängung gößer als 10 Tonnen, sagt das WSA muss ins Schifffahrtsregister eingetragen werden.

So ein Hick Hack, kein Bock drauf.

Das Boot steht in den Niederlanden. WAS muss ich nun tun, was ist der einfachste Weg? Würde mich über Eure Mithilfe freuen.

Beste Grüße

[eis]

Zitat von Dr.Maggie

Hallo zusammen;

FRAGE oder PROBLEM:

Azimut 42 = Wasserverdrängung gößer als 10 Tonnen, sagt das WSA muss ins Schifffahrtsregister eingetragen werden.

So ein Hick Hack, kein Bock drauf.

Das Boot steht in den Niederlanden. WAS muss ich nun tun, was ist der einfachste Weg? Würde mich über Eure Mithilfe freuen.

Beste Grüße

Wenn du das Boot in NL lässt, brauchst du gar nichts zu tun. Du darfst dann allerdings als Deutscher nicht mit dem Boot nach oder in D fahren.

[Fronmobil]

Zitat von Dr Maggie

Azimut 42 = Wasserverdrängung gößer als 10 Tonnen, sagt das WSA muss ins Schifffahrtsregister eingetragen werden.

Moin Herr Dr,
das ist definitiv eine Falschauskunft. Du kannst dir jedes WSA in Deutschland aussuchen um dein Boot zuzulassen. In Berlin oder auch in Brandenburg/Havel hättest du damit kein Problem. Es gibt da keine Beschränkung für Kleinfahrzeuge.

Klaus, der das Boot auch nur anmelden und nicht "zulassen" würde

[achim1]

Zitat von eis

Wenn du das Boot in NL lässt, brauchst du gar nichts zu tun. Du darfst dann allerdings als Deutscher nicht mit dem Boot nach oder in D fahren.

Ich gehe mal davon aus das eine Azimut 42 schneller fahren kann als 20 km/h und damit muss das Schiff eine Anmeldung haben.

Gruß Achim

[RobG_NL]

Zitat von achim1

Ich gehe mal davon aus das eine Azimut 42 schneller fahren kann als 20 km/h und damit muss das Schiff eine Anmeldung haben.

Gruß Achim

Und den Skipper SBF (und sogar SBF-See fur IJsselmeer usw)

[eis]

Zitat von achim1

Ich gehe mal davon aus das eine Azimut 42 schneller fahren kann als 20 km/h und damit muss das Schiff eine Anmeldung haben.

Gruß Achim

Unter dieser Prämisse ist das natürlich völlig korrekt.