Batterie-Versorgung

[Akki]

Zitat von Pokolyt

Das würde ja bedeuten, das die Batterie mit 120V geladen wird?
Eher unwarscheinlich.

Doch, ist leider so. Die Batterie wirkt dann wie ein großer Kondensator und bügelt die Spitzen. Lasst man aber die Fabrik so etwas länger laufen, ohne der Batterie Ladung zu entnehmen (z.B. auch tagsüber mit Positionslicht fahren) kocht sie aus. Meine Batterie hatte mal hinterher 28 Volt. (Ja, das geht billi)

[ralfschmidt]

wenn man empfindliche Verbraucher an eine ungeregelte Gleichspannung anschließen möchte, kann man mit einem Festspannungsregler der 78xx Klasse die Spannung runter regeln ohne viel Geld auszugeben

[Lombardini]

Wenn man dann auch noch den Max. Strom des Verbrauchers kennt und diesen mit dem des Festspannungsreglers abstimmt, dann ist das OK, weil sonst ist der Festspannungsregler schneller gehimmelt als eine Sicherung schmelzen kann.

[tritonnavi]

und so ein Festspannungsregler 78XX würde m.E. immer für einen Spannungsabfall sorgen, also auch dann, wenn die gelieferte Spannung, z.B. wegen niedriger Drehzahl, deutlich geringer ist.

Von daher sollte es für empfindliche Verbraucher eher ein Ladewandler sein.
bei aktuellen Autos mit Start&Stop plus Rekuperation, wo die Bordspannung auch ordentlich schwanken kann, wird daher für empfindlichere Komponenten teilweise ein Spannungskonstanter eingesetzt.

Hier geht es aber in erster Linie um den Schutz der Batterie vor Überspannung (also mehr als ca 14,8V über längere Zeit).

Bei der Batterie kommt erschwerend hinzu,
dass sie trotzdem möglichst effektiv geladen werden soll (das schließt eine Regelung mit Spannungsverlust aus) und
dass sie motorseitig beim AB nur an 2 Leitungen hängt und somit über diese Leitungen auf gleichzeitig einen nicht ganz unerheblichen Startstrom abgeben können muss.

Bei kleinen AB mit Lichtspule und Gleichrichter vertraut man diesbezüglich meist darauf, dass eine Situation, wo die Spannung bei angeschlossener Batterie über ca 14,8V steigt, i.d.R. sehr selten ist, denn bereits ein relativ kleiner eingeschalteter Verbraucher bewirkt häufig, dass die Bordspannung diesen Wert nicht übersteigt.
(Dies ist dann auch eine durchaus praktizierte Art der Laderegelung)

Zudem werden manchmal gerne im Verhältnis große Starterbatterien empfohlen, bei denen die Gefahr einer Überladung wegen der relativ geringen und stark von der Motordrehzahl abhängigen Ladeleistung einer Lichtspule klein ist.
Selbst bei kleinen AB-Motörchen mit z.B. 400cm³ Hubraum soll es dann oftmals eine Batterie von 50Ah und mehr sein.
Selbst Motorradmotoren mit deutlich über 1L Hubraum müssen dagegen meist mit 20Ah-Starterbatterien auskommen und auch das funktioniert über Jahre.
Motorräder haben aber i.d.R. immer eine "echte" spannungsgeregelte Lichtmaschine.

[Gekko15]

Also im Normalfall haben alle Laderegler einen Gleichrichter und einen Spannungsregler. Wenn eine Batterie mit 28V geladen wird ist mit Sicherheit dein Spannungsregler defekt. Oder hat keinen oder schlechten Kontakt zur Masse. Normal kann das auf jedenfall nicht sein, da du dir damit ja nicht nur die Batterie, sondern auch alle Verbraucher damit zerstören würdest.

Da man einen EStarter, natürlich nur mit einer Batterie hat, die natürlich auch geladen werden muss, ist die Aussage, dass alle Boote mit E-Starter auch einen Laderegler haben soweit richtig.

[billi]

Zitat von Pokolyt

Danke für die Mühe.

Ich werde morgen das Boot aus dem Wasser Slippen. Vorher messe ich mal bei Vollgas welche Spannung an der Starterbatterie ankommt.

Sollte ja dann ca. 12 V sein.

bin mal auf die Messung gespannt...

[Akki]

Zitat von Gekko15

Also im Normalfall haben alle Laderegler einen Gleichrichter und einen Spannungsregler. Wenn eine Batterie mit 28V geladen wird ist mit Sicherheit dein Spannungsregler defekt. Oder hat keinen oder schlechten Kontakt zur Masse. Normal kann das auf jedenfall nicht sein, da du dir damit ja nicht nur die Batterie, sondern auch alle Verbraucher damit zerstören würdest.

genau

Zitat von Gekko15

Da man einen EStarter, natürlich nur mit einer Batterie hat, die natürlich auch geladen werden muss, ist die Aussage, dass alle Boote mit E-Starter auch einen Laderegler haben soweit richtig.

Nö

[Pokolyt]

Hallo liebe Leute.
Habe heute die Spannung bei Standgas, Halbgas und Vollgas gemessen. Liegen immer 14,6V an der Batterie an.

[billi]

Zitat von Pokolyt

Hallo liebe Leute.
Habe heute die Spannung bei Standgas, Halbgas und Vollgas gemessen. Liegen immer 14,6V an der Batterie an.

War für mich nicht anders zu erwarten...

[Fraenkie]

Zitat von Pokolyt

Hallo liebe Leute.
Habe heute die Spannung bei Standgas, Halbgas und Vollgas gemessen. Liegen immer 14,6V an der Batterie an.

Damit ist bewiesen, dass der Preis für einen Regler 2016 unter 50 cent gefallen sein muss. Und er deswegen selbst vom letzten Kaufmann dem Techniker nimmer wegdiskutiert werden kann

[tritonnavi]

Zitat von Pokolyt

Hallo liebe Leute.
Habe heute die Spannung bei Standgas, Halbgas und Vollgas gemessen. Liegen immer 14,6V an der Batterie an.

dann sieht es gut aus...

[Pokolyt]

Dank an alle die mir bei gestanden haben.

[Akki]

Zitat von billi

War für mich nicht anders zu erwarten...

Du bist einfach der Beste

[ralfschmidt]

Zitat von Gekko15

Also im Normalfall haben alle Laderegler einen Gleichrichter und einen Spannungsregler. Wenn eine Batterie mit 28V geladen wird ist mit Sicherheit dein Spannungsregler defekt. Oder hat keinen oder schlechten Kontakt zur Masse. Normal kann das auf jedenfall nicht sein, da du dir damit ja nicht nur die Batterie, sondern auch alle Verbraucher damit zerstören würdest.

Da man einen EStarter, natürlich nur mit einer Batterie hat, die natürlich auch geladen werden muss, ist die Aussage, dass alle Boote mit E-Starter auch einen Laderegler haben soweit richtig.

das wäre schön, ist leider nicht so, ältere Motoren hatten früher wenn sie E-Start hatten einen Gleichrichter eingebaut, aber noch lange keinen Laderegler darum sollten ja auch immer so Riesen Batterien verbaut werden

[Gela]

Ladespannung an der Batterie vom Motor liegt normalerweise zwischen 13,8 und 14,1 Volt.
Natürlich ist die Spannung vom Motor GEREGELT und begrenzt, sonst würde es die Navi-Beleuchtung + Batterie zerstören.
Die Ladespannung ist nur nicht GESIEBT,
das heisst ohne die glättende Wirkung der Batterie würde z.B. ein Radio mächtig brummen.

[tritonnavi]

Zitat von Gela

Ladespannung an der Batterie vom Motor liegt normalerweise zwischen 13,8 und 14,1 Volt.
Natürlich ist die Spannung vom Motor GEREGELT und begrenzt, sonst würde es die Navi-Beleuchtung + Batterie zerstören.
.

….aber nicht bei jedem Motor....bei kleinen, älteren AB, die nur Ladespule und Gleichrichtung haben, werden Verbraucher und Batterie i.d.R. nur deshalb nicht zerstört, weil fast immer ein Strom fließt, der die Spannung des schwächlichen "Generators" im ungefährlichen Bereich belässt.
Ich weiß wovon ich rede, denn ich habe früher, mittels eines älteren Honda 9,9PS-Motors, schon eine Batterie erledigt....

[ralfschmidt]

genau, auf die Art habe ich mit einem 50 PS Yamaha mal einen Fischfinder abgefackelt,
danach kam dann der 7812 zum Einsatz, der nächste Fischfinder war damit nicht mehr in Gefahr

[Akki]

Zitat von ralfschmidt

genau, auf die Art habe ich mit einem 50 PS Yamaha mal einen Fischfinder abgefackelt,
danach kam dann der 7812 zum Einsatz, der nächste Fischfinder war damit nicht mehr in Gefahr

Und da lief dann auch Kühlbox und Hupe drüber ?

[Pokolyt]

Zitat von Akki

Und da lief dann auch Kühlbox und Hupe drüber ?

Stromausgang beim 7812 ist 1,5 A.

Reicht für die Hupe nicht.

[Akki]

Zitat von Pokolyt

Stromausgang beim 7812 ist 1,5 A.

Reicht für die Hupe nicht.

Richtig montiert, gibt er aber eine nette Sitzheizung ab