Bundesnetzagentur kontrolliert !!!

[Der mit dem Boot tanzt]

Einen nachgeschlagenen Verstärker würden die ja noch nicht mal finden wenn die am Ausgang der Funke messen. So ein Booster macht ja eigentlich bei uns keinen Sinn, die 25W sind ja mehr als genug bei der Funkausbreitung bei unseren Antennenhöhen. Haben Landstationen zB von der DGzRS mit extremen Antennenhöhen eigentlich mehr?

[Startpilot]

Zitat von Narwal

Interessant wäre, was gedenken die bei der Kontrolle zu finden?
Anmeldung ist ja vorhanden.Technisch ist bei der Installation nicht viel falsch zu machen.Also könnten sie nur prüfen, ob jemand mit zu viel Leistung funkt, mit Verstärker oder anderen Manipulationen. Was anderes kann ich mir nicht vorstellen.

Nicht zu sehr auf den technischen Teil fokussieren.
Die interessiert zunächst auch mal,
-ist die Zulassungsurkunde an Bord?
-sind MMSI / ATIS korrekt programmiert?
-ist das Handbuch UKW-Funk an Bord?

Früher wurde ja gerne auch noch mal überprüft, ob die Funkanlage eine separate und doppelpolig geschaltete Stromversorgung hatte, die Älteren erinnern sich...
Die dünnen Stellen sind heute eher ausserhalb des technischen Bereiches.

[Susiq]

Hallo Dirk, was ist denn bitte ein UKW- Handbuch??

[billi]

Zitat von Susiq

Hallo Dirk, was ist denn bitte ein UKW- Handbuch??

Handbuch Binnenfunk muss in Deutschland Binnen an Bord sein (elektronisch geht auch)

[Susiq]

Ah ok. Das wusste ich nicht. Es es das "Handbuch binnenschifffahrtsfunk" ?

[JuNaMa]

Moin,
wir hatten die Jungs letztes Jahr an Bord zur Kontrolle.
Termin wurde gemeinsam telefonisch ausgemacht, war
gar kein Problem. Da ich selbst dann doch terminlich
verhindert war, ist meine Frau mit den Herren zur Kontrolle
an Bord gewesen. Die haben die MMSi/ATIS Kennung überprüft,
eine Messung durchgeführt. Angeblich würde meine Funke
keine Kennung senden. Haben Sie zumindest meiner Frau
erzählt.
Nach telefonischer Rücksprache einen Tag später und meiner
Nachfrage musste ich nur einen Bestätigung per Mail an die
BNA schicken, dass unsere Funke doch die Kennung aussendet.
Wir haben das dann natürlich ausprobiert und es gab tatsächlich
keinen technischen Defekt.
Ergo, alles halb so schlimm. Die kochen auch nur mit Wasser.

[Weißwurschtcommander]

@junama:
Darf ich fragen, wo Ihr seid und wo Euer Boot liegt? Und wo es gemeldet ist?

Ich kann mir vorstellen, dass die Freunde lokal einige Boote zusammen fassen, sodass sich die Aktion auch lohnt. Und auch nur, wenn Zugriff möglich ist.

Bei uns hätten sie jedenfalls kein Glück.
Gemeldet in Nürnberg steht das Böötle zerrupft in einer Halle in Süd-Ost-Oberbayern... Da wäre ich gespannt, was die an einer Plastikschale im Refit kontrollieren wollen.

VG Stephan

[billi]

Zitat von Weißwurschtcommander

Ich kann mir vorstellen, dass die Freunde lokal einige Boote zusammen fassen, sodass sich die Aktion auch lohnt. Und auch nur, wenn Zugriff möglich ist.


VG Stephan

und woher sollen die "FReunde" wissen wer Lokal ein Boot hat...

in unserem Verein kommen die Eigner aus verschiedenen Regionen Von Stuttgart- Kaiserslautern...

in der Frequenzzuteilung steht ja nichts drin zum Standort und das Kennzeichen sagt auch nichts drüber aus (So haben wir Boote mit Mannheimer Kennzeichen, Stuttgarter, Duisburger, ADAC, Flaggenzertifikat, und Binnenschiffsregister) zudem Steht das Boot eines Vereinsmitgliedes aktuell in Holland und das andere seit jahren im an der Oder.... einer war jahrelang mit dem Boot in der Karibik....

[Fronmobil]

Irgendwie gehört es zu den Eigenschaften von Booten das sie mobil sind.
Sonst wären sie ja Immobilien. Gut, das gibts auch in manchen Häfen.

Klaus, der sich nicht den Kopp der Bundesnetzagentur macht

[Weißwurschtcommander]

Zitat von billi

und woher sollen die "FReunde" wissen wer Lokal ein Boot hat...

in unserem Verein kommen die Eigner aus verschiedenen Regionen Von Stuttgart- Kaiserslautern...

in der Frequenzzuteilung steht ja nichts drin zum Standort und das Kennzeichen sagt auch nichts drüber aus (So haben wir Boote mit Mannheimer Kennzeichen, Stuttgarter, Duisburger, ADAC, Flaggenzertifikat, und Binnenschiffsregister) zudem Steht das Boot eines Vereinsmitgliedes aktuell in Holland und das andere seit jahren im an der Oder.... einer war jahrelang mit dem Boot in der Karibik....

Ja genau Volker, Du hast praktisch meine implizite Frage richtig wieder gegeben und diese bekräftigt. Antworten dazu würden mich interessieren.

Um das noch klarer zu formulieren, könnte man bei meinem Text nach dem "fassen" noch ein "wollen" einfügen.

Also:
1. Das Kennzeichen allein macht nicht automatisch eine lokale Zuordnung des Bootsstandortes möglich und wird auch im Zuteilungsantrag nicht aufgeführt.
2. Der Wohnort des Eigners ist genau so wenig aussagekräftig, der wäre aber der BNA wenigstens in den eigenen Unterlagen bekannt.

Stochastisch gesehen kann man aber doch bestimmt unterstellen, dass eine gewisse Chance von mehreren, in Zugriffsreichweite befindlichen Booten besteht, wenn man bspw. mal 300 Eigner aus einer Region anschreibt.

Deshalb die Frage: Wer hat alles Post bekommen und wo seid Ihr betroffenen daheim?

VG Stephan

[wolf b.]

Zitat von Startpilot

Nicht zu sehr auf den technischen Teil fokussieren.
Die interessiert zunächst auch mal,
-ist die Zulassungsurkunde an Bord?
-sind MMSI / ATIS korrekt programmiert?
-ist das Handbuch UKW-Funk an Bord?

Die von mir rot markierten Teile machen außerhalb der Saison aber keinen Sinn.
Bei einem Trailerboot auch nur dann, wenn es im Wasser ist.

[billi]

Zitat von wolf b.

Die von mir rot markierten Teile machen außerhalb der Saison aber keinen Sinn.
Bei einem Trailerboot auch nur dann, wenn es im Wasser ist.

selbst bei einem Im Wasser befindlichen Boot (Meins liegt im Winterlager im Wasser) ist die Frequenzzuteilungsurkunde nur an Bord wenn auch ich an Bord bin und Fahren will... nur dann kommen theoretisch meine Papiere (Führerschein, Zulassungsurkunde, Kleifahrzeugkennzeichen, Versicherungspaiere,...) an Bord... ansonsten ist die Tasche daheim...

D.H. sollte ich zu einer solchen Kontrolle aufgefordert werden, müsste in dem Schreiben stehen, dass ich die Unterlagen auch mitbringen muss sonst kann es sein das ich den Prüfer am Boot treffe und die Entsprechenden Dokumente zu hause liegen...

[Lady An]

Wenn Du an Bord bist und kontrolliert wirst, hast Du die Papiere auf Verlangen vorzulegen. Auch ohne das vorher angekündigt wird, dass Du sie dabei haben musst.

[Startpilot]

Zitat von wolf b.

Die von mir rot markierten Teile machen außerhalb der Saison aber keinen Sinn.
Bei einem Trailerboot auch nur dann, wenn es im Wasser ist.

Da bin ich ja ganz bei Dir.
Ich denke halt zu oft aus der Perspektive eines vollausgerüsteten und ganzjährig genutzten Verdrängers.

[billi]

Zitat von Lady An

Wenn Du an Bord bist und kontrolliert wirst, hast Du die Papiere auf Verlangen vorzulegen. Auch ohne das vorher angekündigt wird, dass Du sie dabei haben musst.

die Leute werden ja zur Kontrolle geladen... bei einer Fahrt ist klar das ich die Paiere dabei hab...

wenn ich heut mittag ans Boot fahre oder nächstes Wochende drauf Schlafe festgemacht im Hafen... sind weder Führerschein noch andere Papiere an Bord... da brauch ich auch keine und auch nicht bei einer Kontrolle...

[Bootfan Dieter]

Zitat von Startpilot

Was ich weiss ist, dass die Bundesnetzagentur vor wenigen Jahren in Roermond (jedes dritte Schiff hat eine deutsche Flagge) in den Häfen bzw. an den Passantenliegeplätzen bei Schiffen mit deutscher Flagge angeklopft hat, um die (See)funkstelle zu überprüfen.
Leider habe ich dazu keine belastbare Quellenangabe.

So etwas geht nur dann, wenn da mindestens auch eine offizielle Amtsperson der holländischen Behörden als offizieller Kontrolleur auftritt, diese kontrollierende offizielle holländische Amtsperson wäre allein berechtigt, Kontrollen durchzuführen, deutsche Amtspersonen haben im Ausland keine Rechte, die über die von Touristen hinausgehen, es kann ja auch nicht anders sein, wo kämen wir denn da hin? Plötzlich wird man von einem belgischen Verkehrspolizisten in Düsseldorf gestoppt und kontrolliert?

Es mag allerdings in der Praxis so gewesen sein, dass da irgendwo eine offizielle holländische kontrollberechtigte Amtsperson anwesend war, diese den deutschen Kollegen aber weitgehend freie Hand gelassen und das Kontrollgeschehen aus der Ferne beobachtet hat und nur eingeschritten wäre, falls mal ein Deutscher sich kontrollunwillig gezeigt hätte.

Insofern mag das denn so ausgesehen haben, als würden da deutsche Kontrolleure im Ausland irgendwelche Befugnisse haben, dem ist nicht so.


Für den Kontrollierten ist das aber auch egal, hätte sich jemand geweigert, wäre dann eben diese niederländische Amtsperson in Erscheinung getreten und hätte wohl mehr kontrolliert, als die deutschen Bundesnetzkontrolleure.


Also hier gab es Amtshilfe, was durchaus sinnvoll und normal ist.


Bootfan Dieter

[Fraenkie]

Zitat von billi

selbst bei einem Im Wasser befindlichen Boot (Meins liegt im Winterlager im Wasser) ist die Frequenzzuteilungsurkunde nur an Bord wenn auch ich an Bord bin und Fahren will... nur dann kommen theoretisch meine Papiere (Führerschein, Zulassungsurkunde, Kleifahrzeugkennzeichen, Versicherungspaiere,...) an Bord... ansonsten ist die Tasche daheim...

D.H. sollte ich zu einer solchen Kontrolle aufgefordert werden, müsste in dem Schreiben stehen, dass ich die Unterlagen auch mitbringen muss sonst kann es sein das ich den Prüfer am Boot treffe und die Entsprechenden Dokumente zu hause liegen...

Ich hab immer alles im jeweiligen Fahrzeug.

Im Original (für das was genau zu dem Fahrzeug gehört ---dann Kopien zu Hause / und auf dem Rechner). Alles andere als Kopien überall verteilt, alles was man mal brauchen könnte. Bräuchte man ja nen kompletten Leitz-Ordner das ständig hin und her zu schleppen.
Sicherheitshalber liegt überall auch ein kompletter Satz Schlüßel rum (und da bin ich nicht alleine--- festgestellt mit dem Hafenmeister als wir mal wegen Notfall in´s Nachbarboot mussten, hat der bevor er was aufgebrochen hat mal seelenruhig den versteckten Schlüssel gesucht........und gefunden)

[billi]

Zitat von Fraenkie

Ich hab immer alles im jeweiligen Fahrzeug.

Im Original (für das was genau zu dem Fahrzeug gehört ---dann Kopien zu Hause / und auf dem Rechner). Alles andere als Kopien überall verteilt. Bräuchte man ja nen kompletten Leitz-Ordner das ständig hin und her zu schleppen.
Sicherheitshalber liegt überall auch ein kompletter Satz Schlüßel rum (und da bin ich --so sagten mir die Hafenmeister-- nicht alleine)

ja bei mir sind die Papiere eingetlich auch während der Saison im Boot... ist ne praktische Tasche... alles Drin.. auch die Bücher... daher nehm ich es im Winter gern mit heim um daheim unseren nächsten Urlaub zu planen... und bissel zu stöbern..

[Shira]

Zitat von Bootfan Dieter

So etwas geht nur dann, wenn da mindestens auch eine offizielle Amtsperson der holländischen Behörden als offizieller Kontrolleur auftritt, diese kontrollierende offizielle holländische Amtsperson wäre allein berechtigt, Kontrollen durchzuführen, deutsche Amtspersonen haben im Ausland keine Rechte, die über die von Touristen hinausgehen, es kann ja auch nicht anders sein, wo kämen wir denn da hin? Plötzlich wird man von einem belgischen Verkehrspolizisten in Düsseldorf gestoppt und kontrolliert?

Es mag allerdings in der Praxis so gewesen sein, dass da irgendwo eine offizielle holländische kontrollberechtigte Amtsperson anwesend war, diese den deutschen Kollegen aber weitgehend freie Hand gelassen und das Kontrollgeschehen aus der Ferne beobachtet hat und nur eingeschritten wäre, falls mal ein Deutscher sich kontrollunwillig gezeigt hätte.

Insofern mag das denn so ausgesehen haben, als würden da deutsche Kontrolleure im Ausland irgendwelche Befugnisse haben, dem ist nicht so.


Für den Kontrollierten ist das aber auch egal, hätte sich jemand geweigert, wäre dann eben diese niederländische Amtsperson in Erscheinung getreten und hätte wohl mehr kontrolliert, als die deutschen Bundesnetzkontrolleure.


Also hier gab es Amtshilfe, was durchaus sinnvoll und normal ist.


Bootfan Dieter

Wenn das Boot unter Deutscher Flagge ist dann ist das meines Wissens Deutsches Hoheitsgebiet an Bord.

[Lady An]

Nicht richtig

[Susiq]

Zitat von Shira

Wenn das Boot unter Deutscher Flagge ist dann ist das meines Wissens Deutsches Hoheitsgebiet an Bord.

Quatsch.
Als nächstes sagt noch einer der sagt das er als Kapitän legale Trauungen vollziehen darf.

[Der mit dem Boot tanzt]

https://www.bundestag.de/resource/bl...8-pdf-data.pdf

Es gilt zwar deutsches Recht auf deutschen Schiffen, trotzdem unterliegt man auch dem Recht des Landes in dessen Gewässern man sich befindet. Man kann mit seinen Boot ja nicht einfach ein Stück Holland annektieren

[Susiq]

Das gilt für Handeslschiffe aber sicher nicht für Sportboote.

[Weißwurschtcommander]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

https://www.bundestag.de/resource/bl...8-pdf-data.pdf

Es gilt zwar deutsches Recht auf deutschen Schiffen, trotzdem unterliegt man auch dem Recht des Landes in dessen Gewässern man sich befindet. Man kann mit seinen Boot ja nicht einfach ein Stück Holland annektieren

..,eher einen Schluck Holland.

[Bootfan Dieter]

Zitat von Shira

Wenn das Boot unter Deutscher Flagge ist dann ist das meines Wissens Deutsches Hoheitsgebiet an Bord.

Nein, das ist Unsinn, streiche diesen Gedanken mal ganz radikal aus deinem Gehirn, ein solches Denken kann für Unheil sorgen.

Deutsches Hoheitsgebiet ist nur das, was als von der Staatengemeinschaft anerkannt innerhalb der deutschen Grenzen liegt, hinzu kämen allenfalls noch die offiziellen Botschaftsgelände in anderen Ländern.

Das wars schon.

Auch ein deutsches Schiff, das sich in internationalen Gewässern befindet, trägt nicht etwa das deutsche Hoheitsgebiet mit sich rum, es bleibt zwar ein deutsches Schiff auf dem deutsches Recht gilt, es gibt dort aber sonst nichts was staatliche Gewalt repräsentieren könnte.

Das hat nur Auswirkungen, das mit dem deutschen Recht an Bord eines deutschen Schiffes, wenn es dort etwa einen Todesfall gegeben hätte, wo man am natürlichen Ableben angesichts einer Schusswunde zweifeln könnte, für die Ermittlungen wären dann die deutschen Behörden zuständig, wenn sich der Zwischenfall zweifelsfrei in internationalen Gewässern ereignet hätte, war man beispielsweise in US-amerikanischen Gewässern, sind die amerikanischen Behörden und auch deren Justiz (Todesstrafe!) zuständig.

Das gilt ganz unabhängig von der Schiffsgröße.

Die Amerikaner halten sich übrigens nicht daran, verübt z. B. ein amerikanischer Soldat hier in D. einen Mord, darf die deutsche Polizei zwar ermitteln, sofern sie Amtshilfe bekommt, was nicht sicher ist, danach verfrachten die Amis den Soldaten allerdings in die Heimat, wo ihm unter Umständen das Todesurteil droht, nach deutschem Recht DARF ein solcher Mensch nicht von D. aus in die USA überstellt werden, die Amis, wie gesagt, geben darauf aber einen feuchten Dreck.

Fazit:

NEIN, ein deutsches Schiff oder Boot ist KEIN deutsches Territorium im Ausland! Ebenso wenig wie ein Auto mit deutschem Kennzeichen.


Bootfan Dieter