Nimbus 320 Coupe Eigner

[Tamino]

Mikrofiltertechnik Geesthacht

[dorschangler22]

Ist die Mente Marine Steuerung beim Halbgleiter sehr hilfreich?

[Tamino]

Ja, auf jeden Fall. Die einfache Installation und zuverlässige Steuerung lässt einen die Trimmklappen völlig vergessen.

[dorschangler22]

Wir haben zur Zeit eine Bayliner 285 SB mit Mente Marine Steuerung und das ist echt Top.Wir überlegen uns eine Nimbus 320 Coupe zu kaufen, wir fahren gerne auf der Ostsee und wollen gerne mal längere Törns machen. Da hätte ich nicht gedacht das bei einem Halbgleiter das auch so bemerkbar ist mit der Mente Marine Steuerung.

[dorschangler22]

Zitat von dorschangler22

Wir haben zur Zeit eine Bayliner 285 SB mit Mente Marine Steuerung und das ist echt Top.Wir überlegen uns eine Nimbus 320 Coupe zu kaufen, wir fahren gerne auf der Ostsee und wollen gerne mal längere Törns machen. Da hätte ich nicht gedacht das bei einem Halbgleiter das auch so bemerkbar ist mit der Mente Marine Steuerung.

Die Nimbus die wir ins Auge fassen, hat einen Volvo D4-210 PS drin mit einem Chiptuning auf 240 PS .Motorstd. sind1500 Std. Was haltet Ihr davon? Lieber Finger von weg lassen oder macht es dem Motor nichts aus?

Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk

[hansenloewe]

Wo ist der Sinn im Chip-Tuning bei einem, auf Standfestigkeit und hohe Laufleistung ausgelegten, Schiffsdiesel zu sehen.
Da hätte ich gleich gewisse Bedenken....

[Tamino]

Chip-Tuning beim Schiff, davon würde ich die Finger lassen.

[dorschangler22]

Hallo Liebe Leute, haben uns eine Nimbus 320 coupe angeguckt.
Muss sich bei einer Nimbus 320 coupe mit einer hydraulischen Steuerung das Lenkrad zur rechten und linken Seite gleich leicht drehen? Oder geht es beim rechts drehen des Ruders schwerer, weil es eine rechts drehende Schraube ist. Vielleicht auch ein defekt in der Pumpe oder am Ruderblatt ?

Freue mich über Antworten

Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk

[Oceandrive]

Zitat von dorschangler22

Hallo Liebe Leute, haben uns eine Nimbus 320 coupe angeguckt.
Muss sich bei einer Nimbus 320 coupe mit einer hydraulischen Steuerung das Lenkrad zur rechten und linken Seite gleich leicht drehen? Oder geht es beim rechts drehen des Ruders schwerer, weil es eine rechts drehende Schraube ist. Vielleicht auch ein defekt in der Pumpe oder am Ruderblatt ?

Freue mich über Antworten

Gesendet von meinem SM-G955F mit Tapatalk

Die Schraube hat mal mit der Lenkung nur insoweit was zu tun, als das sie das Ruderblatt anströmt - mehr aber auch nicht.
Eine hydraulische Lenkung sollte sich beidseitig gleich gut drehen lassen.

[Tamino]

Kein Unterschied bei uns

[Tamino]

Mit Enttäuschung habe ich gesehen , dass bei meiner Nimbus im Toilettenbereich Ventile MS 58 verbaut sind. Es mag sein, dass mein Voreigner sie ausgetauscht hat. Da diese aber nur eine Haltbarkeit von max 5 Jahren aufweisen müssen , würde mich interessieren, ob es Originalventile sind, oder nachgerüstet.

[Tamino]

Motorlager waren defekt, wie auf einem Bild zu sehen, die R&D-Kupplung war durch falsche Ausrichtung des Motors doppelt gebrochen.

[Tamino]

das waren die alten Motorlager

[Tamino]

defekte R&D-Kupplung

[Tamino]

Der Vorteil des Tragbalkens ist neben dem generellen Anheben des Motors zum Tausch der Motorlager auch, dass man zum Feineinstellen die Muttern mit der Hand drehen kann.

[Tamino]

Zitat von Tamino

@kobraCAT:
a) Rettungsinsel, Rettungswesten, Signalmunition, Funk Ray 70 , Raymarine A95 , AIS u.a.
b) wir haben keinen Autopiloten

Du kannst Deine Frau beruhigen. Die Nimbus verträgt sehr viel Seegang. Ich habe aus Sicherheitsgründen den Tank reinigen lassen (war auch nötig), damit ich keinen vermeidbaren Motorausfall auf der Nordsee bekomme...

Nachtrag: Den Motorausfall hatte ich dann auf der Nordsee im Bereich der Verkehrstrennungsgebiete der Elbe , weil die Tankreinigung nicht korrekt durchgeführt wurde

[Thomas Hamburg]

Nach langer Abwesenheit heute auch einmal mein Senf dazu:
Da die Nimbus 320 ab Salontür nach vorne baugleich mit der 310 ist, schreibe ich einmal die Erfahrung mit unserer 310, Baujahr 1999/ 2000 nieder.
Das Boot ist sehr universell einsetzbar, Lange Strecken über die Kanäle Richtung Berlin ect. sind sehr gut zu händeln, Verbrauch hierbei ca. 5l/h bei 12,5 km/h. Stimmt mit den obigen Angaben überein. Im Galopp bei ca. 17-18 ktn (je nach Beladung) ca 30 l/h. Sehr seetüchtig, das schärfste war von Helgoland nach Cuxhaven 6 bft mit Böen 7-8 bft und 2 m hohe Wellen. Allerdings Wind von achtern und auflaufend Wasser. In Cuxhaven war ich groggy aber nicht das Boot
Für zwei Personen optimal, auf Grund der Größe des Bootes ist ein Gast - Liegeplatz fast nie ein Problem.
Nun zu den negativen Punkten, ca. 1700 Motorstunden:

- 2016 Überprüfung der Einspritzdüsen. Dabei 1 so gut wie tot, die 2. gerade so instandsetzbar und die anderen 2 mussten nur nachgestellt werden. Die ersten beiden Düsen zeigten Korrisionsspuren. Habe daher alle 4 Düsenstöcke ersetzt, nur Material 1150,-€

- 2018 Turbo fest, Totalschaden da Welle fest bzw. Räder am Gehäuse geschliffen haben. Auch sehr starke Korriosion im Breich des Abgasgehäuses. 1250,-€ neuer Turbo plus 500,-€ Einbau

- 2018 Frontscheibe Stb aus unerfindlichen Grund Pfingsten zerbröselt. Scheibe und Einbau gleich bei dem Händler an der Mosel angefragt. War sehr langwierig, nach Beschwerde wurde behauptet "Könnte froh sein, das ich für mein 20 Jahres alte Boot noch eine Scheibe bekomme, die würde extra fürmich angefertigt" usw, usw. Die Monteure des Scheibenherstellers, die nach langem Hin und Her die Ersatzscheibe im Oktober 2018 !!!!! eingebaut haben, erzählten dass die Frontscheibe auf Lager sind. Mit anderen Worten die Saison 2018 war tot füür uns. Einzige positive Sache, die Vollkasko hat letztendlich bezahlt.
Offensichtlich kommt es hin und wieder vor, dass Scheiben bei Nimbus defekt sind. Kenne noch eine Nimbus, deren Frontscheibe und eine Seitenscheibe defekt waren. Kleine Beschädigungen könnten nach meiner Meinung die Ursache sein. Aber es trifft auch neuere Nimbuse mit aufgeklebter Scheibe, dort kenn ich auch ein Opfer. Falls Ihr ein Problem mit den Scheiben habt (310/320) habe ein Kontakt zu dem Hersteller. Der Techniker meinte, in ca. 3 Wochen könnte eine Scheibe angefertigt werden!

Allgemein Motor: Der Yanmar ist ziemlich ruppig, ein Nutzfahrzeug -Diesel eben. Volvo TAMD-31 bzw 41 sind bei höheren Drehzahlen deutlich leiser. Dann hat der Motor Keilriemen gefressen, pro Jahr ein Stück. Liegt wohl an der 80 A Lichtmaschine, Überlastet wahrscheinlich, bei Bugstrahl oder Ankerbetrieb den Keilriemen. Habe jetzt einen Riemen aus dem KFz Bereich genommen, offene Flanken usw. Der hält schon seit zwei Jahren.

Wahrscheinlich ist die Däpferscheibe hin, schöne Winterarbeit

Und passt auf Eure Auspuffschläuche auf, durfte schon tauschen, da undicht. Thema CO Vergiftung.

Soweit für heute.

[Lombardini]

Moin moin Thomas,
meiner Anteilnahme sei dir gewiss
Welcher Yanmar ist in deinem Boot ?

[Thomas Hamburg]

der Typ ist ein Yanmar 4LH-STE.

Anscheinend braucht dieser Typ hin und wieder ein neuen Turbo. Kenne eine Nimbus außerhalb des dieses Forums mit zwei solcher Motoren, auch zwei neue Turbos In dem Amerikanischen Forum boat-diesel.com spricht man von einem Konstruktionsfehler für die Wassereinspritzung. Zu dicht wohl am Turbo.

Achso wir können bei uns im Club GTL-Fuel tanken. Mal sehen ob sich dadurch weniger Ruß im Turbo absetzt.

[Nimbus-Theo]

Hallo Nimbus 320 Experten.

Ich bin neu hier und seit zwei Wochen Nimbus 320 Eigner. Das Boot hat eine Volvo D4 Maschine und ist aus 2005.

Ich habe mal eine Frage: Wie komme ich an die Batteriebank ran ?

VG Theo

[Tamino]

Die Batteriebank befindet sich in der Backskiste Backbord vor dem Tank. VG Jens

[Zito]

Hallo Theo,

wie Jens schon sagt Backboard vor dem Tank. Es sind zwei Batteriefächer...
Durch die Deckel der (Siebdruckplatten) jedoch schwer zu erkennen.

[Tamino]

Ab welcher Geschwindigkeit kommt Eure Nimbus 320 ins Gleiten ?

[Tamino]

Zitat von Thomas Hamburg

der Typ ist ein Yanmar 4LH-STE.

Anscheinend braucht dieser Typ hin und wieder ein neuen Turbo. ....einem Konstruktionsfehler für die Wassereinspritzung. Zu dicht wohl am Turbo.

.

Ich habe daher im Frühjahr einen Riserkrümmer bekommen. Aber : 2400€

[Nimbus-Theo]

Zitat von Tamino

Ja, auf jeden Fall. Die einfache Installation und zuverlässige Steuerung lässt einen die Trimmklappen völlig vergessen.

Hallo. Hast Du das Mente Marine gemäß Installationsanleitung eingebaut ? Bei Deiner Montageart ist das Panel doch schräg verbaut, oder ? Hat das System so ordentlich funktioniert ? VG Theo