Fahrstunden für SBF Binnen?

[billi]

Zitat von hpkoopmann

Wann muss ich 2 Leinen gleicher oder unterschiedlicher Stärke miteinandern verbinden?
.

naja das kommt eventuell schneller vor als man denkt... stell dir vor du fährst auf der Elbe und dein Motor fällt aus... dann kommt ein Boot und wirft dir einen Tampen von 30mm zu... den mach mal an deinem Boot fest...

da machst du mit deiner eigenen Leine schnell einen Schotstek drauf und schon kannst du abgeschleppt werden... nur als Beispiel aus der gelebten und erlebten Praxis...

[billi]

nur mal so als Info... das Verbinden von gleichdicken Leinen mit dem Kreuzknoten ist mittlerweile bei uns in der Feuerwehr nicht mehr erlaubt... auch hier ist der Schotstek anzuwenden, da der Kreuzknoten in der eile schnell falsch gemacht werden kann und sich dann unter lasst löst...

[continente]

Ich habe das ganze 10 Minuten im Stöckter Hafen geübt auf einem ähnlichen Boot. Das hat mir gelangt um zu verstehen was ich machen muss. Zur Prüfung waren die Bedingungen plötzlich ziemlich schlecht mit viel Wind und einlaufendes Wasser, aber da hat der Prüfer bei allen auch mal das Hühnerauge zugedrückt. Doppelstunde sollte also genügen.

[viertelelf]

Mit Praxiserfahrung bist du mit drei Fahrstunden auf der sicheren Seite, meine Frau als kompletter Wasserneuling hat vier genommen, da hätten drei aber gut gereicht. Und bei uns waren Teil der Fahrstunden auch noch die Navigationsübungen für den SBF See, direkt auf dem Wasser.

[continente]

Zitat von hpkoopmann

D
Wann muss ich 2 Leinen gleicher oder unterschiedlicher Stärke miteinandern verbinden?

Letztes Jahr in Kroatien, mir fehlten ein paar Meter für die Landleine.

[schwinge]

Zitat von Federball

.....verstehe die Frage nicht

Meines Wissens zieht der sich, wenn viel Last drauf kommt zu und ist kaum auf zu bekommen, darum ja auch zum Anker anschlagen.

Gruß, Rainer

[NIDO]

Zitat von Federball

.....verstehe die Frage nicht - aber was zum Vorteil des Roringsteks : er bewegt sich nicht am Ring, an einem Rohr + schamfielt nicht wie ein Palstek. Ein Palstek KANN in nur ca. 10h an einem Heckdalben durchscheuern => z.B. mein 16er Festmacher im Sturm in meiner Box (nach dem slippen nur Palstek über den Dalben - Schäkel nächsten Tag: geplant).

Was macht ihr denn alle an den Ringen/Ösen fest? Wenn ich am Steg diese vorfinde, zieh ich meine Leine durch und belege dann mit dem Ende meine Klampe am Boot. Ich würde garnicht auf die Idee kommen da was anzutüddeln. In der Prüfung wollen die das aber zum doppelten Rundtörn mit 2 halben Schlägen wohl hören.

Oder mache ich das seit 12 Jahren falsch???

@HP meine häufigsten Knoten:

Webleinstek auf Slip für die Fender
Klampe belegen nach München (089)
Kopfschläge für Dalben
Stopperstek zum festmachen an anderen Leinen oder zum Spannen von Sonnensegeln

Palstek für ne Rettung per Heli finde ich auch spannend. Ich würde nen Bootsmannstuhl tüddeln

Gruß,
Udo

[Libertad]

Zitat von NIDO

Palstek für ne Rettung per Heli finde ich auch spannend. Ich würde nen Bootsmannstuhl tüddeln

Ich glaube, in einem solchen Fall hättest du andere Sorgen. Die Helibesatzung wird schon wissen, wie man den "Kunden" am besten verfrachtet.

[viertelelf]

Sehr wichtig ist es, die Knoten nicht nur immer an der horizontalen Stange, sondern auch in anderen Ausrichtungen zu üben. In einer Prüfungssituation, wenn die Knoten sowieso schwieriger sind, weil man es besonders gut machen will, ist es sehr überraschend, wenn der Prüfer den Webeleinstek an einer Stange mit 45° sehen will. Ein Knotenbrett ist schnell hergestellt und Knoten üben ist immer eine gute Idee.

[Libertad]

Zitat von viertelelf

Sehr wichtig ist es, die Knoten nicht nur immer an der horizontalen Stange, sondern auch in anderen Ausrichtungen zu üben. In einer Prüfungssituation, wenn die Knoten sowieso schwieriger sind, weil man es besonders gut machen will, ist es sehr überraschend, wenn der Prüfer den Webeleinstek an einer Stange mit 45° sehen will. Ein Knotenbrett ist schnell hergestellt und Knoten üben ist immer eine gute Idee.

Knoten kann man überall mal zwischendurch üben. Leine und ein Blatt mit den Knoten kann man leicht in die Tasche stecken und in einer ruhigen Minute an irgendeiner Haltestange in der S-Bahn, beim Spaziergang oder sogar auf der Toilette üben. Man muß nur wollen, und wer nur wegen den Knoten durchfällt, hat was falsch gemacht.

[Stephan123]

Da kann ich die Knoten App empfehlen
https://play.google.com/store/apps/d....nynix.knots3d

[Federball]

Zitat von NIDO

....Wenn ich am Steg diese vorfinde, zieh ich meine Leine durch und belege dann mit dem Ende meine Klampe am Boot. Ich würde garnicht auf die Idee kommen da was anzutüddeln.....

Exakt DAS habe ich getan, als ich nach dem Abslippen nur um den Heckdalben herum + wieder auf der Klampe belegt habe. 1 Sturmnacht hat den Festmacher durchgescheuert, und eine 12 Sorgleine (ausgebracht wegen zu der Zeit Starkwind) zu 50%.
Im Normalfall hast du aber Recht = im Urlaub (nur dann mache ich an fremden Stegen fest) lege ich den Festmacher auch über die Stegklampe auf Slip. Ringe hatte ich nur in Fischerhäfen.
Grüße, Reinhard

....ach ja: nach Aussagen von Vereinskameraden war das der schwerste selbst erlebte Sturm....
....ach ja2 : wir sind ganz schön vom Thema abgeschwifft....

[Dirk73]

Der Roringstek wird nur bei der Prüfung zum Bodenseepatent abgefragt. Der ist nicht bei der normalen Binnenprüfung dabei.

[flachzange]

Mit den zwei extra Fahrstunden, die Dir die Bootsschule angeboten hat, sollte das als Vorbereitung klappen, da Du ja schon Erfahrungen mit Deinem MoBo hast.

Bei mir ist es andersrum gelaufen. Erst die praktische MoBo Ausbildung auf einem Bayliner Capri mit Außenborder und darauf auch die Prüfung. Es waren zur Vorbereitung zwei Einheiten von je 1,5 h vorgesehen, hat für mich als Newbee gereicht.

Danach, im Rahmen der Bootssuche, wollte ich mir auch mal ein Boot mit Wellenantrieb anschauen und hatte dann mal ein Skippertraining auf einer Albin 25 mit Wellenanztrieb mit je einer Unterrichtseinheit an zwei Tagen gebucht. Nach dem 1. Tag kam ich mit den üblichen Manövern wie vorwärts anlegen, Wenden auf engem Raum, MOB usw. zurecht.

Das Rückwärts-Anlegen bei Wind in eine Box und das Schleusen haben wir dann am 2. Tag geübt (das wäre aber kein Prüfungsthema) und das konnte ich dann auch nach der 2. Unterrichtseinheit.

Also durchaus realistisch, Dein Plan.

[NIDO]

Zitat von Federball

Exakt DAS habe ich getan, als ich nach dem Abslippen nur um den Heckdalben herum + wieder auf der Klampe belegt habe. 1 Sturmnacht hat den Festmacher durchgescheuert, und eine 12 Sorgleine (ausgebracht wegen zu der Zeit Starkwind) zu 50%.
Im Normalfall hast du aber Recht = im Urlaub (nur dann mache ich an fremden Stegen fest) lege ich den Festmacher auch über die Stegklampe auf Slip. Ringe hatte ich nur in Fischerhäfen.
Grüße, Reinhard

....ach ja: nach Aussagen von Vereinskameraden war das der schwerste selbst erlebte Sturm....
....ach ja2 : wir sind ganz schön vom Thema abgeschwifft....

?Um die Dalbe herum an die Klampe?

Ösen findest du zuhauf in Holland. Da macht auch kein Aas einen Rundtörn auf dem Ring. Ist auch zum Ablegen viel leichter. Man kann vom Heck aus die letzte Leine losmachen und dann einfach einholen und wegfahren.

So wie im Anhang mache ich fest, egal bei welchem Wetter.

Gruß,
Udo

[Federball]

So, diese Leine hat's hingerafft => ist immer noch mein Liebligsfesrmacher von der Handigkeit her - nur jetzt kürzer
+ lesen : auch ich lege meine Festmacher im Gasthafen auf Slip. Hab letztens mal 4 Tage in DK bei gut 8 gelegen = da habe ich mit Kopfschlag belegt, + '84 mit 7m 6 Tage bei 27 - 30m/sec, da auch
Grüße, Reinhard

[NIDO]

Zitat von Federball

So, diese Leine hat's hingerafft => ist immer noch mein Liebligsfesrmacher von der Handigkeit her - nur jetzt kürzer
+ lesen : auch ich lege meine Festmacher im Gasthafen auf Slip. Hab letztens mal 4 Tage in DK bei gut 8 gelegen = da habe ich mit Kopfschlag belegt, + '84 mit 7m 6 Tage bei 27 - 30m/sec, da auch
Grüße, Reinhard

Wenn du mir sagst dass der Schaden an Bild 1 mit Kopfschlag passiert ist fresse ich nen Besen mit Majo!

Gruß,
Udo

[Dirk73]

@NIDO
Lass die Mayo lieber weg!

[Federball]

Zitat von NIDO

Wenn du mir sagst dass der Schaden an Bild 1 mit Kopfschlag passiert ist fresse ich nen Besen mit Majo!

Gruß,
Udo

Stimmt! habe offensichtlich einen Palstek über den Dalben geworfen => habich vergessen, ist ca. 10 Jahre her. Ändert aber nichts an der Durchscheuerei
Gruß, Reinhard

[NIDO]

Zitat von Federball

Stimmt! habe offensichtlich einen Palstek über den Dalben geworfen => habich vergessen, ist ca. 10 Jahre her. Ändert aber nichts an der Durchscheuerei
Gruß, Reinhard

Ja klar ändert das nichts. Sowas macht man ja auch nicht.

Gruß,
Udo

[Havelflitzer]

Zitat von hpkoopmann

Es wird wohl das Boot hier:
https://www.sportbootschule-nautilus...nautilus-bravo

Sehr angehm fand ich bei der Vorbesprechung das der Fahrlehrer meinte:

"Wir machen erstmal ne Doppelstunde (2x60 Min) und dann gucken wir mal, ob sie sich schon sicher fühlen".

Klingt seriös und nicht so, als will er mir unnötiges aufschwatzen.

Gruß

H.P.

Genau mit dem Boot und mit der Fahrschule hab ich damals meinen SBF gemacht. Ich hatte glaube ich 5 Fahrstunden gebucht, um bei der Prüfung einigermaßen sicher zu sein, hat auch alles geklappt. Nur bei einem Knoten brauchte ich zwei Anläufe, weiß nicht mehr welcher das war.

Die Fahrschule ansich und den Lehrer fand ich allerdings grenzwertig. Bei jedem kleinen Fehler wurde rumgepöbelt. Ich war drauf und dran zu wechseln, hab mich aber dann für „egal, durchziehen“ entschieden.

Die Prüfung findet Rothenburgsort in der Bille statt, nahe den Elbrücken, quasi unter dem Heidenkampsweg. Geforderte Manöver waren an der Mauer an den Reifen anlegen und MOB Manöver, was dort recht gut ging, da es ja recht windgeschützt ist.

Viel Erfolg und lass Dich nicht anpöbeln…aber vielleicht hast Du ja einen anderen Lehrer…

[Tuuut]

Zitat von Havelflitzer

Genau mit dem Boot und mit der Fahrschule hab ich damals meinen SBF gemacht. Ich hatte glaube ich 5 Fahrstunden gebucht, um bei der Prüfung einigermaßen sicher zu sein, hat auch alles geklappt. Nur bei einem Knoten brauchte ich zwei Anläufe, weiß nicht mehr welcher das war.

Die Fahrschule ansich und den Lehrer fand ich allerdings grenzwertig. Bei jedem kleinen Fehler wurde rumgepöbelt. Ich war drauf und dran zu wechseln, hab mich aber dann für „egal, durchziehen“ entschieden.

Die Prüfung findet Rothenburgsort in der Bille statt, nahe den Elbrücken, quasi unter dem Heidenkampsweg. Geforderte Manöver waren an der Mauer an den Reifen anlegen und MOB Manöver, was dort recht gut ging, da es ja recht windgeschützt ist.

Viel Erfolg und lass Dich nicht anpöbeln…aber vielleicht hast Du ja einen anderen Lehrer…

Ja, an der Fahrschule scheiden sich die Geister. Ich fand es gerade gut, dass der Chef sehr streng war. Wenn man was falsch gemacht hat wusste man es auf jeden Fall. Ich hatte damals bei ihm später noch ein 4-Stündiges Skipper Training gemacht. Das war wirklich top. Der weiß was er tut.

Mein Prüfung war übrigens in der Dove-Elbe. Genau da, wo auch die Fahrstunden stattfanden. In der Bille waren dann alle anderen Fahrschulen versammelt.

[Pepper]

Unsere (nicht mehr existente) Hamburger "Yachtschule Seewolf Hans Abel" hat uns für die "Fahrstunden" nach Lübeck geschickt, wo wir auch die Prüfungen ablegten.
Es wurde genau das geübt, was die (allesamt bekannten) Prüfer in der Prüfung sehen wollten - das Einüben der Manöver hat pro Fahrschüler 20 Min. gedauert, bei unsicheren "Schülern" 30 Min. Pro Durchgang waren wir mit 5 Leuten auf dem Boot, so dass die praktischen Fahrübungen nach 2 Stunden erledigt waren.
Geprüft wurde dann auch genau das, was geübt wurde. Durchfallen schwierig, aber trotzdem möglich - der entsprechende Prüfling konnte zudem auch keine Knoten
Schulung und Prüfung fand auf der "Lütt Butt" statt - das Boot war so gutmütig und so langsam zu fahren, das man eigentlich keine Fehler machen konnte.
Anhang 949196
Anhang 949197

[skibo]

Zitat von Pepper

Unsere (nicht mehr existente) Hamburger "Yachtschule Seewolf Hans Abel" hat uns für die "Fahrstunden" nach Lübeck geschickt, wo wir auch die Prüfungen ablegten.
Es wurde genau das geübt, was die (allesamt bekannten) Prüfer in der Prüfung sehen wollten - das Einüben der Manöver hat pro Fahrschüler 20 Min. gedauert, bei unsicheren "Schülern" 30 Min. Pro Durchgang waren wir mit 5 Leuten auf dem Boot, so dass die praktischen Fahrübungen nach 2 Stunden erledigt waren.
Geprüft wurde dann auch genau das, was geübt wurde. Durchfallen schwierig, aber trotzdem möglich - der entsprechende Prüfling konnte zudem auch keine Knoten
Schulung und Prüfung fand auf der "Lütt Butt" statt - das Boot war so gutmütig und so langsam zu fahren, das man eigentlich keine Fehler machen konnte.
Anhang 949196
Anhang 949197

Genau so ist es.....
....und wer 2-5 Stunden " Skippertraining " braucht, verwechselt irgendwas mit einem Flugschein.

[Havelflitzer]

…kommt immer darauf an wo und mit wem man das macht.