Johnson 70PS VRO ohne Typenschild - HILFE -

[Arzgebirger]

Die Empfehlungen der Kläuse im Forum...

Noch dazu mit Kreide....

Glück Auf !
Gunar

[Akki]

Zitat von skibo

Nein Akki, das ist Realität

Die VRO Pumpe hat also quasi zwei Ausgänge. Einen für das Kraftstoff Gemisch und eine Druckleitung für Öl an die Kurbelwellenlager? Das ist mir jetzt 15 Jahre gar nicht aufgefallen

[G-Tron]

Zitat von skibo

Du darfst aber nicht Empfehlungen aussprechen "Getrenntschmierungen" still zu legen wie Du das tust.

Das Wort "Getrenntschmierung" hab ich in keinem einzigen Beitrag erwähnt.
www.brille24.de

[Dorfteich-9A]

Mein 70PS 98er VRO hatte nur Öl zum Benzin gemischt und dann verbrannt.
Wo soll der ganze Öl auch bleiben, wenn es auch zusätzlich zur Kurbelwelle gedrückt wird?
Naja, die Sorgen hat mein Einspritzer nicht mehr

[Akki]

Was passiert eigentlich dann mit dem Öl, wenn es am Lager fertig ist? Wird es irgendwo in einer Ölwanne aufgefangen oder wandert es danach auf wundersame Weise in den Brennraum und wird dort mit verbrannt

[skibo]

Zitat von Akki

Was passiert eigentlich dann mit dem Öl, wenn es am Lager fertig ist? Wird es irgendwo in einer Ölwanne aufgefangen oder wandert es danach auf wundersame Weise in den Brennraum und wird dort mit verbrannt

Wir reden doch von einem 2-Takt-Motor.

[Akki]

Zitat von skibo

Wir reden doch von einem 2-Takt-Motor.

Ja, ich glaube es ist ein 2Takt Motor.

[G-Tron]

Zitat von Akki

Ja, ich glaube es ist ein 2Takt Motor.

Falsch! Ein 2-Takter mit Gemischschmierung und Getrenntschmierung gleichzeitig!
Die Getrenntschmierung hat einen riesigen Vorteil.. im Schiebebetreib, also falls Du zu Tal fährst, wird der Motor trotzdem ausreichend mit Öl versorgt.

[Akki]

Zitat von G-Tron

Falsch! Ein 2-Takter mit Gemischschmierung und Getrenntschmierung gleichzeitig!
Die Getrenntschmierung hat einen riesigen Vorteil.. im Schiebebetreib, also falls Du zu Tal fährst, wird der Motor trotzdem ausreichend mit Öl versorgt.

Cool, das hat mir der Verkäufer damals gar nicht verraten. Wie errechnet man denn die prozentuale Getrenntgemischschmierung bei der Zumischung von Öl in der Gemischschmierungsaufbereitung? Bleibt die immer gleich oder wird die Menge der Getrenntschmierung bei der Gemischaufbereitung abgezogen

[G-Tron]

Zitat von Akki

Cool, das hat mir der Verkäufer damals gar nicht verraten. Wie errechnet man denn die prozentuale Getrenntgemischschmierung bei der Zumischung von Öl in der Gemischschmierungsaufbereitung? Bleibt die immer gleich oder wird die Menge der Getrenntschmierung bei der Gemischaufbereitung abgezogen

Ich hab ja gehört, viel hilft viel! Haben ist besser als brauchen lautet meine Maxime.
Aber skibo kann uns da sicher ne Faustformel dazu geben.

[Akki]

Zitat von G-Tron

Ich hab ja gehört, viel hilft viel! Haben ist besser als brauchen lautet meine Maxime.
Aber skibo kann uns da sicher ne Faustformel dazu geben.

Ja Jochen, das ist Realität

[G-Tron]

Zitat von Akki

Ja Jochen, das ist Realität

Mein Volvo hat glaube ich ne Getrenntschmierung. Wäre es nicht besser, auch ein wenig Öl ins Benzin zu kippen?

Oder Öl ins Feuer..

[skibo]

Zitat von G-Tron

Ich hab ja gehört, viel hilft viel! Haben ist besser als brauchen lautet meine Maxime.
Aber skibo kann uns da sicher ne Faustformel dazu geben.

Nein, eine Faustformel kann ich Euch nicht geben. Aber ein Beispiel:

Bergabfahrt mit einem Motorrad. Rollen lassen mit z.B. 50Km/h
Der Gasschieber/Drosselklappe ist geschlossen. Motor dreht, da Gang drin z.B. 3000 Umrehungen/min.

Bei der Gemischschmierung bekommt der Motor nur Gemisch für Leerlaufdrehzahl oder etwas höher.

Bei der richtigen Getrenntschmierung bekommt der Motor über Ölleitungen drehzahlabhängig Öl zugeführt.
Die Fördermenge der Ölpumpe ist zusätzlich gekoppelt an die Stellung Gasschieber /Drosselklappe.

[G-Tron]

Zitat von skibo

Nein, eine Faustformel kann ich Euch nicht geben. Aber ein Beispiel:

Bergabfahrt mit einem Motorrad. Rollen lassen mit z.B. 50Km/h
Der Gasschieber/Drosselklappe ist geschlossen. Motor dreht, da Gang drin z.B. 3000 Umrehungen/min.

Bei der Gemischschmierung bekommt der Motor nur Gemisch für Leerlaufdrehzahl oder etwas höher.

Bei der richtigen Getrenntschmierung bekommt der Motor über Ölleitungen drehzahlabhängig Öl zugeführt.
Die Fördermenge der Ölpumpe ist zusätzlich gekoppelt an die Stellung Gasschieber /Drosselklappe.

Wieviel Drehzahl hat mein Bootsmotor bergab, sagen wir bei einer Fließgeschwindigkeit von 10km/h? Im Schiebebetrieb macht die Getrenntschmierung durchaus sinn.
Das ist die Realität!

[Akki]

Zitat von G-Tron

Wieviel Drehzahl hat mein Bootsmotor bergab...

Das ist eine gute Frage. Wie steil ist das Gefälle denn?

[G-Tron]

Zitat von Akki

Das ist eine gute Frage. Wie steil ist das Gefälle denn?

In der Schleuse mindestens zwei Meter!

[Akki]

Zitat von G-Tron

In der Schleuse mindestens zwei Meter!

Kann dabei der Motor nicht überdrehen

[Heliklaus]

Mein AB und Jetski haben jeweils ein Tank für Benzin und Tank für 2T-Öl. Öl-Tank sind deaktiviert (Leer), Schläuche abgesperrt. In Benzintank kommt 2T-Öl, um ein Mischverhältnis von 1:50 zu erhalten (ich nenne es "Herztropfen" beimischen ).
Was habe ich jetzt bitte?

Getrenntschmierung, Selbstmischung, Selbstschmierung, Schmiersystem vollautomatisch/teilautomatisch.
Oha man, ihr macht mich ganz durcheinander.

Bin aber froh, das meine 2-takter wenigstens laufen.

[G-Tron]

Zitat von Heliklaus

Mein AB und Jetski haben jeweils ein Tank für Benzin und Tank für 2T-Öl. Öl-Tank sind deaktiviert (Leer), Schläuche abgesperrt. In Benzintank kommt 2T-Öl, um ein Mischverhältnis von 1:50 zu erhalten (ich nenne es "Herztropfen" beimischen ).
Was habe ich jetzt bitte?

Getrenntschmierung, Selbstmischung, Selbstschmierung, Schmiersystem vollautomatisch/teilautomatisch.
Oha man, ihr macht mich ganz durcheinander.

Bin aber froh, das meine 2-takter wenigstens laufen.

Da darfst du uns unwissenden doch nicht fragen!

[Modellbootsfahrer]

Zitat von skibo

Danke, mit diesem Satz bestätigst Du, das du das System nicht verstehst.

Getrenntschmierung mischt nichts.

Getrenntschmierung fördert Öl mittels Pumpe, über Leitungen, je nach Belastungszustand, zu den Kurbelwellenlagern und etwas, nach dem Vergaser in den Ansaugtrakt zur Kolbenschmierung. Die Einstellung der Ölpumpe muß stimmen.

Das "Gemisch" bewegt sich dann um die 1:80

Beim gemischgeschmierten 2-Takt-Motorrad, falls das jemand hier noch kennt, geht der Motor flöten wenn Du auf einer längeren Bergabpassage im Schubbetrieb nicht zwischendurch mal "Gas" gibst. Das bissle was durch die Leerlaufdüse an Öl kommt reicht nicht.
.

Hat doch nix mit unseren Aussenbordern zu tun.

Da könnte ich hier auch schreiben wie eine Rakete funktioniert.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von skibo

Nein, eine Faustformel kann ich Euch nicht geben. Aber ein Beispiel:

Bergabfahrt mit einem Motorrad. Rollen lassen mit z.B. 50Km/h
Der Gasschieber/Drosselklappe ist geschlossen. Motor dreht, da Gang drin z.B. 3000 Umrehungen/min.

Bei der Gemischschmierung bekommt der Motor nur Gemisch für Leerlaufdrehzahl oder etwas höher.

Bei der richtigen Getrenntschmierung bekommt der Motor über Ölleitungen drehzahlabhängig Öl zugeführt.
Die Fördermenge der Ölpumpe ist zusätzlich gekoppelt an die Stellung Gasschieber /Drosselklappe.

Ein Ausssenborder konnte noch nie Bergab fahren sodass man
das Gas rausenehmen könnte.

Ein Mopped ist und war noch nie ein Aussenborder.

[Modellbootsfahrer]

Zum Abschluss, weil ich wieder ins Bett gehe:


Die PREISFRAGE
Warum sind die alten Zuzukis ganz schnell verstorben und kaum noch zu finden???
Ich umschreibe das mal ein wenig: Die ersten welche auch einen Ölbehälter unter der
Haube hatten?


1980

Suzuki erfindet die Ölxxxxxxxx für Außenbordmotoren und führt diese für die Serien DT55 / 75 /65 / 100 / 85 / 115 und DT 140 ein

[Modellbootsfahrer]

Zitat von G-Tron

Falsch! Ein 2-Takter mit Gemischschmierung und Getrenntschmierung gleichzeitig!
Die Getrenntschmierung hat einen riesigen Vorteil.. im Schiebebetreib, also falls Du zu Tal fährst, wird der Motor trotzdem ausreichend mit Öl versorgt.

Ich bin seit über 45 Jahren alle möglichen Strecken gefahren.
Vorwärts, Rückwärts, links und rechts. Auch des öfteren mal
steil nach oben.

Aber noch nie Berg runter oder dass mich einer schieben musste.

Ab und zu kommt noch mal vor dass ich abgeschleppt werden muss.

Nix passiert in der Richtung her nach unten.

[G-Tron]

Zitat von Modellbootsfahrer

Ich bin seit über 45 Jahren alle möglichen Strecken gefahren.
Vorwärts, Rückwärts, links und rechts. Auch des öfteren mal
steil nach oben.

Aber noch nie Berg runter oder dass mich einer schieben musste.

Ab und zu kommt noch mal vor dass ich abgeschleppt werden muss.

Nix passiert in der Richtung her nach unten.

Du hast Dir scheinbar nicht den ganzen Thread aufmerksam durchgelesen?
Und wenn doch, leider die ketzerische und sarkastische Absicht dahinter nicht bemerkt.. schade ;)

[MRenner]

Zitat von skibo

Mein lieber Jochen,
das abgebildete System ist keine Getrenntschmierung sondern ein Mischsystem bei welchem Öl und Kraftstoff getrennt zugeführt werden. Eigentlich Unsinn.Von dieser Konstruktion gesehen gebe ich Dir recht wenn Du es für Dich still legst.

Du darfst aber nicht Empfehlungen aussprechen "Getrenntschmierungen" still zu legen wie Du das tust.

Hat Dir mein Ton jetzt besser gefallen? Habe extra etwas Kreide gegessen...

Deine Aussage ist falsch! Die VRO mischt Kraftstoff und Öl in einem variablem Verhältnis, bei Vollast 1:50. Der gemischte Kraftstoff geht dann so an die Vergaser. Es wird kein Öl direkt an irgend welche Lager gepumpt.
Die VRO gibt Alarm wenn kein Öl gefördert wird. Es ist ein narrensicheres System, wurde aber von vielen Falschaussagen mit Halbwahrheiten schlecht gemacht.

Viele Grüße
Markus