Aussenborder vs. Z-Antrieb

[ralfschmidt]

Zitat von DonBoot

Der Z-Antrieb ist scheinbar bei Booten eine lieblos zusammengenagelte Konstruktion mit dem Ziel bei den Ersatzteilen richtig Geld zu verdienen. Wir planen im Moment pro Jahr ca. 1500€ Wartungskosten pro Z-Antrieb ein und das reicht nicht immer.

Bei 5 m Länge würde ich nur AB nehmen.
Grüße, Don

ich würde mal die Werkstatt wechseln, da kann man richtig Geld sparen

[Bubu66]

Moin in die Runde.
Die anfängliche Frage war verbunden mit einem Bootskauf für ca. 5000,-€.
Wenn das Boot dann noch etwas Substanz haben soll wird da dann ein 2-takt AB hinten dran hängen oder ein sehr alter IB verbaut sein mit entsprechend technisch veraltetem Z-Antrieb.
Ein alter 2-takt AB säuft wenn er um die 100 PS hat, da sind die Wartungskosten eher nebensächlich weil die Wartung auch relativ billig ist. Dafür gibt es aber auch Motoren und Z-Antriebe im Innenbordbereich wie OMC und so. Ich kenne mich da nicht so aus, meine aber gehört zu haben, dass es teilweise keine Teile mehr gibt.
Wir sollten hier mal Tipps für IBs und ABs geben, die aus technischen oder anderen Gründen zu meiden sind.
Was meit Ihr dazu?
Gruß in die Runde
Christian

[Bubu66]

Noch was zum Thema Trimmzylinder.
Bei unserem Honda AB waren die undicht. Der Händler sagt Reparieren geht nicht. Also neue Trimmeinheit für 2500,-€ fällig.
Die Dichtungen gibt es zum Teil bei Honda und was man dort nicht bekommt gibt dann bei Yamaha weil das selbe System dort verbaut ist. Also Spezialwerkzeug basteln und selbst machen.
Das hat dann aber Zeit und um die 100,-€ gekostet.
Nur mal soviel zum Thema Trimmzylinder und Außenborder (wobei ich bekennender AB-Fahrer bin).

Gruß
Christian

[ralfschmidt]

Zitat von Bubu66

Moin in die Runde.
Die anfängliche Frage war verbunden mit einem Bootskauf für ca. 5000,-€.
Wenn das Boot dann noch etwas Substanz haben soll wird da dann ein 2-takt AB hinten dran hängen oder ein sehr alter IB verbaut sein mit entsprechend technisch veraltetem Z-Antrieb.
Ein alter 2-takt AB säuft wenn er um die 100 PS hat, da sind die Wartungskosten eher nebensächlich weil die Wartung auch relativ billig ist. Dafür gibt es aber auch Motoren und Z-Antriebe im Innenbordbereich wie OMC und so. Ich kenne mich da nicht so aus, meine aber gehört zu haben, dass es teilweise keine Teile mehr gibt.
Wir sollten hier mal Tipps für IBs und ABs geben, die aus technischen oder anderen Gründen zu meiden sind.
Was meit Ihr dazu?
Gruß in die Runde
Christian

in dem Falle ist das fast egal, ein Boot mit 100 PS für 5000 Euro wird in jedem Fall eine Grotte sein die reichlich über 20 Jahre alt ist,
im Falle eines Motorschadens wirst du für einen 3.0 L Innenborder leichter und preiswerter einen neuen Motor bekommen
sowas sollten Anfänger denen die Grundlagen fehlen besser gar nicht kaufen, da ist Frust unausweichlich

[Bootssaison]

Zitat von Bubu66

Noch was zum Thema Trimmzylinder.
Bei unserem Honda AB waren die undicht. Der Händler sagt Reparieren geht nicht. Also neue Trimmeinheit für 2500,-€ fällig.
Die Dichtungen gibt es zum Teil bei Honda und was man dort nicht bekommt gibt dann bei Yamaha weil das selbe System dort verbaut ist. Also Spezialwerkzeug basteln und selbst machen.
Das hat dann aber Zeit und um die 100,-€ gekostet.
Nur mal soviel zum Thema Trimmzylinder und Außenborder (wobei ich bekennender AB-Fahrer bin).

Gruß
Christian

ebenfalls bekennender AB fahrer

[Franki 68]

Ich meine die Laufruhe und der Klang eines Innenborders zaubern mir immer wieder ein lächeln ins Gesicht . Hubraum ist nicht zu ersetzen.
Bälge , Lager ,einwintern und Wartungen macht man selber.
MfG Frank