Frage:Welche Shuntgröße für Batteriemonitor?

[ElbKieker]

??? Und warum nicht? Klär mich bitte mal auf!

[billi]

Zitat von ElbKieker

??? Und warum nicht? Klär mich bitte mal auf!

Weil du einen 500A shunt hast und keinen 500Ah...

[peterchen66]

Ahh, zu Weihnachten gabs Schlaubischlumpf Saft . AmpeHre

[uli07]

Zitat von peterchen66

Ahh, zu Weihnachten gabs Schlaubischlumpf Saft . AmpeHre

Genau. Zwischen Bananen und Pflaumen gibt es ja auch keinen Unterschied.

[ElbKieker]

Zitat von billi

Weil du einen 500A shunt hast und keinen 500Ah...

Dein Ernst... Das hat mich jetzt 2 min meines Lebens gekostet

[billi]

Zitat von ElbKieker

Dein Ernst... Das hat mich jetzt 2 min meines Lebens gekostet

Was gehst du mich an... ich hab nur aufgeklärt und nicht angegriffen beschweren dich bei tritonnavi

[tritonnavi]

Zitat von billi

Was gehst du mich an... ich hab nur aufgeklärt und nicht angegriffen beschweren dich bei tritonnavi

Feigling....

[nene]

Also von dem was hier geschrieben wird hab ich soviel Ahnung wie ne Kuh vom Muscheltauchen.

Aber wenn ich das richtig verstanden habe geht's um ne Anzeige die zeigt wieviel restlichen Strom man noch in den Batterien hat.

Ist das so änlich wie ne Voltanzeige?
Kann man da sagen/einstellen bei z.B. 11V ist die Batterie leer (also 0%)?

[UliH]

Restlichen Strom wiederum hat man nie in Batterien....da wären restliche Ah drinnen.
Strom, der fliesst ( wie das Wasser im Bach) = Ampere A
Staudamm, der den Bach speist = Amperestunden Ah
Stauhöhe= Volt V
Steine im Bachbett= Ohm

Nasse Füße= FI-Schutzschalter

Man kann technisch über den Stromfluss und die Zeit dir Restkapazität errechnen, das tun Autos mit dem Tankinhalt zur Ermittlung der Restfahrstrecke. Immer wieder süß, wenn alle Begriffe durcheinander verwendet werden.

[nene]

Dann zeigt das Teil die "Restreichweite" des Inhalts vom Staudammes (Ah) an wenn man weiterhin den Wasserverbrauch (A) unverändert nutzt, oder halt kürzer/länger wenn man ihn verändert.

Aber eine Batterie soll man doch nicht ganz leer machen da diese ansonsten Schaden nehmen.
Kann man da einstellen die Batterie ist z.B. bei halber" Stauhöhe leer?

[tritonnavi]

Zitat von nene

Dann zeigt das Teil die "Restreichweite" des Inhalts vom Staudammes (Ah) an wenn man weiterhin den Wasserverbrauch (A) unverändert nutzt, oder halt kürzer/länger wenn man ihn verändert.

Aber eine Batterie soll man doch nicht ganz leer machen da diese ansonsten Schaden nehmen.
Kann man da einstellen die Batterie ist z.B. bei halber" Stauhöhe leer?

Beim Victron Batteriemonitor kannst du recht viele Dinge einstellen.

Es ist z.B. möglich, dass man sich bei Unterschreitung eines bestimmten Ladezustandes warnen lassen kann. Wenn der Ladezustand dann trotzdem weiter sinkt, kann man es z.B. mithilfe des integrierten Relais realisieren, Verbraucher vom Netz zu trennen o.ä.

Zusätzlich kann man z.B. die Batteriespannung als Auslöser für eine Warnung oder eine Relaisschaltung verwenden.
Das funktioniert sowohl bei Unter- als auch bei Überschreitung.

Mit dem Victron Batteriemonitor und einem zusätzlichen Relais ist es z.B. möglich einen brauchbaren Batteriekapazitätstest durch zu führen.
Der Monitor schaltet dann z.B. bei 10,8V die Entladung ab und stellt die Entladekapazität der vorher voll geladenen Batterie fest.

[peterchen66]

und alles wegen dem kleinen unschuldigen "h"

[uli07]

Viel schlimmer ist das man diesen ganzen Kram überhaupt nicht braucht und man sich durch die Klemmstellen auch noch zusätzliche Fehlerquellen einbaut. Das ist ein reines haben müssen Luxusproblem.

[Woody]

Stimmt, Batterien sind auf dem Boot völlig überflüssig. Mein Aussenborder hat Handstart, die Salonbeleuchtung läuft mit Petroleum, mehr braucht man nicht.
Gruß,

Jörg

[uli07]

Oh, entschuldige. An dich und deinen Laden habe ich nicht gedacht.

[tritonnavi]

also gibt es doch einen Grund, sich so einen Batteriemonitor, natürlich beim richtigen Händler...., zu beschaffen.....

[uli07]

Ok, überredet.

[Woody]

Kein Problem, ich meinte das durchaus ernst. Bin halt Oldtimerfan. Gut, ein wenig Ironie war dabei.
Gruß,

Jörg

[uli07]

Ich meinte auch nicht die Batterien sondern so einen Monitor mit Shunt.

[ElbKieker]

Zitat von uli07

Viel schlimmer ist das man diesen ganzen Kram überhaupt nicht braucht und man sich durch die Klemmstellen auch noch zusätzliche Fehlerquellen einbaut. Das ist ein reines haben müssen Luxusproblem.

Wenn ich mir meine neuen AGM´s schlachte weil ich mit meinen beiden Kühlschränken die Batterien bei 30° tiefentlade, darf ich Dir dann meine Rechnungen schicken?

Nee...sowas wollte ich mir letztes Jahr schon in mein altes Boot einbauen. Da war immer die bange Frage, wie lange schaffen es die Batterien mir mein Bier zu kühlen....und das ist ÜBERLEBENSNOTWENDIG

[nene]

Also so grob hab ich das jetzt kappiert.

Braucht man für jede Batterie so ein Ding oder kann das auch 3 "betreuen"?

Ne Anzeige is klar, was macht der Shunt?
Was braucht man da noch alles ausser Kabel und Stecker?

[menschmeier]

Moin moin Bernhard,
nein, braucht man nicht, nur muss dann die Gesamt Kapazität eingegeben werden, von der die Berechnung ausgeht.
Der Shunt generiert eine dem jeweiligen Stromfluß entsprechende Kleinspannung, die den Rechner in der Anzeige steuert.
Shunt, Anzeige und Bedienpult sowie das Konfektionierte Kabel dazwischen, sind im Lieferumfang z.B. beim Victron BM XXX
Alle Presskabelschuhe müssen natürlich sauber sitzen und dem definierten Stromfluß sicher leiten.

[Woody]

Wenn mehrere Batterien (dauerhaft, also ohne Schalter etc.) zu einer Batteriebank zusammengeschaltet sind ist das elektrisch eine große Batterie -> ein Shunt.

Starterbatterie und Bugstrahlbatterie brauchen keinen, die Entladung ist zu klein und die Belastung so stoßartig, dass es keinen Sinn macht, hier reicht eine Spannungsanzeige völlig aus. Daher können z.B. die Modelle von Philippi neben einer Verbraucherbatterie (mit Shunt) die Spannung von bis zu zwei weiteren Batterien anzeigen, eben für Starter- und Bugstrahl-Batterie.
Gruß,

Jörg

[billi]

Der Victron zeigt auch die Spannung einer weiteren Batterie an...

[tritonnavi]

Zitat von menschmeier

Moin moin Bernhard,
nein, braucht man nicht, nur muss dann die Gesamt Kapazität eingegeben werden, von der die Berechnung ausgeht.
Der Shunt generiert eine dem jeweiligen Stromfluß entsprechende Kleinspannung, die den Rechner in der Anzeige steuert.
Shunt, Anzeige und Bedienpult sowie das Konfektionierte Kabel dazwischen, sind im Lieferumfang z.B. beim Victron BM XXX

Z.B. beim NASA-Gerät wird die am Shunt abfallende Spannung erst in der Anzeigeeinheit ausgewertet.
Beim Victron passiert dies meines Wissen bereits durch die Elektronik am Shunt (deswegen gibt es von Victron ja auch die Smart-Ausführung, wo die Daten ausschließlich über BT vom Smartphone angezeigt werden). Es werden dann lediglich Daten zur Anzeige übertragen, was m.E. zu weniger Fehlern führt.

Wichtig finde ich, dass ein Batteriemonitor (frei wählbare) Alarme wirksam von sich geben kann und dazu gehört letztendlich auch eine Relaisschnittstelle, damit eine Notabschaltung realisierbar ist, falls keiner auf Alarm reagiert.