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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
05.03.2021, 09:14
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Um hoffentlich einen A Ha Effekt bei dem fahren mit kleineren Drehzahlen zu sehen oder ob alles Marketing der ÖL Verkäufer ist ....
Das Ravenol soll angeblich besser verbrennen und der blaue Qualm soll der Vergangenheit angehören und und und 
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#27
05.03.2021, 10:41
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Na dann viel Erfolg....
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#28
05.03.2021, 12:27
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Zitat:
 ) und den kelinen Vorfilter am großen Tank getauscht.
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#29
05.03.2021, 16:02
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@yups
Was ist denn Gubbel ? Ja werde beide Behälter reinigen ... Ich habe im Motor auch einen Kippschalter entdeckt der irgendeine Pumpenfunktion hat . Ich schätze mal eine Ölpumpe oder so... Werde mal schauen ob man irgendwo ein Handbuch laden kann
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#30
05.03.2021, 17:04
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Ich habe keine chemische Analyse gemacht
 Klumpen, Dreckstücke, Schleim... Mit dem Schalter kannst du die Elektrische Ölpumpe am Zusatztank im Boot manuell steuern. Normalerweise läuft sie automatisch - gesteuert durch den Schwimmerschalter im kleinen Tank am Motor.
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#32
05.03.2021, 18:57
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Genau so ist es!
Aber es gibt eine Zeitbegrenzung in der Steuerung (damit der kleine Tank nicht sofort überläuft falls der Schwimmer hängen sollte). Falls du also den kleinen Tank gereinigt hast und er in Folge dessen komplett leer ist, musst du mehrmals die Zündung einschalten oder eben diesen manuellen Schalter nutzen.
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#34
05.03.2021, 21:39
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Wenn Du noch keine neuen Iridiumkerzen hast, nimm die Denso Iridium TT, die werden bei Deinem Problem am meisten helfen - wenn es sie für deinen Motor gibt.
https://www.denso-am.de/produkte/aut...en/iridium-tt/
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#36
06.03.2021, 23:39
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Ich habe jetzt mal das Typenschild abgelichtet.
Ein Baujahr steht nicht drauf aber laut Vorbesitzer soll er Bj 2000 sein .... Ich habe auf der Yamaha Seite mal alle Motoren der 150er Serie von 1997-2001 in der Ersatzteilliste durchgestöbert und überall kommt die gleiche Zündkerze hinein . Eine VIN Nummer oder nach Modelsuche wird angeboten um auf den richtigen Motor zu kommen . Die VIN finde ich auf dem Motor nicht Ggf. nur für neuere Modelle ? Ich habe mal die Ps Klasse / Model / Baujahr eingeben 150 FETO steht auf meinem Motor und im Programm gibt es die Möglichkeit 150F einzugeben , das sollte passen ? Hier sende ich nochmal ein paar Bilder . Egal welches Model hoch oder runter , es kommt die gleiche Zündkerze raus . Mit dieser Bezeichnung der Kerze gehe ich zum Händler der Denso Kerzen hat und gebe ihm diese Nummer und hoffe er kann diese bestellen aber warum auch nicht
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#37
06.03.2021, 23:57
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Oh ha,
Bei Denso auf der Seite gibt es speziell ein Aussenborderbereich aber damit komme ich nicht zurecht . Mein Modell kann ich dort nicht zuordnen . Die Baujahre gibt es immer wieder aber in X versch. Modellen ... Hilfe Seite 252/253 https://www.denso-am.de/media/146281...despmc_web.pdf
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#38
07.03.2021, 07:17
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Zitat:
Dein Motor liegt von der Motornummer her zwischen den Baujahren 98/99, wurde ggf. erst 2000 ausgeliefert/verkauft, das passt also. Recherchieren kannst du das hier und da kannst du auch mal anrufen. Dein Motor: 150FETO / 64C / 6G4 / 0352137 - 0352911 / 150TLR / L /1999
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Gruß Dete  ...weiter weiter ins Verderben, wir müssen leben bis wir sterben 
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#40
07.03.2021, 19:27
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Heute habe ich bestellt:
12 L RAVENOL Outboard-Öl 2-Takt Fullsynthetic 6x Zündkerzen : Iridium von DENSO Im Motor gibt es auch noch einen kleinen Benzinfilter.... wie oft man den wechseln sollte ? Man sieht das Benzin aber er sieht mir jetzt nicht nach Schmotter oder Schlamm darin aus.... Beim Zündkerzenwechsel werde ich mein Kompressionsmessgerät mal dran halten um aus Neugierte zu schauen ob alle Zylinder gute Kompression haben. Ich bin über die Bedienungsanleitung von dem Motor mal drüber geflogen aber ich habe nichts zum Thema Ölpumpenmotor im externen Tank zu der Entlüftung gefunden. Ich werde den Tank leer saugen und den kleinen im Motor auch. Dann schütte ich mal 100-200 ml neues Öl dazu und pumpe es in den kleinen Behälter und leere ihn dann nochmal und dann ist auch der Schlauch und co komplett vom alten Öl entleert. Wenn die Pumpe pumpt dann sollte man nichts zum entlüften haben oder gibt es da noch etwas was zu beachten ist ? Geändert von Seadoo123 (07.03.2021 um 19:32 Uhr)
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#41
08.03.2021, 09:43
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Zitat:
Den Gehäusebehälter kann man abschrauben, also regelmäßig (z.B. 1-2mal/Saison) mal reinigen und/oder den ganzen Filter abschrauben und entgegengesetzt zum Benzinfluss spülen, damit kannst du das Sieb säubern. Das Sieb müsste/sollte aber auch austaschbar sein.
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Gruß Dete ...weiter weiter ins Verderben, wir müssen leben bis wir sterben
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#42
08.03.2021, 16:19
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Ok prima , dann spüle ich das Filterchen mal aus .
Heute habe ich 20 min mit der Firma Denso telefoniert . Es gibt keine Iridium Zündkerzen für den NgkBR7HS-10 Code da diese nur für spezielle PKWs gemacht sind . Es gibt welche mit einem Nickelkern aber mit der TT Technologie die patentiert ist wo eine Art Lichtbogen entsteht und dieses besser zündet . Empfohlen wurde mir einen Wärmewert heißer zu nehmen da es bei kleineren Drehzahlen besser verbrennt . Dieser wäre dann der Wärmewert 6 anstatt 7 bei NGK wenn man es zurückschlüsselt ... Mmhhhhh... das ist mir zu heikel . Werde mit NGK mal telefonieren ob die etwas äquivalentes haben .... Geändert von Seadoo123 (08.03.2021 um 20:41 Uhr)
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#44
10.03.2021, 00:13
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Denso IWF24 (8er Wärmewert) oder IWF22 (7er Wärmewert) mal prüfen.
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#45
10.03.2021, 18:32
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@ Zergara
Bei NKG habe ich leider niemanden erreicht... aber das werde ich mal prüfen.. @ Yups Denso WF20 tt wurde empfohlen aber nur eine TT Nickelkerze Ich werde deine beiden Kerzen mal mit ins Rennen nehmen und den Berater von Denso nochmal anrufen... Und bei diesen Kerzen bist du sicher dass diese passen ? Laut Aussagen von dem Herren könnte man einen Wärmewert höher gehen ohne das es schlimm wäre...
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#47
10.03.2021, 22:26
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Ich habe eine Tabelle von NGK gefunden wo alles erklärt wird.
Somit sollte die Iridium Zündkerze passen da alle Werte gleich sind. Was aber ist mit den Elektrodenabstand der bei der Standkerze mit dem Wert "10" angeben wird , habe ich im Netz bei der Iridium 0.8mm gelesen. Ist es ggf. Sicherheitsrelevant für den Motor ? Theoretisch sollte es egal sein ob er 0.8mm oder wie bei dem Wert"10" 1.00mm Abstand hat.... Weil dann würde diese Zündkerze passen
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#48
11.03.2021, 08:27
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Längerer Funken ist immer günstiger für den Zündvorgang, allerdings muss die Zündung die dafür notwendige Spannung zur Verfügung stellen können. Wenn keine Werksangaben vorliegen, im Zweifel den kleineren Abstand wählen. Sollte die Maschine auch mit dem größeren Abstand problemlos starten, kann der beibehalten werden.
BoN
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#50
11.03.2021, 12:24
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" Dann bestelle ich diese und bin mal gespannt ... "
Ich auch. Ob anderes Öl und Zündkerzen die Lösung sind ? Oder ob die Vergaser mal richtig eingestellt werden müssen.
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Gruß Jogie,
 der KFZ Mechaniker der alles selber am Boot macht 
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