Elektro - Hydraulik kaputt?

[Der mit dem Boot tanzt]

Heist das heute nicht mehr Anker bei Gleichstrom und Läufer bei Drehstrom Maschinen?

Aber so wie das Ding aussieht wundert es mich das da überhaupt noch Geräusche raus kamen. Aber ein guter Wickler sollte das wieder hinbekommen.

[hein mk]

Zitat von Der mit dem Boot tanzt

Heist das heute nicht mehr Anker bei Gleichstrom und Läufer bei Drehstrom Maschinen?

Aber so wie das Ding aussieht wundert es mich das da überhaupt noch Geräusche raus kamen. Aber ein guter Wickler sollte das wieder hinbekommen.

Moin
Beim klassischem Drehstrommotor(Kurzschlussmotor)sprachen/sprechen wir vom Rotor für das drehende Teil und Stator für das stehernde Teil,Beim DC-Motor ist wohl der Ausdruck Anker immer noch richtig.
@Arzgebirger:Ich schrieb von VORschubantrieben nicht von Schubantrieben.Das sind die DC-Motoren die direkt oder mittels Synchronriemen die Kugelrolltriebe(Spindeln)für die SupportVORschübe von spanabhebenden Werkzeugmaschinen antreiben(da habe ich so richtig Ahnung von ,trotz Rentenalters).
Im übrigen schnacke ich heute(wenn er da ist)den Elektrofachmann an der die Hyraulikanlage für das Hausboot das er gerade auf/ausbaut auch via Hochleistungsackus und DC/AC-Wandler mit Drrehstrommotor antreiben.
gruss hein

[Arzgebirger]

Hallo Hein,

war doch Spaß...

Ich meinte auch Vorschubantriebe von Werkzeugmaschinen...und diese sind meines Wissens nach heute doch pneumatisch...man kann ja aber dazulernen von nem "Alten Seebären"...

Glück Auf !
Gunar

[Norderneyer]

Jungs,
ich bin Advokat, kein Elektromeister.......
Der Motor wird vielleicht 10 Mal pro Saison angesteuert. Das wird auch die derzeitige Lösung vielleicht aushalten!

[menschmeier]

Garantiert, denn für X malige Betätigung ist der ja gebaut worden.

[Arzgebirger]

Nacharbeiten im Job...

[achim1]

Hallo Olaf,

ein paar kleine Erklärungen zu deinem Problem. Ersten, jede Hydraulik hat normalerweise hinter der Pumpe ein sog. Druckberenzungsventil. Dieses sorgt dafür das der Volumenstrom bei einer Blockade (z.B. wenn der Zylinder in der Endposition ist) in den Tank geleitet wird. Sonst würde dir die Pumpe sofort um die Ohren fliegen.
Natürlich kann man Endschalter verbauen, meistens macht man es bei so was aber nicht.
Eigentlich sollte eine Pumpe bzw der Motor 20 min Dauerbetrieb aushalten, aber wer weiß was da bei dir passiert ist.
Bei den von dir genannten Rep Kosten für den Motor wäre es vielleicht eine Idee das Hydraulikaggregat komplett zu ersetzen.
Du brauchst für deine Gangway ein Aggregat mit einem 4/3 Wageventil und am besten 2 einstellbare Rückschlagdrosseln um die Auf und Abbewegungg passend einzustellen.
Ich habe vor kurzen so ein Aggregat (12 Volt) für meinen Beibootkran gekauft. Das hat gut 600 Euro gekostet. Das hat eine Kabelsteuerung und eine Fernbedienung.

Gruß Achim

[Norderneyer]

Zitat von achim1

Hallo Olaf,

ein paar kleine Erklärungen zu deinem Problem. Ersten, jede Hydraulik hat normalerweise hinter der Pumpe ein sog. Druckberenzungsventil. Dieses sorgt dafür das der Volumenstrom bei einer Blockade (z.B. wenn der Zylinder in der Endposition ist) in den Tank geleitet wird. Sonst würde dir die Pumpe sofort um die Ohren fliegen.
Natürlich kann man Endschalter verbauen, meistens macht man es bei so was aber nicht.
Eigentlich sollte eine Pumpe bzw der Motor 20 min Dauerbetrieb aushalten, aber wer weiß was da bei dir passiert ist.
Bei den von dir genannten Rep Kosten für den Motor wäre es vielleicht eine Idee das Hydraulikaggregat komplett zu ersetzen.
Du brauchst für deine Gangway ein Aggregat mit einem 4/3 Wageventil und am besten 2 einstellbare Rückschlagdrosseln um die Auf und Abbewegungg passend einzustellen.
Ich habe vor kurzen so ein Aggregat (12 Volt) für meinen Beibootkran gekauft. Das hat gut 600 Euro gekostet. Das hat eine Kabelsteuerung und eine Fernbedienung.

Gruß Achim

Hallo Achim,
vielen Dank für den Tip! Hast Du einen link oder eine Bezugsquelle für mich?
Das Originalteil kostet etwa 4.000 Euro!!
Gruß
Olaf

[Arzgebirger]

Hallo Olaf,

schreib doch mal die genaue Bezeichnung deiner Gangway....

178 Euro kostet so ein Motor mit Versand vom Chinesen...diese sind an vielen Seilwinden verbaut...

Ein Hydraulikaggregat aus Tschechien mit 1,6 oder 2,2 kw mit Pumpe 165 Euro.

Einer meiner Kumpel macht tagtäglich nix anderes-könnte dann dauern-dann aber nur für 20 Euro....

4 tsd sind Summen....Verstehste ?

Glück Auf !
Gunar

Was ist denn überhaupt für eine Passerelle drin?

Fairline hat ewig bei den größeren Pötten eine Opac Mare Box-Gangway eingesetzt, es gab aber auch aussen vorgeschraubte.

Fotos?

Wenn man das weiß, kann man auch wissen was da an Hydraulik dran ist und passend dazu gekauft werden kann.

Mit einem 24V Hebebühnen-Aggregat für ein paar Hundert Euronen KANN man u.U. auch was kaputt machen.

Aber in diesem Fall verstehe ich die ganze aufregung nicht, wenn doch nur der E-Antriebsmotor der Pumpeneinheit aufgeraucht ist.
Öl ist noch i.O., es leckt nirgendwo.


Also: Motor neu und gut.
Warum alles überdenken?


Chrischan

[Gerd-RS]

Hallo Olaf,

Hast Du eine Chance, den entsprechenden Schalter abzudichten oder an anderer Stelle zu platzieren, damit das bei der nächsten Fahrt in schlechtem Wetter nicht wieder passiert?

Gruss

Gerd

Zitat von Gerd-RS

Hallo Olaf,

Hast Du eine Chance, den entsprechenden Schalter abzudichten oder an anderer Stelle zu platzieren, damit das bei der nächsten Fahrt in schlechtem Wetter nicht wieder passiert?

Gruss

Gerd

Hauptstromschalter an der Gangway AUS, solange sie nicht benutzt wird...

Ist unterwegs besser, wenn man nicht hört, ob das Ding sich selbständig macht, wie man hier gut sieht.

[Norderneyer]

Zitat von Gerd-RS

Hallo Olaf,

Hast Du eine Chance, den entsprechenden Schalter abzudichten oder an anderer Stelle zu platzieren, damit das bei der nächsten Fahrt in schlechtem Wetter nicht wieder passiert?

Gruss

Gerd

Schon passiert, lieber Gerd! Was macht die Neptunus?
Viele Grüße
Olaf

[Norderneyer]

Zitat von YunLung

Was ist denn überhaupt für eine Passerelle drin?

Fairline hat ewig bei den größeren Pötten eine Opac Mare Box-Gangway eingesetzt, es gab aber auch aussen vorgeschraubte.

Fotos?

Wenn man das weiß, kann man auch wissen was da an Hydraulik dran ist und passend dazu gekauft werden kann.

Mit einem 24V Hebebühnen-Aggregat für ein paar Hundert Euronen KANN man u.U. auch was kaputt machen.

Aber in diesem Fall verstehe ich die ganze aufregung nicht, wenn doch nur der E-Antriebsmotor der Pumpeneinheit aufgeraucht ist.
Öl ist noch i.O., es leckt nirgendwo.


Also: Motor neu und gut.
Warum alles überdenken?


Chrischan

Hallo Chrischan,
So habe ich es vor! Mal sehen, ob der Motor das einzige defekte Teil ist! Die Gangway ist von Cooney und vorgeschraubt.
Gruß
Olaf

[Gerd-RS]

Zitat von Norderneyer

Schon passiert, lieber Gerd! Was macht die Neptunus?
Viele Grüße
Olaf

Die Neptunus habe ich im November verkauft. Sie wartet jetzt auf den "Huckepack-Transport" auf einem Frachter von Montenegro nach Rotterdam.
Soll nach neuester Info des neuen Eigners Mitte/Ende Mai in Rotterdam ankommen. Dann helfe ich nochmal bei der Überführung auf eigenem Kiel nach Wiesbaden - sozusagen als Einweisungsfahrt für den neuen Eigner - und das war's dann.

Ich werde wohl vorläufig erst mal hin und wieder Charterkunde sein.

Gruss


Gerd

[Norderneyer]

Moin,
ich geb jetzt Erledigung bekannt.

Der Antrieb der Elektro - Hydraulik war ja defekt. Es handelte sich um einen simplen Anlasser von Lucas, der aufgrund einer Nummer von mir selbst identifiziert werden konnte.
Als alter Motorradfahrer hatte ich gleich die Vermutung, dass der E - Motor ein Starter sein könnte. Also die Nummer und den Begriff „ starter ” bei google eingegeben und schon nach ein paar Minuten fand ich ein entsprechendes Teil. Bestellen, geliefert werden und einbauen lassen war ein Zeitaufwand von wenigen Tagen. Nach Anschluss der Stromversorgung funktioniert alles tadellos!
Die Fachbetriebe konnten oder wollten mir nicht helfen.

Kosten des Motors: 279 Euro, statt mindestens 6000 Euro für den Ersatz der ganzen Antriebseinheit.

Bin ziemlich happy und grüße Euch herzlich!

[apiroma]

Den Gedanken hatte ich bei der Ansicht der 4 Kohlen.

Reihenschlußmaschinentyp.
Die Anlasserlösung hat den Vorteil, daß immer irgendwo ein KFZ-Teilehändler Ersatz liefern kann.
Hat der Originalmotor Ex-Schutz?

[Norderneyer]

Zitat von apiroma

Den Gedanken hatte ich bei der Ansicht der 4 Kohlen.

Reihenschlußmaschinentyp.
Die Anlasserlösung hat den Vorteil, daß immer irgendwo ein KFZ-Teilehändler Ersatz liefern kann.
Hat der Originalmotor Ex-Schutz?

Nein, kein Ex - Schutz, aber ich passe gut auf…

Zitat von Norderneyer

Nein, kein Ex - Schutz, aber ich passe gut auf…

Die Fairline hat doch Diesel, oder nicht?

[Norderneyer]

Zitat von YunLung

Die Fairline hat doch Diesel, oder nicht?

Ja, Volvo TAMD 122. Habe ich da etwas falsch verstanden?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Zitat von Norderneyer

Ja, Volvo TAMD 122. Habe ich da etwas falsch verstanden?


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nee, nur wegen dem Ex-Schutz.

hatte keinerlei Zusammenhang gesehen, bin aber noch früh und es ist noch müde.

[apiroma]

Manche bootsspezifische Bauteile können mit Exschutz ausgestattet sein.
Anlasser sind ja meist gekapselt.
Ist aber einer vorhanden, hat das seinen Grund.

[Norderneyer]

Zitat von apiroma

Manche bootsspezifische Bauteile können mit Exschutz ausgestattet sein.
Anlasser sind ja meist gekapselt.
Ist aber einer vorhanden, hat das seinen Grund.

Und was genau ist ein Ex-Schutz und was bewirkt er? Bin da ziemlich unschlau…

[volker1165]

oh, da gibt es ganze Kurse drüber, zünddurchschlagsichere Spalten und so.
Im Prinzip geht es darum, ein elektrisches bauteil in einer explosionsgefähdeten Atmosphäre zu betreiben, also zum Beispiel einen Anlasser oder eine Lichtmaschine im Motorraum eines Benzinmotors. Wenn sich da durch unglückliche Umstände Benzindämpfe sammeln, mit der Luft ein zündfähiges Gemisch bilden und die startest deinen Motor mit einem nicht Ex geschützten Anlasser (Bürstenfeuer der Kohlen) dann hast du im besten fall einen Versicherungsschaden. You Tube ist voll davon.
Bei einem Diesel brauchst du dir da keine Sorgen machen.
Ex geschützte Bauteile sind so gekapselt, dass entweder das zündfähige Gemisch den Funken nicht erreichen kann oder der Weg so lang ist, dass eine Zündung nicht aus dem Gehäuse rauskommt, ohne zu erlischen

Zitat von volker1165

oh, da gibt es ganze Kurse drüber, zünddurchschlagsichere Spalten und so.
Im Prinzip geht es darum, ein elektrisches bauteil in einer explosionsgefähdeten Atmosphäre zu betreiben, also zum Beispiel einen Anlasser oder eine Lichtmaschine im Motorraum eines Benzinmotors. Wenn sich da durch unglückliche Umstände Benzindämpfe sammeln, mit der Luft ein zündfähiges Gemisch bilden und die startest deinen Motor mit einem nicht Ex geschützten Anlasser (Bürstenfeuer der Kohlen) dann hast du im besten fall einen Versicherungsschaden. You Tube ist voll davon.
Bei einem Diesel brauchst du dir da keine Sorgen machen.
Ex geschützte Bauteile sind so gekapselt, dass entweder das zündfähige Gemisch den Funken nicht erreichen kann oder der Weg so lang ist, dass eine Zündung nicht aus dem Gehäuse rauskommt, ohne zu erlischen

Oder etwas so gebaut ist, dass es gar keinen Funken gibt...