Überhitzen, mercruiser 5.7 l

[jand11]

Thermostat ist ja bereits Ausgebaut. Also daran kann es nicht liegen. Aber dennoch guter Einwand das was drin war zu überprüfen.
Fahrbereit, Aber habe auch ein muss Gerät via laser. Womit ich es überprüfe.
Fahrenheit im Cockpit knackt problemlos die 180 fahrenheit

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[Ölfinger]

Also um das noch mal zu rekapitulieren...
Impeller und Gehäuse neu,
Steigleitung aus Cu, normal auch problemfrei,
dann kommt der Wasserschlauch im Transom,
Durchführung Transomplatte,
Wärmetauscher Servopumpe,
ja und dann kommt der Schlauch aus dem eindeutig zu wenig Wasser kommt...

irgendwo da muss der Fehler liegen!

[jand11]

Zitat von Ölfinger

Also um das noch mal zu rekapitulieren...
Impeller und Gehäuse neu,
Steigleitung aus Cu, normal auch problemfrei,
dann kommt der Wasserschlauch im Transom,
Durchführung Transomplatte,
Wärmetauscher Servopumpe,
ja und dann kommt der Schlauch aus dem eindeutig zu wenig Wasser kommt...

irgendwo da muss der Fehler liegen!

Servopumpe nicht vorhanden.... Gleich nochmal Antrieb abnehmen.
Lg

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[Werner_K]

Zitat von jand11

Fahrenheit im Cockpit knackt problemlos die 180 fahrenheit

Das ist eindeutig zuviel, obwohl da noch nicht von Überhitzung gesprochen werden kann. Temperaturtechnisch hält der Motor das aus. Wäre es Zweikreis, alles ok. Aber dieser dumme Kalk halt...

LG Werner

[corvette-gold]

Zitat von Werner_K

, der Thermostat ist kaputt, weil der Motor nie höher als 65 Grad gelaufen ist. Die Betriebstemperatur für Ottomotoren liegt ja eher bei 80 Grad. Wusste vielleicht nicht um die Hintergründe, weshalb Bootsmotoren mit Einkreiskühlung kälter arbeiten müssen und hat einen Thermostaten eingebaut, der später aufmacht
LG Werner

Ein Kreis bis 65 Grad.
Wirds wärmer, flockt beim Seewasser das Salz aus und verstopft die Kühlleitungen im Motor.

2 Kreis:
hier hast Du ja wie beim Auto Kühlflüssigkeit im Motor.
Da ist es wie beim Auto, 80 Grad.
Das Seewasser läuft ja da durch den Wärmetauscher, nicht durch den Motor.
Grüße Frank

[diver_guido]

Hallo,
ich hatte das gleiche Problem.
Bei mir war die Ursache, das der Kühlmittelschlauch vom
Alpha one in die Transom geht geknickt. Er war hart geworden.
Den gewechselt, dann wieder alles gut.

gruß
Guido

[Raili]

...Auspuffklappen weggerostet oder reingefallen und im Geweih bzw. Auspuff hängen geblieben??

[VIP SK 17]

Zitat von jand11

Servopumpe nicht vorhanden.... Gleich nochmal Antrieb abnehmen.
Lg

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Wenn Du den Antrieb noch ab hast kannst Du ja mal mit einem Schlauch direkt dran gehen und schauen ob er dann noch zu warm wird.
Und wie viel Wasser am Schlauch innen ankommt.


Da gehört auch noch ein O-Ring hin der beim zusammenbauen gerne mal herausfällt.

[jand11]

Also .
Es muss definitiv am Antrieb liegen. Wenn der gartenschlauch im Bell housing montiert ist, bleiben die krümmer bei 45 Grad.
Auf dem Wasser auch besser geworden. Schlauch vom transom war nicht fest genug gezogen sodass es dort schon raus lief.
Werde nun den Antrieb nochmal abnehmen und das oberwasserteil reinigen, dort wo das Wasser her kommt. Mir scheint als wäre dort die Öffnung leicht wirklich nur minimal verschlossen. Hat jemand ein Foto wie dieses aussehen müsste ? Sonst kann ich es aber auch gleich Wenn ich dabei bin googlen.


Mfg jan

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[goec2468]

Ich bin nicht sicher, ob ich das richtig verstanden habe, aber fährst Du jetzt ohne Thermostat ?

Mercruiser hat um 1996 das Thermostat auf eine Öffnungstemperatur von 160 ° F (=71°C) geändert, 180° F sind dann durchaus möglich.
Kalkablagerungen hat es bei meinem alten Motor auch damit nicht gegeben.
Möglicherweise hat jemand das Thermostat durch ein 160° T. ersetzt.

Gruß

Götz

[raz0r]

Meint ihr eigentlich nur die Seewasserpumpe, oder sollte man auch direkt die Umwälzpumpe mit austauschen?

Ich habe momentan ein ähnliches Problem, die Krümmer werden meiner Meinung nach zu warm (60-65grad) während die Motortemperatur im grünen Bereich liegt.

[Werner_K]

Zitat von raz0r

Ich habe momentan ein ähnliches Problem, die Krümmer werden meiner Meinung nach zu warm (60-65grad) während die Motortemperatur im grünen Bereich liegt.

Bei Einkreis ist das in Ordnung! Wenn's über 70 Grad geht, wird's kritisch, aber nur wegen Kalk. Bei bis 60-65 Grad an den Krümmern brauchst Dir keinen Kopf zu machen!

LG Werner

[Werner_K]

Hallo Jan,

was ist jetzt eigentlich rausgekommen? Läuft inzwischen alles wie es soll und kurvst schon auf dem Wasser rum?

LG Werner

[jand11]

Effektiv wurde das Boot verkauft. Habe alles versucht... krümmer wasserpumpe impeller und es wurde immernoch zu heiss ....
Lg

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[Stingray1]

Verkauf ist auch ne Möglichkeit !!

[Bergi00]

Na dann warten wir mal bis sich der neue Eigner hier anmeldet.....

[herzbube]

Zitat von Ölfinger

...wie sieht denn das Plastikrohr von der Impellerpumpe zum Oberteil im Z aus?
Da kommt definitiv zuwenig Wasser an!

Sehe ich ganz genau so!!!!!

[gerald11]

Sag mal, blöde Frage im nachhinein, aber hast du das Video mit dem Gartenschlauch gemacht, denn wenn du den Motor mit dem 1/2" Gartenschlauch kühlst, kann aus dem fetten Rohr auch nicht mehr raus kommen, weil nicht mehr Zustrom ist.

[jand11]

Moin, Nein das video war auf dem Wasser.
Sobald der gartenschlauch dran war, nicht über spülohren sondern direkt dran. Wurde er auch nicht zu heiss.
Dennoch wurde der Fehler nicht gefunden

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