Konzept Ladung u. Batterieüberwachung

[PK1]

Zitat von Roli63

Was ich nicht überwachen kann ist, z.B eine defekte Sicherung zur Battiebank im Bug oder Heck. Dies kann zur Tiefentladung der entsprechenden Bank führen und zum Ausfall des Bug- bzw. Heckstrahls. Die Zuleitung zur Batteriebank im Bug ist mind. 15m lang. Bug- und Heckstrahl haben jeweils eine Leistung von 7KW bei 24V.

Hallo,
Jeweils eine Mastervolt DC-Distribution https://www.mastervolt.de/produkte/k...4-sicherungen/ für Absicherung Bug & Heck -> DC Distribution kann über den Masterbus einen Alarm bei durchgebrannten Sicherungen auslösen. (Daten DC-Distribution: Batteriespannung 12, 24 oder 48 V DC, Strom 300 A kontinuierlich / 500 A für 5 Minuten)
BG
Peter

[Roli63]

Zitat von PK1

Hallo,
Jeweils eine Mastervolt DC-Distribution https://www.mastervolt.de/produkte/k...4-sicherungen/ für Absicherung Bug & Heck -> DC Distribution kann über den Masterbus einen Alarm bei durchgebrannten Sicherungen auslösen. (Daten DC-Distribution: Batteriespannung 12, 24 oder 48 V DC, Strom 300 A kontinuierlich / 500 A für 5 Minuten)
BG
Peter

Danke für deinen Vorschlag

Das mit dem DC-Distributor würde mir ganz gut passen. Wo ich mir aber nicht sicher bin; Der Bugstrahl und der Heckstrahl ziehen jewils ca. 292A von den jeweiligen Batteriebänken. Da ist ja ca. 80A nutzbar bis zu 50% Entladung. Wie stark währe dann die Last auf der Zuleitung bis sich die Spannung auf der gesammten Verbraucherbank wieder angepasst hat.
Bug- und Heckstrahl zusammen betrieben ziehen 584A. Da macht sowohl der Shunt als auch der DC-Distributor schlapp.
Sicherungsverteilung währe dann:
150A eher 200A für Ladegerät100A/Inverter 3500W = 146A
50A für Verbraucher
dann würden max. je 150A für die Batteriebänke im Bug und Heck verbleiben.
Brennen die mir dann regelmässig durch ?

Gruss Roli