VOLVO PENTA AQ145 modernisieren

[Der_mille]

Guten Morgen,

so gestern habe ich mich mal mit etwas Schönem beschäftigt. Nachdem der Wärmetauscher ja noch eine etwas größere Baustelle ist, brauchte ich Ablenkung und habe angefangen ein paar Teile, die ich schon aufbereitet habe, anzubauen.

• Ölpumpe
• Ölwanne
• Ölkühlergehäuse + Filter
• Wasserpumpe

Muss mich jetzt noch auf die Suche eines Öldrucksensors machen da dieser Motor keinen hatte (nur Schalter) und ich diese Armatur doch gerne wieder hätte.
Ausserdem will ich noch einen Temperatursensor für das Öl einbauen, aber rein nur aus Interesse.

LG Mille

[smarzipan]

Sehr schön, schaut super aus! Zwischendurch was motivierendes kann ich nur empfehlen [emoji3] Öldruck Sensor sollte kein Problem sein. Bei mir ist einer verbaut und ich habe ja den gleichen Block.

[Der_mille]

Meine zwei anderen die im Boot laufen haben ebenfalls einen Öldrucksensor/Öldruckdose, Ich muss nur irgndwie die passende finden zu meinen Armaturen. Bei dem alten Eisen ist das schon hin und wieder etwas schwieriger.

Es gibt günstige aus China (13€) und auch teure von Volvo (>100€) und auch welche von Quicksilver (ca. 80€). Am liebsten hätte ich ja eine orignale schwarze wie bei meinen anderen Beiden.

Für Tipps wäre ich Dankbar. auch was einen Temp-Sensor angeht.

LG Mille

[smarzipan]

Zitat von Der_mille

Meine zwei anderen die im Boot laufen haben ebenfalls einen Öldrucksensor/Öldruckdose, Ich muss nur irgndwie die passende finden zu meinen Armaturen. Bei dem alten Eisen ist das schon hin und wieder etwas schwieriger.

Es gibt günstige aus China (13€) und auch teure von Volvo (>100€) und auch welche von Quicksilver (ca. 80€). Am liebsten hätte ich ja eine orignale schwarze wie bei meinen anderen Beiden.

Für Tipps wäre ich Dankbar. auch was einen Temp-Sensor angeht.

LG Mille

Bei mir müsste es ehrlich gesagt ein Chinasensor sein. Der sah, als ich das Boot vom Vorbesitzer übernommen habe, ziemlich neu aus aber hat schnell etwas Rost angesetzt. Kann mir also nicht vorstellen, dass es sich hier um einen hochwertigen Sensor handelt [emoji3] auch die Anzeige war bereits drin und habe ich nach der Revision beibehalten. Wenn es eine Möglichkeit gibt den Sensor auszumessen, kann ich das aber versuchen. Vielleicht findet man so heraus ob es zur Anzeige passt [emoji848]

[Der_mille]

Guten Morgen,

gestern wieder mal eine Arbeit gemacht die ich gerne mache, vorallem bei den alten Volvos. Da man mit dem Werkzeug (bekommt man bei Skandix) das Ventile einstellen wirklich sehr einfach von der Hand geht. Allerdings sollte man für das Einstellen die Tassenstösseldämpfergummis entfernen (wurde auch hier im Forum mal erwähnt), dann geht es noch leichter.

Ja viele werden bei meinen Fühlerlehren jetzt sagen das ist übertrieben. Ich arbeite sonst normal an Motorradmotoren und deshalb hab ich Fühlerlehren in 0.01 Stufen.

Bis auf 2 Ventile konnte ich alles perfekt einstellen (Soll: 0.35-0.40 für IN/EX, Ist: 0,38 bzw 0,37) Nur zwei Shims fehlen mir leider, falls jemand etwas hat wäre schön: Ich bräuchte 4,00 ; 4,08 und vielleicht noch 4,06 ; vielleicht sieht einer mal in seinen Kisten nach, weil Zwischengrößen kann man leider nicht mehr kaufen...

LG Mille

[ZK14]

Das sieht doch sehr gut aus!

[Der_mille]

Guten Morgen,

so Ventile sind fertig eingestellt. Die Quelle, die ich nach etwas Recherche gefunden habe, will ich euch nicht vorenthalten, da der Preis annehmbar ist bzw. die Hälfte von Skanidx.

www.autodoc.at / www.autodoc.de

z.B. Artikelnummer: VS006800 (Dicke 4,00mm)

auch zu finden unter "IPSA Einstellscheiben 33mm". Sind wenn ich richtig geforscht habe für FIAT / Iveco.

Preisunterschied (Versandkosten Österreich):

• Skanidx:ein Shim 6€, Versandkosten 16€
• Autodoc: ein Shim 3€, Versandkosten 10€

Vielleicht ist damit jemandem in der Zukunft geholfen.

LG Mille

[Der_mille]

Guten Morgen,

am Wochenende habe ich dann endlich den Zylinderkopf montiert. Die Zylinderkopfschrauben waren laut Handbuch noch weit vom Grenzmaß entfernt und somit konnte ich die alten Schrauben weiter verwenden.

Der schwarze Ventildeckel ist nur als Staubabdeckung drauf. natürlich kommt dann wieder der "Goldene" drauf.

Für welche die die Anzugsmomente suchen, bzw. wissen wollen:

1. Durchgang 20Nm
2. Durchgang 40NM
3. +120°

Das ganze von innen nach aussen über Kreuz versteht sich.

Da ich gerne hier im Forum einfach Bilder schaue, hier 2 aktuelle Statusbilder. Die zwei kleinen Abdeckungen für Benzinpumpe (verwende ja dann Elektrisch) und die Abdeckung für die Ölpumpenwelle sind mit 2K Lack versiegelt und montiert.

LG Mille

[smarzipan]

Hallo Mille,
Gibts bei dir denn wieder Neuigkeiten? Ich bin ganz gespannt wie das hier alles weiter geht
Grüße Simon

[Der_mille]

Moin,

zurzeit stagniert das Projekt etwas. Die Kleinteile für den weiteren zusammenbau was zum Galvanisieren kommen werden zusammengesammelt. und den Wärmtauscher hab ich angefangen zu Spachteln, und sobald die große Fräse in der Firma frei ist, wird die Dichtfläche sauber geplant.

Weiters baue ich gerade einen Trolly wo der Motor dann draufsitzen soll. Gedacht für Lagerung und Transport da ich ja nun 3 Motoren habe und einer immer daheim ist.

Etwas Geduld noch dann bringe ich wieder Updates mit Bildern.

LG Mille

[Der_mille]

Guten Morgen,

so am Wochenende hatte ich mal wieder ein bisschen Zeit. Hab mich mal drann gemacht das Führungslager in der Glocke auszubauen, da ja die Glocke auch komplett gereinigt und neu lackiert werden soll.

Ich muss sagen wenn das Teil auf der Werkbank liegt ist es eine sehr schöne leichte Arbeit. Leider musste ich feststellen das eine Schraube abgerissen ist. Auch diese konnte ich mittels wärmen und Gefühl rausholen.

Die nächsten Arbeiten:

Lagertrolly fertig machen
Wärmetauscher fertig machen
Warten bis die Teile vom Galvanisieren zurück sind

LG Mille

[smarzipan]

Zitat von Der_mille

Guten Morgen,

so am Wochenende hatte ich mal wieder ein bisschen Zeit. Hab mich mal drann gemacht das Führungslager in der Glocke auszubauen, da ja die Glocke auch komplett gereinigt und neu lackiert werden soll.

Ich muss sagen wenn das Teil auf der Werkbank liegt ist es eine sehr schöne leichte Arbeit. Leider musste ich feststellen das eine Schraube abgerissen ist. Auch diese konnte ich mittels wärmen und Gefühl rausholen.

Die nächsten Arbeiten:

Lagertrolly fertig machen
Wärmetauscher fertig machen
Warten bis die Teile vom Galvanisieren zurück sind

LG Mille

Sehr gut, bin immer gespannt was so passiert.

Kurze Frage: kommst du aus der Region rund um Worms? Die Gläser in den Einsaugstutzen kenne ich doch

[Der_mille]

Moin,

Grundsetzlich bin ich ein Steirer. Aber habe auch Wurzeln in Worms (mütterlicher seits). Manch einer kennt meine Oma die eines der ältesten Fahrradgeschäft dort hat.

LG Mille

[Der_mille]

Hallo,

pünktlich zum 24. sind gestern die Teile vom Verzinken bzw. Chromatieren zurückgekommen.

Siehe Vorher/Nachher Bild.

LG Mille

[Der_mille]

Moin,

So heute wieder etwas gemacht. Paar Teile angebaut. Goldenes Häubchen montiert. Und die nächsten Teile zum lackieren vorbereitet. Bei der Glocke habe ich noch eine abgerissene Schraube gefunden und entfernt. (langsam wird es zur Routine)

Einzig was mich etwas stört ist das die Markierung von der Nockenwelle etwas daneben ist. (Vom Kopf planen)

LG Mille

[Der_mille]

Moin,

so, es gibt mal wieder ein kleines Update, danke für eure Geduld. Da ich ja auch Berufstätig bin und noch dazu ein kleines Kind habe, kommen die Arbeiten immer wieder ins Stocken.

Was bis heute alles geschehen ist:

• Wärmetauscher gereinigt und entkalkt
• Diverse Teile von Korrosion befreit und lackiert (Glocke, Standfüße, Wärmetauschergehäuse)
• Ein paar Halterungen montiert (Standfüße, Halterung LiMa)
• neue Lichtmaschine (hatte ich noch rumliegen, kommt von KOHL24 und hat 90A Ladeleistung laut Hersteller)
• Eine neue Hebeöse musste ich anfertigen weil die Originale nicht mit meiner Einspritzung zusammenpasste (kamen sich in die Quere)
• Motor wurde vom Motorhalter gehoben und das Schwungrad montiert

Was in kürze geschehen wird (so hoffe ich)

• Glocke bekommt ein neues Lager und wird montiert
• Trolly wird fertiggeschweißt und der Motor drauf gesetzt
• Temperaturfühler besorgen (Wasser mit Alarm, Öl, Tempsensor für die ECU)
• Seewasserpumpe in stand setzen
• und noch ein haufen anderer Kleinkram bis ich zum eigentlichen Projekt komme

Ich wurde ausserdem gefragt welche Ral Farbe ich für den Motor verwendet habe, hab ich wohl vergessen und hole ich jetzt nach:

1 Schicht: "Spraymax 2K Epoxy Primer"

2 Schicht (Rot): "Spraymax 2K RAL3002 Kaminrot Hochglanz"


2 Schicht (Grau): "Spraymax 2K RAL9007 Graualuminium Hochglanz"


Ich war zurerst skeptisch was die Lacke betraf, bin aber mit dem Handhabung, der Verarbeitung und den Tests (Bremsflüssigkeit, Bremsenreiniger und Benzin) in punkto Haltbarkeit bis Dato zufrieden.
Wie er sich auf lange Zeit bewährt werde ich in den nächsten Jahren sehen.



Hoffe damit sind die Schaulustigen die meine Instandsetzung und hoffentlich bald Modernisierung verfolgen wieder etwas befriedigt.

Bis dann,

LG Mille

[holzlenker]

Servus Mille,

bin zwar erst spät auf Deine Reportage gestoßen, aber Hut ab!

Habe auch noch so einen Motor zum Zusammenbauen da...gestrahlt und gepulvert, frisch gebohrt mit neuen Kolben.

Seewasserpumpe sanieren kann ich Dir einen Tip zum Demontieren der Messingbuchsen geben (gibts günstig bei ebay), Welle war bei mir noch gut.

Die alte Buchse mit Seife füllen, die Welle dort drauf und mit weicher Unterlage und Plastikhammer austreiben.

Klingt zwar sehr komisch, funktioniert aber Bestens.

Ich habe leider "Edelseife" damals genommen...da sind Frauen eher nicht so begeistert...ging aber auch.

Lese hier gespannt weiter...habe keinen Vergaser für das Teil...da ist Einspritzung schon eine interessante Alternative.
Habe einen anderen Kopf ergattert von einem Einspritzer-Automotor...nebst Luftmassenmesser, Ansaugbrücke etc....ob man das verwenden kann?

Ciao Lutz

[Der_mille]

Die Seewasserpumpe hab ich teilweise schon angefangen. Buchsen drehe ich selber (Material und Drehbank vorhanden).

Ich nehme zum auspressen ein sehr zähes Fett. Allerdings war die Buchse im Deckel schon so ausgeschlagen das ich das Gleitlager "ausgedreht" habe.

Weiters muss ich auch das Pumpengehäuse "sanieren" da es schon recht eingelaufen ist. Werde ich natürlich berichten.

Da ich im "Pumpenbau" arbeite (Mikrozahnradpumpen) ist die Überarbeitung der Seewasserpumpe zwar lästig aber ein kleines übel. Aber wenn man sich die Ersatzteilpreise der Pumpe anschaut zahlt sich das selber in stand setzen aus.

LG Mille

[Der_mille]

So heute ist endlich der Trolley für meinen Motor fertig geworden. Vorne lasse ich ihn auf den Motorlager sitzen und hinten habe ich einen Hebeschlupf als Halterung genommen damit er beim Testlauf sich "bewegen" kann und auch von den Vibrationen entkoppelt ist.

Meiner Kleinen gefällt der Motor wohl auch. 🙈

LG Mille

[Der_mille]

Moin,

so, heute habe ich mich über die Seewasserpumpe her gemacht und wie versprochen werde ich berichten und Bilder liefern.

Was wurde alles gemacht:

• alte Lagerbuchsen ausgepresst
• neue Lagerbuchsen angefertigt und eingepresst
• eine abgerissene Schraube musste ausgebohrt werden (wie üblich...)
• alles gründlich gereinigt
• Pumpendeckel Plan gedreht (war 0,2 eingelaufen)
• Gehäuse innen nachgefräst (ebenfalls 0,2 eingelaufen)
• neue Schrauben aus Edelstahl gegeben

Pumpenwelle bleibt da nicht eingelaufen. Irgndwo muss man auch mal bisschen Geld sparen, geht eh genug in den Motor.

In ein paar Tagen soll der neue Simmering, Impeller und Dichtung kommen dann wird alles montiert.

Ich denke die vorher/nachher Fotos sprechen für sich.

LG Mille

[Der_mille]

Guten Morgen,

bei meiner Recherche nach einem Temperaturgeber und einem passenden Öldruckgeber war natürlich erstmal das Thema Gewindevermessung:

Temperaturgeber beim AQ145 im Kopf hat ein 5/8-18UNF Gewinde falls mal jemand danach sucht.

Der Öldruckgeber hat ein R1/8, wobei man auch ein G1/8 nehmen kann mit Dichtmasse.

Desweiteren will ich ja die originalen Armaturen weiterverwenden und bin bei meiner Suche auf diese Teile von KUS gestoßen:

https://www.svb.de/de/kus-wassertemperatur-geber.html
https://www.svb.de/de/kus-oeldruck-g...rnkontakt.html

Soweit ich herausgefunden habe stimmen die Widerstände mit dem Volvo-Teilen überein. Was natülich nun eine Günstige Lösung wäre.

Falls jemand dies bestätigen kann wäre ich Dankbar, sonst: Versuch macht kluch...

LG Mille

Edit:
Der Öldruckgeber von KUS funktioniert nicht mit der VOLVO Armatur! Anzeige läuft dann genau verkehrt herum...
Der Temperaturfühler funktioniert mit der VOLVO Armatur.

[Der_mille]

Moin,

wie ich schon in meinen vorigen Beitrag editiert habe past der Öldruckgeber von KUS nicht mit der Volvo Armatur zusammen. Dies will ich nun mit einem kurzem Video zur schau stellen, das nicht noch jemand einen Fehlkauf macht. Ich versuche mal das Video einzubetten, sonst der direkte Link.

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https://youtu.be/YZgVdJIGmOk

Der Temperaturgeber von KUS passt mit der Volvo Armatur zusammen. Das Wasser hat nicht ganz 100°c. ;)

[Alice]

Sehr schön und qualitativ gut gemacht.
Habe auch den Motor

[Der_mille]

Moin,

Danke Alice, Lob in kleinen Dosen tut immer gut.

So gestern ist noch der billige Öldruckschalter aus China gekommen. Der funktioniert zwar mit der Armatur aber das Gewinde ist leider ein 1/8 NPT. Somit habe ich mir einen Adapter von G1/8 auf 1/8 NPT anfertigen müssen...

Und die Anzeige stimmt nicht exakt. Zeigt ca. 0,5 Bar zu wenig an. Ist aber vorerst vernachlässigbar bis ich einen Anderen Öldruckgeber habe...

LG Mille

[holzlenker]

Servus Mille,

das Du aus der Pumpenindustrie stammst, konnte man ja nicht wissen ,
zähes Fett für Buchsen geht auch...aber wer hat das schon Rum-fliegen.

Thema Öldruckgeber:

seltsam, daß die Anzeigen auf Vollausschlag geht wenn kein Druck anliegt...hatte ähnliche Probleme, als der Tankgeber falsch angeschlossen war.

Der Geber gibt ja einen Widerstandswert aus, kannst Du den messen?
Das Instrument benutzt diesen für die Anzeige.
Mit einem Poti kann man den Wert simulieren..würde da einen 1kOhm proBieren...event. nach unten wechseln.

Ciao Lutz

Edit: habe noch einen VP Öldruckgeber da, aber keinen Versuchsaufbau