Volvo Penta - Kontrolle ext. Kühlkreislauf

[justme]

Moin moin,

Zitat von kapitaenwalli

Moin

Und auch ein Durchflussmengenmesser ist witzlos, wenn man den angezeigten Wert nicht ständig kontrolliert. Daher macht doch eigentlich nur der Temperaturwarner nach der Kühlwassereinspritzung im Abgassystem Sinn, denn der schlägt bei einem defekten Impeller oder zugesetztem Filter sofort Alarm. Zusammen mit dem durchsichtigen Deckel doch die ideale Kombination.

Gruß und bleibt gesund

Kapitaenwalli

wenn Du da ein Anzeigeinstrument dranhängst, klar - aber das von SVB angebotene Teil hat nur einen fest eingestellten Minimalwert, unterhalb dessen dann ein Alarmausgang geschlossen wird. Da dran gehört dann natürlich ein entsprechender Piepser, der Radau schlägt wenn der Kühlwasserfluß versiegt (und das, bevor die Temperatur irgendwo im Abgassystem steigt und bestenfalls sogar, bevor der Impeller die Biege macht wegen Trockenlauf).

lg, justme

[Quatschko]

Zitat von kapitaenwalli

Moin

Und auch ein Durchflussmengenmesser ist witzlos, wenn man den angezeigten Wert nicht ständig kontrolliert. Daher macht doch eigentlich nur der Temperaturwarner nach der Kühlwassereinspritzung im Abgassystem Sinn, denn der schlägt bei einem defekten Impeller oder zugesetztem Filter sofort Alarm. Zusammen mit dem durchsichtigen Deckel doch die ideale Kombination.

Gruß und bleibt gesund

Kapitaenwalli

Ist ja nicht so, dass das in Beitrag #5 schon erwähnt wurde...

Deine Abgastemperatur sagt so viel mehr aus als jeder (anfällige) Durchflussmesser/-messer/-anzeiger...

[Cedrique]

Ich kontrolliere vor jeder Fahrt durch den durchsichtigen Deckel meines Vetusfilters ob der Wasserkreislauf meines VP b20 aq130 funktioniert.Als der alte Original Wasserfilter von Volvo Penta Luft zog und der Kühlwasserfluss nicht mehr gut war hab ich das zum Glück an der Temperaturanzeige des Motors gesehen.

[MichaelBC]

Beim Umbau auf Zweikreis Kühlung habe ich den Zulauf von der Impeller Pumpe mit durchsichtigen Kühlerschläuchen gemacht. Das ist zwar keine ständige Kontrolle aber man kann einfach nachschauen falls mal das Gefühl aufkommt, dass etwas nicht stimmt.

[EMUGurke]

Zitat von EMUGurke

Mal sehen, was sie mir schreiben...ich sag dann hier Bescheid ;)

Kurzer Zwischenstand.
Also einen durchsichtigen Deckel, der auf den Volvo Penta - Filter paßt, gibt es nicht. Von SVB wurde mir der Quick Fit Seewasserfilter 19-25-32 (Art.11849) empfohlen. Morgen bin ich am Boot und muss die Anschlüsse vermessen, um das genauer zu definieren.

[Puuh]

Moin!
Das Problem habe ich jetzt auch.
Auf meinem alten Boot mit Ford Lehmann Diesel lag der Auspuff über Wasser. Da war es Routine, nach dem Starten kurz nach hinten zu gucken, ob da Wasser rauskommt.

Bei meinem jetzigen Boot mit VP TMD31 geht der Auspuff ins Wasser. Hat ja auch Vorteile, wegen Geräuschdämmung und so weiter, aber leider kann man den Kühlwasserstrom nicht mehr kontrollieren. Also was tun?
Seewasserfilter mit durchsichtigem Deckel ist bestimmt ne gute Idee, aber dann müsste ich erst umständlich den Teppich hochnehmen, einen der schweren Motorraum-Deckel anlüften, um das zu kontrollieren. Wie ich mich kenne, mache ich das dann aber nur selten oder nie.

Jetzt habe ich zu meiner Sicherheit erstmal den Impeller gewechselt - was auch notwendig war, wie sich herausgestellt hat.
So, dann kann ja erstmal nix passieren, oder? Den Seewasserfilter checke ich natürlich schon mal von Zeit zu Zeit, oder auch öfter, wenn ich durch "verdächtige" Wasserstraßen gefahren bin. Dreck war da eigentlich immer drin, mal mehr, mal weniger. Zu diesem Zweck wäre natürlich ein durchsichtiger Deckel wieder von Vorteil. - Ich überlege mir das mit dem Vetus Teil. Kostet ja nicht die Welt.

Danke für die Anregungen.

PS: ein Forumskollege, ich glaube der Julian vom boote-blog wars, hatte schon mal in einem Beitrag den Einbau eines Abgastemperatur-Sensors (mit Alarmfunktion) empfohlen. Er hatte es dann getestet: Bei geschlossenem Seeventil dauerte es nur Sekunden, und der Alarm ging los: Erhöhte Abgastemperatur. Klingt für mich auch nach ner guten Lösung.

[EMUGurke]

So - ich war heute wieder auf dem Boot und hab neue Erkenntnisse - leider keine guten...
Blöderweise sitzt bei mir der Filter direkt auf dem Impellergehäuse. Ich hab also Null Spielraum was die Schläuche angeht. Dazu weiß ich nicht wie der Filter am Impellergehäuse befestigt ist. Weiß das jemand? Eingeschraubt - gepreßt oder nur fluffig reingesteckt und mit Silikon abgedichtet?

Dazu kommt noch, dass ich ringsherum wenig Platz hab, um einen neuen ggf. größeren Filter anzubauen. Meiner ist ca. 120 mm im Durchmesser (Deckel). Von der Halterung bis zur Wand sind es etwa 150 mm. Viel größer wie jetzt darf er also nicht sein, sonst stößt er an die Trennwand.

Irgendwie alles bescheiden

Das Einzige was mir auf die Schnelle einfällt, wäre den Schlauch zu tauschen gegen einen wirklich durchsichtigen - wie bei MichaelBC auszutauschen.

Update: Bei Robbert ("Die Zwei Kapitäne") hab ich einen - zumindest von den Abmaßen - passenden Filter von Osculati (Aquanet Filter - Art. 17.652.08) gefunden und bestellt. Mal sehen ob ich den entsprechend anpassen kann. Das sieht aber schon ganz aus. Und der Preis ist auch unschlagbar ;o)
Ich werde berichten...

[willi666]

Ha

Zitat von EMUGurke

So - ich war heute wieder auf dem Boot und hab neue Erkenntnisse - leider keine guten...
Blöderweise sitzt bei mir der Filter direkt auf dem Impellergehäuse. Ich hab also Null Spielraum was die Schläuche angeht. Dazu weiß ich nicht wie der Filter am Impellergehäuse befestigt ist. Weiß das jemand? Eingeschraubt - gepreßt oder nur fluffig reingesteckt und mit Silikon abgedichtet?

Dazu kommt noch, dass ich ringsherum wenig Platz hab, um einen neuen ggf. größeren Filter anzubauen. Meiner ist ca. 120 mm im Durchmesser (Deckel). Von der Halterung bis zur Wand sind es etwa 150 mm. Viel größer wie jetzt darf er also nicht sein, sonst stößt er an die Trennwand.

Irgendwie alles bescheiden

Das Einzige was mir auf die Schnelle einfällt, wäre den Schlauch zu tauschen gegen einen wirklich durchsichtigen - wie bei MichaelBC auszutauschen.

Update: Bei Robbert ("Die Zwei Kapitäne") hab ich einen - zumindest von den Abmaßen - passenden Filter von Osculati (Aquanet Filter - Art. 17.652.08) gefunden und bestellt. Mal sehen ob ich den entsprechend anpassen kann. Das sieht aber schon ganz aus. Und der Preis ist auch unschlagbar ;o)
Ich werde berichten...

Hallo, ich habe zwei 151 b und wenig Ahnung. Ich habe zwei Thermometer mit Fühler montiert. Die Fühler habe ich am Abgasschlauch angebracht. So habe ich eine gute Anzeige über die Temp.am Krümmer. Grüße aus LAATZEN.

[Arzgebirger]

Zitat von EMUGurke

Ich hatte schon überlegt, mir irgendwo einen Schlauch dranzubasteln (z.B. am Filter) und den nach außen zu führen, der dann wie der Kontrollstrahl beim AB funktioniert..

Dann mach das doch so...ist das Beste was man machen kann...Impellerpumpen saugen nicht, die fördern...wenn etwas mit der Entlüftung nicht stimmt haste das Problem von deinem Eingangspost...

Einen Schlauch nach Außen und Du siehst was los ist...und nervige Paddler in Schleusen halten auch Abstand...... wenn an der entsprechenden Seite...

Glück Auf !
Gunar

[stefanbla80]

Hallo zusammen,

Habe mich auch über den Winter mit diesem Thema auseinandergesetzt.
Generell findet ich es „komisch“, dass bei Innenbordmotoren keine einfache Möglichkeit gibt, die Kühlung zu kontrollieren ...

Zur Zeit bastel ich an einer Lösung für das Smartphone/Tablet um z. B. die Bordspannung, die Drehzahl, Temperaturen usw. anzeigen zu lassen.



Als Basis dient ein Raspberry Pi mit den genannten Modulen/Sensoren.

Einen Temperatursensor verwende ich um die Abgastemperatur zu messen, den anderen um die Meerwassertemperatur zu messen.

Grüße
Stefan

[EMUGurke]

Zitat von Arzgebirger

Dann mach das doch so...ist das Beste was man machen kann...Impellerpumpen saugen nicht, die fördern...wenn etwas mit der Entlüftung nicht stimmt haste das Problem von deinem Eingangspost...

Einen Schlauch nach Außen und Du siehst was los ist...und nervige Paddler in Schleusen halten auch Abstand...... wenn an der entsprechenden Seite...

Glück Auf !
Gunar

Gesagt - Getan.
Am Donnerstag bei einer kurzen Schleusen-Wartezeit, hab ich den Schlauch auf den Deckel gebastelt. Und siehe da - das Problem mit der Kühlung ist gelöst und eine Kontrollmöglichkeit hab ich nun auch.

Das eigentliche Problem habe ich wohl auch dadurch eliminiert. Wenn der Motor steht, ist das Wasser über den Impeller abgelaufen. Im Filter hatte ich dann entsprechend Luft. Starte ich den Motor und hab dann den Filterdeckel etwas aufgeschraubt, hats kurz gezischt und danach kam Wasser rausgeblubbert. Das zeigt mir, dass der Impeller die Luft schwer oder garnicht durchgedrückt hat. Durch den Schlauch zischt die Luft dort ab und wenige Sekunden nach dem Start kommt ein konstanter Wasserstrahl aus dem Schlauch am Heck raus. Das heißt, das Problem ist erstmal erledigt: Ich kann über den Schlauch entlüften und hab gleichzeitig eine Kontrollmöglichkeit, ohne dass ich irgendeine Klappe öffnen muss.

Aber nun nochmal eine Frage dazu: Ist es normal, dass das Kühlwasser über den Impeller abläuft? Dazu muss ich sagen, dass mein Motor und damit der auch Filter, Impeller usw. über der Wasseroberfläche verbaut ist. Sofern kein Rückschlagventil o.ä. dazwischen ist, MUSS das Wasser doch ablaufen. Dann wäre es doch ne glatte Fehlkonstruktion von Volvo. Wenn es so ist, sollte doch werkseitig schone eine Entlüftung vorhanden sein oder gibt es die schon irgendwo und funktioniert nur nicht...!?

[EMUGurke]

Hallo,

das Thema ist zwar schon ne Weile älter, aber inzwischen hab ich die Endlösung gefunden. Die Sache mit dem Schlauch hat zwar gut funktioniert, aber ich wollte wieder mehr Ordnung unterm Dach. Außerdem hat der Kühlkreislauf sich über den Schlauch Luft gezogen und ist dann komplett leergelaufen. Das war nicht tragisch, solange der Impeller gut ansaugt, aber ideal ist es eben auch nicht.
Ich hab jetzt den weiter oben genannten Osculati-Seewasserfilter (Aquanet Filter - Art. 17.652.08) verbastelt.
Zwei Probleme gabs dabei:
1. Der Abstand zw. Befestigung und Pumpe stimmt nicht ganz, sofern man die alte Befestigungsplatte weiter nutzen will. Es fehlt etwa 1 cm. Das habe ich mit einer entsprechenden Sperrholzplatte als Adapter überbrückt. Da die Löcher sowieso nicht übereinstimmten, war da ohnehin eine Anpassung fällig. Die Sperrholzplatte streich ich jetzt noch schon in Volvo-Grün und dann is schick.
2. Die Anschlüsse für Zu- und Ablauf sind bei diesem Filter genau andersrum also beim Original. Um das anzupassen, war ein neuer und längerer Schlauch vom Filter um Motor nötig.
Das war´s auch schon. Geht super. Siehe Video.
Während der Fahrt hat die Pumpe dann auch die letzten Luftbläschen rausgedrückt. Da war es dann während der Fahrt schon wieder schwierig zu erkennen, ob Wasser fließt oder nicht. Beim Starten ist es aber gut zu sehen und natürlich auch, wenn der Filter mal ne Reinigung nötig hat.

https://youtu.be/wXpDi58ImDM

Zitat von EMUGurke

Hallo,
Während der Fahrt hat die Pumpe dann auch die letzten Luftbläschen rausgedrückt. Da war es dann während der Fahrt schon wieder schwierig zu erkennen, ob Wasser fließt oder nicht. Beim Starten ist es aber gut zu sehen und natürlich auch, wenn der Filter mal ne Reinigung nötig hat.

https://youtu.be/wXpDi58ImDM

Ich würde mal sagen:
Wenn die Pumpe KEIN Wasser fördern würde, würde der Filter bis auf Oberkante Ansaugstutzen leer laufen während der Fahrt.

Wenn also der Filter randvoll ist und man keine Strömungsbewegung wahrnehmen kann, sollte man davon ausgehen können, dass ordentlicher Wasserstrom da ist.

Ich habe schonmal irgendwo gesehen, dass einer einen Tischtennisball in den Filter gelegt hat.
Der hat dann bei vollem Filter im Kreis getrudelt...

Halte ich aber für... mindestens überflüssig.


Chrischan

[Bodo61]

Zitat von asgoslar

Theoretisch, so werde ich es machen, reicht eine 1mm Bohrung in das Seewasserfiltergehäuse oberhalb oder in Höhe des Auslasses zum Wärmetauscher. Ein Pipistrahl wäre das Ergebnis. Bei mir kein Problem, da es direkt in die Bilge laufen kann.

Gesendet von meinem BLA-L09 mit Tapatalk

Der „Pipistrahl“ aus dem Filter wird nicht funktionieren. Im Filter herrscht ja ein geringer Unterdruck.
Zumindest bei mir saugt die Seewasserpumpe aus dem Filter.

[EMUGurke]

Zitat von Bodo61

Der „Pipistrahl“ aus dem Filter wird nicht funktionieren. Im Filter herrscht ja ein geringer Unterdruck.
Zumindest bei mir saugt die Seewasserpumpe aus dem Filter.

Doch - hat funktioniert. Siehe Posting #36. Das ging so einwandfrei. Es hat immer schön hinten aus dem Schlauch rausgepisst.