Johnson 15 PS 4takt

[danielsun]

Ok verstanden
Also wenn der Motor aus ist . Drück ich den weißen Hebel stoßartig und dann kommt auch ordentlich spritt raus .
Wenn der Motor läuft und ich drücke den weißen Hebel dann spritzt er auch rein . Aber verschluckt sich dann und geht fast aus .

Vergesst oben was ich geschrieben habe , wenn ich den Daumen vor die düse halte ist es besser.
Es bleibt unverändert .

[Lombardini]

Dann wäre es möglich, das er Nebenluft vor dem Vergaser zieht.
Sind sie Flanschdichtungen sauber und vollständig ?

[danielsun]

Ok
Prüfe das mal .
Danke

[von Jürgen]

Ich würde den Vergaser noch mal reinigen.
Hab die Erfahrung gemacht das selbst ein Ultraschallbad nicht alles ist.
Wenn Motoren trotz Reinigung des Vergasers im Ultraschallbad nicht richtig laufen kommen sie über Nacht in Ein Bad aus Power Tune, dann noch einmal ins Ultraschallbad und dann funktioniert das auch mit dem Motorlauf.

[Lombardini]

Jürgen, bislang gelang es mir selbst grün blühende Düsenstöcke etc. im heißen (80°C) Werkstatt (mit zwei Schallwandlern) Ultraschallbad für ca. 20 Minuten, sauber zu bekommen, selbst wenige zehntel große Leerlauf K-düsen, die mittels Düsenreiniger nadeln nicht durchgängig wurden.

[danielsun]

Also es sind 2 Dichtungen und ein Plastik Teil dazwischen . Habe sie ein wenig sauber gemacht , aber kein Erfolg.
Ick Dreh durch . Das krasse ist ja das ich die Leerlauf schraube Gemisch . Fast rausdrehen muss , damit mir der Motor nicht ausgeht, wenn ich ein Gang drinn habe.
Noch jemand ideen .
Sonnst muss hier eine Belohnung aussetzen . Für denjenigen der mir das Ding repariert . 😔

[Netzroht]

Jo.. wie sehen jetzt die Kerzen aus?

[danielsun]

Zitat von von Jürgen

wie ist die Einstellung der Leerlaufgemischschraube? Bis Anschlag rein und dann wieviele Umdrehungen raus?

Also ich muss mindestens 5-6 mal raus . Sonnst läuft er garnicht.

[danielsun]

Zitat von Lombardini

Wenn die Schwimmerkammer mit Benzin gefüllt ist, muss beim schnellem Gas geben ein feiner Benzin strahl aus der Beschleunigerpumpe heraus spritzen ( nur dann wird sie ihrem Namen gerecht) , wenn die Schläuche richtig gesteckt sind, dann auch vor der Drosselklappe vom Motor aus gesehen

Also ich habe mir das Teil nochmal angesehen .
Es gehen ja 1 Eingang und ein Ausgang ran . Aber es ist ein reiner Durchgang , keine Verbindung zum vergaser inneren . Hab ich 2 mal durchgepustet . Wenn der benzinschlauch direkt am vergaser angeschlossen ist kommt auch ein Strahl beim schnellen Gasgeben direkt in den vergaser , reingespritzt , aber geht immer fast wieder aus . Vom Gefühl her ist es genug es spritzt bis zu drosselklappe. Aber er geht immer fast aus .
Wenn der Motor läuft , kann ich auch langsam Gas geben dann dreht er auch sauber hoch.

Keine Ahnung was das noch sein kann .

[Netzroht]

und wie sehen jetzt die Kerzen aus?

[danielsun]

Zitat von Netzroht

und wie sehen jetzt die Kerzen aus?

Schau ich nach. Jetzt habe ich erst,mal die fresse voll.
Melde mich wenn ich wieder dran war.

[danielsun]

Guten Morgen
Ein neuer Tag . Hoch motiviert bin ich wieder ans Boot.
Nach 3 minütigen nuckeln , ist er dann endlich angegangen .
Habe ihn jetzt warm laufen lassen . Und die Kerzen rausgeholt.
Sie sind Pech schwarz . Auch brauche ich 5 Umdrehungen von der standgasgemischschraube bis er richtig läuft. Wie gesagt wenn ich langsam das Gas hochdrehe läuft er ja sauber hoch ? Der Abstand der Kerze ist ca Fingernagel dick.
Ich baue jetzt nochmal den vergaser aus und schaue nochmal nach .
Danke euch

[Müritzfischer]

Der läuft doch viel zu fett.

[danielsun]

So habe noch was anderes gefunden ..
An der den manuellen Auslöser oben kommt spritt raus .
Also die Beschleuniger Pumpe ausgebaut und Siebe da . Da sind kleine risse im Membran.
Dann denke ich mal das die Beschleuniger Pumpe im arsch ist.
Jetzt muss ich erstmal sehen wo ich so etwas her bekomme .

[skibo]

Du hast keine Ahnung. Jemehr Du bastelst und schraubst, desto schlimmer wirds.
Denken kannst Du auch nicht, sonst wärst du schon weiter.....

"Abstand der Kerze ca. Fingernageldick"

[danielsun]

Zitat von skibo

Du hast keine Ahnung. Jemehr Du bastelst und schraubst, desto schlimmer wirds.
Denken kannst Du auch nicht, sonst wärst du schon weiter.....

Du bist jetzt der richtige den ich hier brauche .
Wenn ich keine Ahnung hätte , würde ich nicht den vergaser zerlegen können und wieder zusammen bauen . Durch solche Leute wie du macht das hier kein Spaß .
Ich habe ein Problem geschildert , und wer helfen will kann das gerne tuen. Alle hier haben im Verlauf was anderes geschrieben was ich machen soll.
Also denkst du auch das sie keine Ahnung haben ?
Geiler Typ .

Viel Spaß noch .

Trotzdem danke an alle die mir helfen können.
Wenn du hier was beitragen willst zu meinen Problem dann bitte.
Sonnst fresse halten.

[danielsun]

Oh ja ich weiß das der Abstand 0,8mm sein muss .
Hab nachgemessen sind 0,8. und ja neue Kerzen sind es auch.

[skibo]

Einen Vergaser zerlegen und zusammenbauen ist kein Hexenwerk.
Zum Einstellen braucht man Wissen. Z.b. ob die Leerlaufgemischschraube Luft oder Sprit regelt. Der Schwimmerstand sollte auch passen.
Übrigends klemmt manchmal deine Shifttaste.

[danielsun]

Zitat von skibo

Einen Vergaser zerlegen und zusammenbauen ist kein Hexenwerk.
Zum Einstellen braucht man Wissen. Z.b. ob die Leerlaufgemischschraube Luft oder Sprit regelt. Der Schwimmerstand sollte auch passen.
Übrigends klemmt manchmal deine Shifttaste.

Danke Klaus für deine aufmunternde Worte .
Hätte nur einer hier geschrieben das ich es lassen soll.
Währe ich ich schon längst in der Werkstatt . Aber basteln und ausprobieren ist die beste Schule . Oder wie hast du dein Wissen erlangt?

Ich möchte hier kein Streit anfangen der Ähnliches .
Ich wünsche die noch einen schönen Tag .

Lieben Gruß Daniel

[Lombardini]

Daniel, du bist schon auf dem richtigen Weg und vom Basteln und probieren hat so manch einer von uns dazugelernt......
Erneuere mal diese Membrane, schaue dir dann die Zahnriemen Grundeinstellung sowie das Ventilspiel an, falls die neue Vergaserreinigung immer noch nichts bringt.
Schaue dir die Leerlaufkraftstoffdüse genau an, denn jede Querschnittsverengung verringert die eh schon geringe Leerlauf,- und Übergangskraftstoffmenge bei einer Düsengröße von wenigen 10tel, in Misskredit

[Lombardini]

Daniel du bist schon auf dem richtigen Weg, denn durch Basteln und probieren hat so mach einer von uns an gutem und manchmal auch weniger Gutem, dazugelernt.
Erneuere die gealterte Pumpenmembrane und schaue dir nach einer weitern Vergaserreinigung, besonders der wenigen Zehntel kleinen Bohrung in der Leerlaufkraftstoffdüse an.
Sollte das wieder nicht geholfen haben, dann vergleiche die Zahnriemeneinstellung mit der Grundeinstellung

[Netzroht]

Also: Motor läuft viel zu fett, wie bereits geschrieben.

Das heisster Motor bekommt zu viel Benzin! Er läuft warscheinlich gerade so noch, wenn du dann schnell gas gibst, spritzt die Beschleunigerpumpe noch zusätzlich Benzin ein und das ist dann zuviel, der Motor säuft ab.

Jetzt die Frage: Warum bekommt er zuviel Benzin.

Pumpe liefert zu viel Druck : einfach einen Kannisterohne Pumpe anschliessen und die Schwerkraft arbeiten lassen, also Kannister ÜBER den Motor platzieren und ausprobieren.
Sollte das denn funktionieren: wenn nicht vorhanden, einen Beipass zurück zum Tank legen ( Abzweig vor dem Vergaser zurück zum Tank)

-Schwimmernadelventil hängt.. kommt öfter mal vor. Schwimmergehäuse vom Vergaser abbauen, wenn enug platz ist, läst den Vergaser drann. Am Anschluss für das Benzin einen schlauch drauf stecken und hinneinblasen. wenn du nun sanft den schwimmer nach oben drückst, sollte das Ventil schließen, wenn nicht reinigen oder neu beschaffen.

Schwimmer . Hat der einen Riss, ist Benzin IM Schwimmer?--> Schwimmer kaputt, schwimmt nicht mehr auf und schließt das Ventil nicht mehr.

Schwimmernadelventil-Betätigung verbogen: Der Schwimmer sollte etwa zu machen, wenn der Oberteil 90° zur gedachten Fläche obverhalb des Schwimmers steht.

Beim saubermachen des Vergasers irgendeine Düse vergessen, bzw vertauscht... tja, dann viel Spass beim rausfinden

Möglich ist immernoch, das die Zündung massiv verstellt ist (sitzt die Schwungmasse oben am Motor wirklich fest, kann ein Verdrehen auf der Achse ausgeschlossen werden.

Viel Erfolg

[Netzroht]

Zitat von Lombardini

Daniel du bist schon auf dem richtigen Weg, denn durch Basteln und probieren hat so mach einer von uns an gutem und manchmal auch weniger Gutem, dazugelernt.
Erneuere die gealterte Pumpenmembrane und schaue dir nach einer weitern Vergaserreinigung, besonders der wenigen Zehntel kleinen Bohrung in der Leerlaufkraftstoffdüse an.
Sollte das wieder nicht geholfen haben, dann vergleiche die Zahnriemeneinstellung mit der Grundeinstellung

Naklar... Steuerzeiten.. ist ja ein 4tackter.. danköööö

[danielsun]

Zitat von Lombardini

Daniel du bist schon auf dem richtigen Weg, denn durch Basteln und probieren hat so mach einer von uns an gutem und manchmal auch weniger Gutem, dazugelernt.
Erneuere die gealterte Pumpenmembrane und schaue dir nach einer weitern Vergaserreinigung, besonders der wenigen Zehntel kleinen Bohrung in der Leerlaufkraftstoffdüse an.
Sollte das wieder nicht geholfen haben, dann vergleiche die Zahnriemeneinstellung mit der Grundeinstellung

Hallo

Leider hat mir gerade der Shop mitgeteilt , das es keine Ersatzteile mehr gibt für den Motor. Habe mich eben beim Kauf nicht vorher schlau gemacht.
Also kann ich die Membrane nicht tauschen.
Die oberen Löcher habe ich mir schon 2mal angesehen. Ich sehe da keine Verunreinigung.
Werde mir jetzt eine Liste machen , was ihr mir alles geschrieben habt und Stück für Stück abarbeiten.

[danielsun]

Zitat von Netzroht

Also: Motor läuft viel zu fett, wie bereits geschrieben.

Das heisster Motor bekommt zu viel Benzin! Er läuft warscheinlich gerade so noch, wenn du dann schnell gas gibst, spritzt die Beschleunigerpumpe noch zusätzlich Benzin ein und das ist dann zuviel, der Motor säuft ab.

Jetzt die Frage: Warum bekommt er zuviel Benzin.

Pumpe liefert zu viel Druck : einfach einen Kannisterohne Pumpe anschliessen und die Schwerkraft arbeiten lassen, also Kannister ÜBER den Motor platzieren und ausprobieren.
Sollte das denn funktionieren: wenn nicht vorhanden, einen Beipass zurück zum Tank legen ( Abzweig vor dem Vergaser zurück zum Tank)

-Schwimmernadelventil hängt.. kommt öfter mal vor. Schwimmergehäuse vom Vergaser abbauen, wenn enug platz ist, läst den Vergaser drann. Am Anschluss für das Benzin einen schlauch drauf stecken und hinneinblasen. wenn du nun sanft den schwimmer nach oben drückst, sollte das Ventil schließen, wenn nicht reinigen oder neu beschaffen.

Schwimmer . Hat der einen Riss, ist Benzin IM Schwimmer?--> Schwimmer kaputt, schwimmt nicht mehr auf und schließt das Ventil nicht mehr.

Schwimmernadelventil-Betätigung verbogen: Der Schwimmer sollte etwa zu machen, wenn der Oberteil 90° zur gedachten Fläche obverhalb des Schwimmers steht.

Beim saubermachen des Vergasers irgendeine Düse vergessen, bzw vertauscht... tja, dann viel Spass beim rausfinden

Möglich ist immernoch, das die Zündung massiv verstellt ist (sitzt die Schwungmasse oben am Motor wirklich fest, kann ein Verdrehen auf der Achse ausgeschlossen werden.

Viel Erfolg

Danke auch dir erstmal
Also mit dem Tank werde ich auf jeden Fall ausprobieren .
Schwimmer ist gerade und schließt auch wenn er fast oben ist.